W210 amg заглушка егр и катов
 

1.Заглушил егр,стоит ли отключать програмно?
2.удалены все каты,но не прошиты..что даст прошивка?

лямбды хоть оставили ?

Да все 4 на месте

Лошадей, идущих на убой.....

ясно...если честно-то может на расход чуть повлиять.ну мож чуть тяга-хотя что-то не припоминаю жалоб на таких системах из-за этого...если есть кто под рукой ,что может такое сделать-то поотключайте програмно.
хуже точно не станет. на моем все это отключено давно. кат один развалился-выкинул-стала лучше тяга.но если они не были забиты-то токо по расходу мож -х.з.к-стати какой диаметр выхлопа на вашем 55-том на сторонах-и потом общий (вроде там одна труба -не помню) ?

Олег диаметр не знаю,амг банка с двумя трубами.у вас же 43,точно такая же это точно могу сказать

----------

А нет ошибаюсь у 43 банка чуть другой формы

да у меня уже все вдоль и в поперек пересвапаное : щас последний вариант выхлопа установил : сигналки срабатывают у рядом припаркованных машин...как-бы не специально-все из-за увел.диаметра трубы

Четко))а с увеличением лошадок ниче не предпринимал?

да на атмо особо не разогнаться : чиповки токо зажигание сдвигают...это я ж свой стоковый С280 постепенно в С43 превращаю-интерестно самому все это обдумать и сделать. остались АМГ распредвалы с прошивкой и впуск чуть переделать...скажем -все мои работы напревлены как раз на увеличение лошадок. у вас уже готовый 55-тый-он ничем там не задушен-ну разве шо впуск -нулевик K&N я себе установил(обязательно в штатное место-такие есть)-помогло-можете изучить такой вопрос .
проехаться сначала вообще без фильтра-но с коробкой и воздуховодами обязательно,предварительно очистив все от пыли конечно...
...ну и выхлоп прямоточный тож никто не отменял...

Oleg_373, А где ссылки на Ваши работы по авто?