У кого есть Тюненная прошивка на безкат до 600 сил на М275?

Except2 · 27.12.2016, 10:11

Ребят на драйв 2, Один ярый деятель пишет интересные статьи и у него я прочитал слова 1 в 1 как у чип тюнера с фирмы Моренди, с которым я спорил об Евро 2. Вот ссылка на статью [Только для зарегистрированных...], он утверждает что Евро 2 НЕТ. Объясняя это тем что чиптюнеры обманывают людей своим Евро 2. Показывал Логи до и после и т.д..

Да я знаю что задние лямбды после катов участвуют в смесеобразовании, об этом даже говорит документ из Виса, но если катов нет то мы и не нуждаемся в этих 2х лямбдах? Или нуждаемся? Вообщем я ради Эксперемента включил задние лямбды и... Расход упал с 30 до 20 литров зимой с кондеем. Это все таки говорит о том что лямбды играют важную роль даже после катов.

И что немало важно об этом говорил мне чиптюнер с фирмы Моренди, что включив задние лямбды расход упадет и машина будет лучше отзываться на педаль газа.

Так вот, как всетаки сделать правильно? Может у кого есть тюненная прошивка на М275, которая идет именно на безкат с настроенной топливной чтобы не жрал дохрена и ехал как раньше?! ну и естественно добавит лошадок)

Lev-93 · 27.12.2016, 12:33

Цитата:

Сообщение от Except2

Да я знаю что задние лямбды после катов участвуют в смесеобразовании, об этом даже говорит документ из Виса, но если катов нет то мы и не нуждаемся в этих 2х лямбдах? Или нуждаемся?

ну аффтор темы на Авто ру сам не понял, что написал. как говорится нахватался верхушек.
вспомним старые авто у которых даже передней лямбды не было, как собственно и катализатора. потом появились лямбды передние, уже не нужно было настраивать по газоанализатору, что само по себе лучше. потом ужесточили нормы токсичности и пришлось ставить катализатор... потом еще сильнее ужесточили и пришлось ставить лямбду после катализатора... а вот для чего она там, нужно разобраться.
лямбда-зонд определяет, сколько кислорода содержится в отработавших газах.
Использование двух кислородных датчиков позволяет более точно приготовить смесь и максимально эффективно следить за количеством воздуха в отработавших газах, благодаря чему катализатор функционирует максимально эфективно, ну и как следствие, живет дольше... делай вывод.

----------

Цитата:

Сообщение от Except2

Может у кого есть тюненная прошивка на М275

на 600 сил, это как у клемана вроде? только там и каты и лямбды полный набор ))))

Except2 · 27.12.2016, 15:23

Lev-93,
Bistar-Vitaly,
Ну на это я сразу обратил внимание на чеи он катает. Я поэтому написал про моренди. Поэтлму я включил. Вот отсюда я и вопросы. Расход упал. Хочу прошивку.

Except2 · 27.12.2016, 17:17

Lev-93,
Bistar-Vitaly,

да я про катализатор с Вами согласен на 100%, но почему после отключения 2х лямбд и перевода его на евро 2 у меня автос стал жрать 30 зимой 25 летом. и коробас пинаться, сейчас включил вторые лямбды, расход упал до 20 зимой, ошибок нет (что кстати очень удивительно) И коробас перестал пинаться (пинался только на холодный мотор до 60 градусов)

Это меня и заставило усомниться, пожалуйста разубедите меня.

Lev-93 · 27.12.2016, 18:40

Цитата:

Сообщение от Except2

и перевода его на евро 2 у меня автос стал жрать 30 зимой 25

потому что нет никакого евро 2

есть отключение контроля задних лямб ( катализатора )

Except2 · 27.12.2016, 18:43

Lev-93, вот в этом вся и соль. Как лучше сделать? Этого ответа я уже пытаюсь услышать сколько лет. Как лучше сделать.

mercik190 · 27.12.2016, 20:17

Цитата:

Сообщение от Except2

Lev-93, вот в этом вся и соль. Как лучше сделать? Этого ответа я уже пытаюсь услышать сколько лет. Как лучше сделать.

