W203 M271 лямбдорегулирование
 

Добрый вечер.
Приехал W203 M271 с замененной передней лямбдой.
Среди ошибок - обрыв провода подогрева лямбды.
Напряжение лямбды было в норме и менялось (то есть не стояло на месте).
Сделали сброс ошибок, сброс адаптации смеси, обучили заново дроссельную и рециркуляционную заслонки.
Напряжение лямбды стало 1509.7 и не двигается ни вверх, ни вниз.
Лямбдорегулирование выключено.
Самоадаптация тоже.


Что произошло? Лямбда умерла во время теста, поэтому лямбдорегулирование не работает, и, соответственно, самоадаптация тоже?

Мозг умер,или не дозрел еще...Лямбда в кодировках выключена походу...

Если бы мозг умер - разве был бы запуск двигателя?
В кодировках ничего не трогал, до этого там был стандарт LEV, машина - американец.

Vadim1984, Обрати внимание на саму лямбду, если" ориджинал", то мое сообщение не к месту, а если универсал- самое то.( косяк в подключении).

----------

Мог и быть запуск ,он же не весь всегда выходит из строя. При неправильном подключении мозг остается жить- железно, если конечно его еще как-то не пытаются убить.

Лямбдорегулирование выключено, но ошибка по разрыву верхней точно будет- должна стоять. Проверено.

Старый 78, ошибка по разрыву появляется после ее стирания. То есть лямбда вроде как видна.

Владелец говорит, что поставил б/у лямбду и не от этого мотора. Может в этом причина? Она как то неправильно работает?

Vadim1984, она не правильно подсоединена ищи скрутки и старая если есть сделай анализ , тестер, контролька, схема. ( Может конечно и не подходит, но это утверждать не буду).

И вроде же у Вас там стоит 918 или нет? ( Я просто читал сообщения сегодня, ты задавал вопрос по ведьме, с этим кодом). Если он - то все складывается. Ошибка будет уходить ну и появляться.

Да, да я попутал насчет кода.

, нет, там нет кода 918, это 271 мотор, там стоит американский стандарт LEV, аналог Евро-3, насколько я понимаю. И меня предупредили не лазать в инженерку этого блока. Он как то криво принимает изменения и потом требует SCN. Я поэтому там ничего не менял.

Так может с этого и начать? Очевидно же. Вы пытаетесь диагностировать компонент не вызывающий никакого доверия.

и что, если мне не изменяет память там отдельной строкой лямбдарегулирование
вкл\выкл, и стандарт уже никак не влияет..
зайди в обычном меню в вариантное кодирование, там есть пункт
отображение кодировки, и не поверишь там оно на русском напишет что у тебя вкл. что выкл.

ну и лямбду точно менять надо

Владельцу это уже сказал.
То, что б/у может не работать, это понятно.
Интересна сама ситуация: сначала лямбда работала, напряжение менялось и не выходило из допусков. Но потом напряжение остановилось, а ошибка по подогреву все равно возникает сразу же после ее стирания.

----------

Gesha, благодарю, зайду, посмотрю.
Если лямбдорегулирование выключено, то в действительных значениях и передней, и задней лямбды должно быть 0, так ведь?

Какая нелепость, ставить б\у лямбды и ДМРВ

----------

Кстати по поводу универсальных.
Если пользоваться каталогами самой фирмы Бош, то ничего плохого в замене на универсальную нет. Они то знают чем можно заменить свою лямбду.
Если пользоваться сторонними каталогами (на экзисте как то была ошибка) - тогда все перепроверить
Но при любом раскладе менять лямбду надо на НОВУЮ

а ничего, что до катализатора широкополосный датчик:wink:

[QUOTE=sein;512673]Какая нелепость, ставить б\у лямбды и ДМРВ[COLOR="Silver"]

Игорь, тут уж хозяин-барин.

Почему идет постоянно - зацепить. Посмотрите, что я написал. Будет работать, не будет- это не нам с Вами решать. А универсальная, продается без разъема и перепаивается обычно, плюс она может тупо не подходить. Прихожу к мнению - тупо ничего не писать или работать через личку.

