Подскажи как понять по измерениям как какой блок не исправен и.т.п.

вы читаете что вам пишут?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

http://s15.rimg.info/b9f2298a1ac978e...cbd2a1ad66.gif

На колодке кан шины напряжение в районе 2.5 вольт.В колодке соединяются все блоки по кан шине.По очереди отключаешь каждый блок, измеряя в этот момент напряжение..как только напряжение восстановится поймешь какой блок или провода к блоку создают тебе проблему.
Колодка находится на нижней обшивки торпеды под рулём....правда с 210 дорестайлом дела не имел...если не прав может кто поправит

Если на всех концах CAN напряжение менее выше сказанного. да же если все блоки отключить нужного напряжения всё меньше. блоки ME ASR EGS и панель приборов.
Куда лезть дальше?

Автомат вылез из аварийки, но панель не ожила те же ошибки и ASR не работает, то же ошибка по кан соединение с ME..

Замерял при включеном зажигании? Меньше это сколько?

вообшето в блоках !!! сан без сопротивление не запуститься нормально !!!! было такое в блоке выгорали !!!! на этом годе он не внешний а в блоках !!!!

какое сопротивление в кане ?

avto-master-ptz, слушай, ну давай уже признавайся.. многие по запарке косяки делали... не нужно бояться выставить себя незнайкой... все тут ошибались и не раз. аккум когда подсоеденял, попутал клеммы или ключем на массу замкнул? колись..!!! тут уже все и так очевидно!:cool: просто у 210 аккум в таком месте, что некоторые по невнимательности сначала одевают минусовую клемму, а затем плюсовую.. берут гаечный ключик и БАЦ.. на массу коротнули :cool:

+1
даже сомнений нет

у меня электрик работал на грузовом сервисе ))) так расскаывает. столько ключей спалил )) 24 вольта херачит жестко ))) зато теперь всегда четко.. сначала плюс одевает, затем минус :biggrin1: