вопрос по турбине 211 2,7cdi

murz · 23.02.2015, 13:59

Двигатель идет в овердрайв,
- Ввод в память неисправностей P0105-001 компонент B5 / 1 напряжение сигнала слишком высок,
Ошибка экологические данные, как правило, имеют типичные характеристики:
Температура охлаждающей жидкости> 80 ° C
Частота вращения двигателя> ca.2500 1 / мин
Количество инъекций> 35 mm³ / ход
Ladedruckrohwert> 4900 мВ
Давление наддува> 2500 гПа
- Ввод в память неисправностей P2348-001 (P2359-001 для EU4 двигателей), контроль давления наддува, пос. Отклонение,
В данных окружающей среды ошибке, давление наддува ниже падает можно увидеть.
- Ввод в память неисправностей P2349-002 (P2359-002 для EU4 двигателей), контроль давления наддува, отклонение нег.
в данных об ошибках вокруг зарядного избыточного давления является очевидной.
Первопричина:
VNT зажимы (hakelt) кратко турбокомпрессор,
P 0105-001: давление наддува проскакивает превышения диапазона измерения датчика B5 давление наддува / 1,
P 2348-001 / P2359-001: давление наддува падает ниже недостатки, зажимая регулировки или электронной цифры
P 2349-002 / P2359-002: давление наддува превышено зажима регулировки (без превышения
Диапазон давления наддува) или электронный ошибка контроллера.
Устранение:
Информация о ремонте и для OM 647 для производства 01.03.2004:
Дополнение к AR09.40-P-6020-12T к AR09.40-P-6020T внесении изменений в Wärmeabschirmblechs позади турбокомпрессора
примечание!
ПРИМЕЧАНИЕ: При работе с турбокомпрессором, механизм регулировки может (связь и / или червячной в Esteller)
не повреждены.
Аудиторская работа:
P 0105-001:
Проверьте проводку и присвоение B28 / 1 (датчик P1 на воздушном фильтре) в соответствии с электрической схемой, -
Проверьте B5 / 1 Boost, датчик давления после завершения аудита в функции DAS и правдоподобия -

Павел Потапов · 23.02.2015, 15:37

Цитата:

Сообщение от lrtech

Я в таких случаях пользуюсь гугловским переводчиком. Ну посижу, время потрачу, зато в голове отложится. Там час посидеть плотно. Уже больше время потеряно в ожидании.

Я тоже пользуюсь переводчиками онлайн когда в WIS вчитаться нужно... переводы как правило очень отвратительные, не думаю что стоит оперется на гадский перевод таково документа... разобрать и собрать-это бесценный опыт, а тут можно по ошибке турбину купить, а у турбины цена ого-го какая)))

Oleg_373 · 23.02.2015, 15:39

тут и без переводчика понятно :геометрии капец

lrtech · 23.02.2015, 16:12

У меня примерно такие-же мысли были.

Павел Потапов · 23.02.2015, 16:19

на форуме benzclub.ru не одна тема с похожими проблемами на 646 и 647 моторах, и неодна тема не закончилась ответом на вопрос...или через личку кто помог решить и в теме поканцовке благодарность, или дали понять что решение есть мол приезжайте...

----------

делал кто проверку со снятой банкой катализатора с турбины?.. проехать так можно, не погарит там ничего? М647 или 646

Variant · 23.02.2015, 16:32

Цитата:

Сообщение от Павел Потапов

[/COLOR]делал кто проверку со снятой банкой катализатора с турбины?.. проехать так можно, не погарит там ничего? М647 или 646

Что это даст, если ты пишешь про передув?

Павел Потапов · 23.02.2015, 17:11

Цитата:

Сообщение от Variant

Что это даст, если ты пишешь про передув?

хоршо, начну с чистки горячей части турбины..всем спасибо

wova81 · 23.02.2015, 23:03

мужики а трансдюсер управление турбиной в щет не берем? если он пропускает вакуум на регулятор надува.

Павел Потапов · 24.02.2015, 01:06

Цитата:

Сообщение от wova81

мужики а трансдюсер управление турбиной в щет не берем? если он пропускает вакуум на регулятор надува.

не та система, нету трансдюсеров в 646,647,648 моторах

wova81 · 24.02.2015, 12:57

Цитата:

Сообщение от Павел Потапов

не та система, нету трансдюсеров в 646,647,648 моторах

т
Если Получается там турбина с электроным управлением то скорей всего проблема в редукторе механизма у них там слабое место износ червячной передачи можно вскрыть и посмотреть

23.02.2015, 13:59	#31 (permalink)
murz Завсегдатай Регистрация: 04.12.2012 Сообщений: 435 Вы сказали Спасибо: 52 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: питер Авто: w211 2.7 cdi 2002 г.	Двигатель идет в овердрайв, - Ввод в память неисправностей P0105-001 компонент B5 / 1 напряжение сигнала слишком высок, Ошибка экологические данные, как правило, имеют типичные характеристики: Температура охлаждающей жидкости> 80 ° C Частота вращения двигателя> ca.2500 1 / мин Количество инъекций> 35 mm³ / ход Ladedruckrohwert> 4900 мВ Давление наддува> 2500 гПа - Ввод в память неисправностей P2348-001 (P2359-001 для EU4 двигателей), контроль давления наддува, пос. Отклонение, В данных окружающей среды ошибке, давление наддува ниже падает можно увидеть. - Ввод в память неисправностей P2349-002 (P2359-002 для EU4 двигателей), контроль давления наддува, отклонение нег. в данных об ошибках вокруг зарядного избыточного давления является очевидной. Первопричина: VNT зажимы (hakelt) кратко турбокомпрессор, P 0105-001: давление наддува проскакивает превышения диапазона измерения датчика B5 давление наддува / 1, P 2348-001 / P2359-001: давление наддува падает ниже недостатки, зажимая регулировки или электронной цифры P 2349-002 / P2359-002: давление наддува превышено зажима регулировки (без превышения Диапазон давления наддува) или электронный ошибка контроллера. Устранение: Информация о ремонте и для OM 647 для производства 01.03.2004: Дополнение к AR09.40-P-6020-12T к AR09.40-P-6020T внесении изменений в Wärmeabschirmblechs позади турбокомпрессора примечание! ПРИМЕЧАНИЕ: При работе с турбокомпрессором, механизм регулировки может (связь и / или червячной в Esteller) не повреждены. Аудиторская работа: P 0105-001: Проверьте проводку и присвоение B28 / 1 (датчик P1 на воздушном фильтре) в соответствии с электрической схемой, - Проверьте B5 / 1 Boost, датчик давления после завершения аудита в функции DAS и правдоподобия - __________________ WDB2110161A044412 Мерседес в кредит не покупают!! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Последний раз редактировалось murz; 23.02.2015 в 14:22..

23.02.2015, 15:39	#33 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,176 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	тут и без переводчика понятно :геометрии капец __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

23.02.2015, 16:12	#34 (permalink)
lrtech Завсегдатай Регистрация: 04.11.2014 Сообщений: 521 Вы сказали Спасибо: 35 Поблагодарили 59 раз(а) в 54 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: СПб Авто: Разные	У меня примерно такие-же мысли были.

23.02.2015, 16:19	#35 (permalink)
Павел Потапов Новичок Регистрация: 17.02.2015 Сообщений: 72 Вы сказали Спасибо: 14 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Минск	на форуме benzclub.ru не одна тема с похожими проблемами на 646 и 647 моторах, и неодна тема не закончилась ответом на вопрос...или через личку кто помог решить и в теме поканцовке благодарность, или дали понять что решение есть мол приезжайте... ---------- делал кто проверку со снятой банкой катализатора с турбины?.. проехать так можно, не погарит там ничего? М647 или 646

23.02.2015, 23:03	#38 (permalink)
wova81 Участник тусовки Регистрация: 15.09.2013 Сообщений: 116 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 12 раз(а) в 11 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: ukraine.mariupol Авто: с203	мужики а трансдюсер управление турбиной в щет не берем? если он пропускает вакуум на регулятор надува.