Игорь, тут уж хозяин-барин.

какой в жопу хозяин-барин, универсальная спереди никогда не заработает, и диагност должен об этом предупредить

Геша, а причем тут широкополосный датчик?
я где то пропустил?

----------

Геша, чего пургу несешь?
Работают универсальные - но не широкополосные

Gesha, вот кстати фото инженерки того самого блока.
Отдельным пунктом лямбдорегулирования я не нашел, хотя, может, я слепой...:shock:

Есть только экологический стандарт - LEV

первый пост прочитай, картинки посмотри про какую лямбду речь идет..
потом ВИС открой о почитай как оно работает, там и про подогрев написано
GF07.04-P-6100KE

читаю еще раз
где тут про широкополосную?

вспомнил по первой картинке:biggrin: катализатор регулируемый/нерегулируемый, так это звучит на этом моторе
в данном случае лямбдарегулирование включено

в обычном меню вариантого кодирования все эти кодировки будут отображаться на русском

по кодировке - уже ковыряли её
Продувка октлючена

ой.....ну ка ткни меня носом где оно отключено:biggrin:

ты мне про широкополосную еще ни фига не сказал - где ты увидел?
вроде считал себя русским до сих пор

блять....
про какую лямбду тут речь идет ?
про докатализаторную!!!
докатализаторная лямбда широкополосная...(номер документа WIS выше, почитай, потом пиши)

так понятно?

Игорь, тут же продувка Sekundaerlufteinblasung, и параметр стоит mit.

BINGO:biggrin:

тут да, почему то mit перевел как БЕЗ
Накладочка вышла
оказывается что это С

ну Ё мае...я же выше написал, что весь перевод пунктов инженерки будет в обычном меню в отображении кодировки на русском языке, причем там все идет последовально, тупо по строчкам можно сопоставить что есть что

Геша, тебе что баба не дала?
Чего ты разорался на весь иннет?

Ты пишешь - универсальная не будет работать
Не поленился, по ВИНу двиг на машине 271948
стоит БОШ лямбда с номером 0 258 006 475

По каталогу есть замена на универсальную
номер её 0 258 986 602
И поверь мне - эта универсальная будет работать
И еще как будет
А широкополосная она, или узко - мне как то пофиг. Пусть хоть кривополосная

ссылку на Бошевский оригинальный каталог дать?
если есть почта - сброшу

----------

строку то я правильно определил про продувку
Вот чот слово перевел как Без (пропуск). Тут мой косяк - давно в инженерку не лазал

sein, Игорь, по вину должна стоять лямбда 5 контактная A0035427318, или ее заменитель Бош 0 258 007 161.
Тот номер, который ты указал (0 258 006 475) 4 контактный.

Что делать с лишним проводом?

еще раз: речь про докатализаторную лямбду

иди еще раз в каталог

----------

еще раз почти BINGO :thumbup:
почти потому, что там по схеме вроде 6 контактов

на схемы не смотрел
Смотрел только модель двига, и каталог

Вадим - ну все равно же есть замена универсальная?

Gesha,
sein,

я схему тоже не смотрел, я просто посмотрел картинку с exist.

Игорь, Exist таких не показывает.

Прочитал документ из ВИС
Так это что получается - вместо 5 коннтактного датчика воткнули 4 контактный?
Уже перестал соображать

Да, Геша,
теперь понял почему ты упирал на то, что лямбда широкополосная
Беру слова обратно - бывает

уффф...отлегло:wave:

----------

да хрен знает что они там воткнули и как подключили

Вадим
нет у 0 258 007 161 универсальных замен
только что проверил

Со слов владельца, был установлен 5 контактный датчик б/у от мотора М272, который, видимо, уже был полуживой, либо сход во время диагностики.

Больше я не знаю, что могло произойти.

тут где то писали, чтобы никогда не верили клиенту......
Так вот - они правы