W211 2.2CDI 2002.Давление наддува слишком мало

Kermur · 29.05.2016, 14:29

всем привет.с дизельями не часто занимаюсь,по этому решил спросить тут.
машина в аварийке,больше 3000 оборот не поднимает.при сбросе единственной ощибки машина поднимает обороты до 6000.при езде опять аварийный режим.
ошибка всегда одна. 2348-001.давление нагнетаемого воздуха слишком мало.в ХХ показывает 1015 kpa.проверили как ДАС подсказывает,все шланги,м55,воздухамер,EGR.турбо и его механизм.все на месте и активируется нормально.что еще машина хочет? почему на воздух жалуется?
спасибо заранье.

Meren · 29.05.2016, 15:00

все стандартно, проверять проводку MAFa, герметичность впуска, и забитость\работу ЕGRа.

vik-berko · 29.05.2016, 15:03

скаре шланг на интеркулер гдето имеит дрку и по этому недадув

Kermur · 29.05.2016, 15:31

шланги от турбо до EGR 4 новых поставили.турбо внутри чисто,не болтается ничего.одно еще скажу,при хх обороты если поднять,параметр 1015 кпа не поднимается или вяло поднимается (атмасферное давление).
тонкий шланг на датчик давления B5/1 проверил.возможно ли этот датчик внутри забит не поднимает параметр воздуха?
параметры MAF четко реагирует на обороты.
при ХХ если обороты поднять до 5-6000,должен ли двигатся шток турбо? при активации работает а при ХХ (5000) не реагирует.

vik-berko · 29.05.2016, 15:39

сматри может забился регулиатор давление каторыи выкручен в шланг интеркулера если н забит

Kermur · 29.05.2016, 16:36

cтоит два датчика давления воздуха.один около воздухамер,другой b5/1 входе впускного.шланги у них челые,сейчас посмотрю сам датчик на забитость.
интеркуллер тоже сняли и промыли.
так при ХХ если поднять обороты должен ли действовать турбо?

----------

решил всетаки заменить B5/1. позже напишу результат.так как параметры 1015 кпа идет иемнно от него.

Kermur · 29.05.2016, 19:35

B5/1 решил проблему,так как он единственный в параметрах ввел себя подазрительно.
вяло реагировал на давление.
всем спасибо.

DmDantonovich · 29.05.2016, 22:42

При наличии недодува - сразу проверка на герметичность впускного тракта.
Необходимо выкрутить расходомер из воздушного фильтра и при работающем на холостом ходе двигателе, рукой одетой в перчатку, перекрыть доступ воздуха в него.
При дырявом впускном тракте двигатель не заглохнет. Вы на слух обнаружите подсос, это место ещё будет в масляном пятне.
Не бздеть, руку не засасёт. Если всё цело, движение руки управляет заглушением двигателя. Удачи.

merin230e · 30.05.2016, 00:30

Проблему не решил, забьется опять, чисти систему егр ВСЮ.Через какое то время опять придешь к другому или к нему же датчику.

----------

мотор дизельный особенно или бензиновый должен дышать, как человек при пробежке!

Kermur · 30.05.2016, 19:37

я же не буду сразу в форум бегать.все почищено,шланги поменяли.ЕГР и М55 ппроверен,воздухамер перекинули...потом уже начал тему создавать.а итог уже написал.

29.05.2016, 14:29	#1 (permalink)
Kermur Абориген Регистрация: 10.04.2013 Сообщений: 737 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 38 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Baku Авто: mercedes w210	W211 2.2CDI 2002.Давление наддува слишком мало всем привет.с дизельями не часто занимаюсь,по этому решил спросить тут. машина в аварийке,больше 3000 оборот не поднимает.при сбросе единственной ощибки машина поднимает обороты до 6000.при езде опять аварийный режим. ошибка всегда одна. 2348-001.давление нагнетаемого воздуха слишком мало.в ХХ показывает 1015 kpa.проверили как ДАС подсказывает,все шланги,м55,воздухамер,EGR.турбо и его механизм.все на месте и активируется нормально.что еще машина хочет? почему на воздух жалуется? спасибо заранье. Последний раз редактировалось Kermur; 29.05.2016 в 14:32..

