Исходя из всего, я понял, что надо туда ставить нормальную лямбду и диагностировать снова.

Всегда нужно слушать истории клиентов, а уж проверки и ремонт осуществлять по своему.

Парни а кто знает подробнее, почему блоки американских машин иногда не принимают изменений, сделанных через инженерку и потом просят SCN? В частности, на этой машине.

а схемы посмотреть?
вот тебе 271 и 272

все принимает одинаково и на американских и на европейских, просто есть процедура определенная....

Gesha, Так в дасе есть и по доступнее. Можно было так и не заморачиваться.

то есть если делать не по процедуре, то потом придется делать SCN?

Можно и не делать ,если обезопасить себя., Но это время.

Обезопасить себя имеется в виду сохранить все кодировки заранее?

И так и по другому. Будет такой таз сделаю полностью ( откат) и начну там эксперименты проводить. А что ,а то дизель ,дизель, здесь тема бензин. Оставлю на неделю, чушь какую нибудь пронесу и вперед.