W211 E240 завышенное давление на впуске
 

Всем привет. Имеется такой авто MB W211 двиг. 112 2.4 с проблемой подтрухивает на ХХ. По равномерности работы 3 и 5 цил (до +4). Но чаще 3-й. Подсосы все устранены на впуске. По параметрам смущают только давление во спускном коллекторе 48-50 кПа и постоянное отрицательной угол опережения зажигания не зависимо от режима работы двигателя.
Форсунки, катушки, свечи, компрессия, давление топлива, MAP проверенно.
Под вопросом MAF, нет подменного.
угол зажигания на ХХ -7-10.
MAP 48-50 кПа
MAF 4.7 g/s
угол откр. др. 1.2
время впрыска 3.8-4.0
обороты ХХ 690-710
коррекция от -2 до +3
лямды отрабатывают все корректно.
У кого какие мысли? Осцила синхронизации есть у кого с этого мотора?

Первая осцила Датчик разряжения на впуске. Подключался сразу после дросселя. Вторая осцила синхра с этого мотора.

А может цепочка вытянута? В DAS есть же!

Эталонную не нашел чтобы с моей сравнить

Hitman_93, попробуйте поколдовать с EGR подобные симптомчики встречались мне на Шкодах Фабия ,при попадании грязи под сервопривод обратной подачи выхлопа...

Hitman_93, по осциллограмме впуска - явные механические проблемы с одним цилиндром. Начни с замера компрессии.
Да, и не отвечай на сообщения megabyteauto, а то он тебе сразу десяток идей подкинет, не имеющих никакого отношения к проблеме, и ты минимум день потеряешь на проверку его бреда.

Давление топлива?

Админ , угомоните пожалуйста идиота под ником"ланчёр" , а то он от сидения в "самоизоляции" и регулярного употребления бояры скоро составит компанию "Наполеону" и "Прокурору"!:cool:

----------

belautoservis, в первом сообщении коррекция по топливу скачет от -2 до +3 ... про провалы в движении ни слова!
Из этого можем сделать заключение ,что топлива достаточно ... и форсунки не текут (иначе коррекция была-бы в минусе).:cool:

1. Нет там грязи. Там есть нагар.
2. У топикстартера на машине стоит пневмопривод, сервопривода нет.
3. "Обратная подача выхлопа" - трудно придумать технически более неграмотный термин.
Админ, успокойте этого автолюбителя на некоторое время, он загадил профессиональный форум, уже почти 6000 непрофессиональными, и зачастую вредными советами.

launcer, тебе разъяснить что такое "негерметичность ЛЮБОЙ системы EGR" и про её влияние на х\х в бензиновых двигателях?
Или тебе просто позвиздеть не о чем?
Hitman_93.Проверяется это ОЧЕНЬ ПРОСТО : глушим EGR пластиной с паронитовыми прокладками....:cool: