Датчик просто проверяется: на выключенном моторе -атмосферное давление. Под нагрузкой, в зависимости от массы воздуха, степени открытия егр, уровня забитости сажевика -до 3 атмосфер или 3000 hpa. И все, хуля столько мусолить.
На левом фото мозги прошиты 100%, так что если там лазили дебилы и поломали кривую калибровки (дебилы часто путают ее с кривой дифф. датчика) то все может быть.
Кстати на системе Делфи из-за этого датчика включается аварийный режим. Но это очень легко устраняется, нифига не меняя.
Ещё на машинах с выбитом сажевиком толку с этого датчика нет.

????

А дымогенератор тут уже предлагали?
Простите, лень читать
За дымарь пасечника слыхал кто нить?

Кальян лучше дымит, там уже шланг есть. Да и ты туда да же своего отсыпать можешь, только не децл а так уже по больше что бы дыму было:biggrin:

УВАЖАЕМЫЕ! На минуточку спросит хочу инициатора этой бучи!

ДМРВ:
"параметр"
количества впрыска топлива \такт
"параметр"
шаг регулировки наддува
"параметр"

... и проверка наддува ( по Бошу на х\х меняется с980 на1080) ... с характерным изменением звука в выхлопе!!!!!!:cool:

Мама дорогая
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Нету его.Сдулся.Потерялся среди нефтяных вышек Баку

Sergey121212, МЫ просто счастливы , что у Вас есть несколько нефтяных вышек в Баку ... но тема про другое!:cool:

Тоже, читал читал и не понял, т.к. ответов от ТС нет, оба пропали.

А читал, потому что имею похожую проблему, вылазит ошибка датчика В60.

не поленился и сделал скрин специально для Sergey121212
тебе бы форум научится читать для начало надо:biggrin:

и покажи мне где ты нашёл цифры 3 и 4 по датчику B60? не докажешь...значит балтун