29.05.2016, 15:31	#4 (permalink)
Kermur Абориген Регистрация: 10.04.2013 Сообщений: 737 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 38 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Baku Авто: mercedes w210	шланги от турбо до EGR 4 новых поставили.турбо внутри чисто,не болтается ничего.одно еще скажу,при хх обороты если поднять,параметр 1015 кпа не поднимается или вяло поднимается (атмасферное давление). тонкий шланг на датчик давления B5/1 проверил.возможно ли этот датчик внутри забит не поднимает параметр воздуха? параметры MAF четко реагирует на обороты. при ХХ если обороты поднять до 5-6000,должен ли двигатся шток турбо? при активации работает а при ХХ (5000) не реагирует. Последний раз редактировалось Kermur; 29.05.2016 в 15:35..

29.05.2016, 16:36	#6 (permalink)
Kermur Абориген Регистрация: 10.04.2013 Сообщений: 737 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 38 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Baku Авто: mercedes w210	cтоит два датчика давления воздуха.один около воздухамер,другой b5/1 входе впускного.шланги у них челые,сейчас посмотрю сам датчик на забитость. интеркуллер тоже сняли и промыли. так при ХХ если поднять обороты должен ли действовать турбо? ---------- решил всетаки заменить B5/1. позже напишу результат.так как параметры 1015 кпа идет иемнно от него. Последний раз редактировалось Kermur; 29.05.2016 в 15:58..

29.05.2016, 22:42	#8 (permalink)
DmDantonovich Новичок Регистрация: 05.02.2014 Сообщений: 31 Вы сказали Спасибо: 64 Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г. Обнинск Авто: Getz g4ee 2008	При наличии недодува - сразу проверка на герметичность впускного тракта. Необходимо выкрутить расходомер из воздушного фильтра и при работающем на холостом ходе двигателе, рукой одетой в перчатку, перекрыть доступ воздуха в него. При дырявом впускном тракте двигатель не заглохнет. Вы на слух обнаружите подсос, это место ещё будет в масляном пятне. Не бздеть, руку не засасёт. Если всё цело, движение руки управляет заглушением двигателя. Удачи. stal likes this. __________________ Если допустить, что возможно всё, иногда находишь истину.

29.05.2016, 15:00	#2 (permalink)
Meren Абориген Регистрация: 24.02.2014 Сообщений: 697 Вы сказали Спасибо: 37 Поблагодарили 95 раз(а) в 83 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия, Холмская Авто: ML	все стандартно, проверять проводку MAFa, герметичность впуска, и забитость\работу ЕGRа.

29.05.2016, 15:03	#3 (permalink)
vik-berko Участник тусовки Регистрация: 12.01.2014 Сообщений: 143 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: moldova Авто: opel	скаре шланг на интеркулер гдето имеит дрку и по этому недадув

29.05.2016, 15:39	#5 (permalink)
vik-berko Участник тусовки Регистрация: 12.01.2014 Сообщений: 143 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: moldova Авто: opel	сматри может забился регулиатор давление каторыи выкручен в шланг интеркулера если н забит

29.05.2016, 19:35	#7 (permalink)
Kermur Абориген Регистрация: 10.04.2013 Сообщений: 737 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 38 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Baku Авто: mercedes w210	B5/1 решил проблему,так как он единственный в параметрах ввел себя подазрительно. вяло реагировал на давление. всем спасибо.

30.05.2016, 00:30	#9 (permalink)
merin230e Новичок Регистрация: 29.04.2013 Сообщений: 34 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Краснодар	Проблему не решил, забьется опять, чисти систему егр ВСЮ.Через какое то время опять придешь к другому или к нему же датчику. ---------- мотор дизельный особенно или бензиновый должен дышать, как человек при пробежке!

30.05.2016, 19:37	#10 (permalink)
Kermur Абориген Регистрация: 10.04.2013 Сообщений: 737 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 38 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Baku Авто: mercedes w210	я же не буду сразу в форум бегать.все почищено,шланги поменяли.ЕГР и М55 ппроверен,воздухамер перекинули...потом уже начал тему создавать.а итог уже написал.