Так значит не внимательно читал,много раз говорилось что при оключении задних лямбд не будет ни какого евро 2,а просто они не будут контролироваться.

Bistar-Vitaly · 27.12.2016, 12:54

Так посмотрите парк автосов на которых аффтор катает!

Rafael69 · 28.12.2016, 02:02

и участвовать в процессе смесеобразования? или только ошибок не будет?

Vadim1984 · 28.12.2016, 12:00

Читал, что стандарт Евро-3 подразумевает обязательный контроль над катализатором с помощью задних лямбд. То есть нет контроля - уже не Евро-3.

----------

Except2, мне кажется правильно - когда все работает. Если есть катализатор и нормально работают задние лямбды - надо ставить соответствующую настройку.
Если задние лямбды не работают, или катализатора нет - надо отключать их контроль.

У меня на W208 стоит Евро-3, но нет катализатора. На задней лямбде стоит механическая обманка. Расход нормальный, 8-9 по шоссе, 13-14 город.

27.12.2016, 10:11	#1 (permalink)
Except2 Абориген Регистрация: 14.02.2015 Сообщений: 846 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Черный Топор Авто: W220 M275	У кого есть Тюненная прошивка на безкат до 600 сил на М275? Ребят на драйв 2, Один ярый деятель пишет интересные статьи и у него я прочитал слова 1 в 1 как у чип тюнера с фирмы Моренди, с которым я спорил об Евро 2. Вот ссылка на статью [Только для зарегистрированных...], он утверждает что Евро 2 НЕТ. Объясняя это тем что чиптюнеры обманывают людей своим Евро 2. Показывал Логи до и после и т.д.. Да я знаю что задние лямбды после катов участвуют в смесеобразовании, об этом даже говорит документ из Виса, но если катов нет то мы и не нуждаемся в этих 2х лямбдах? Или нуждаемся? Вообщем я ради Эксперемента включил задние лямбды и... Расход упал с 30 до 20 литров зимой с кондеем. Это все таки говорит о том что лямбды играют важную роль даже после катов. И что немало важно об этом говорил мне чиптюнер с фирмы Моренди, что включив задние лямбды расход упадет и машина будет лучше отзываться на педаль газа. Так вот, как всетаки сделать правильно? Может у кого есть тюненная прошивка на М275, которая идет именно на безкат с настроенной топливной чтобы не жрал дохрена и ехал как раньше?! ну и естественно добавит лошадок) Последний раз редактировалось Except2; 27.12.2016 в 10:12..

27.12.2016, 12:54	#8 (permalink)
Bistar-Vitaly Абориген Регистрация: 30.05.2012 Сообщений: 8,896 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 3,063 раз(а) в 1,370 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 11 раз(а) в 11 сообщениях Откуда: Серпастый-Молотастый	Так посмотрите парк автосов на которых аффтор катает! __________________ *Лицензия XentryOpenShell ("длинный" ключик)!!!* Лицензия на 1 год, возможность обновляться в течении срока действия лицензии новыми версиями XDOS (OpenShell)!!! Опции: данные для разработчиков (инженерка), спец. функции - no pass, допуск к §57, Smart no code. *Лицензии для DTS Monaco (Daimler).* *Лицензии для Vediamo 05.01.XX, по S\N - SDConnect\XentryConnect\eCom!!! Все вопросы в Л.С.* *Online программирование/SCN.*

27.12.2016, 15:23	#3 (permalink)
Except2 Абориген Регистрация: 14.02.2015 Сообщений: 846 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Черный Топор Авто: W220 M275	Lev-93, Bistar-Vitaly, Ну на это я сразу обратил внимание на чеи он катает. Я поэтому написал про моренди. Поэтлму я включил. Вот отсюда я и вопросы. Расход упал. Хочу прошивку.

27.12.2016, 17:17	#4 (permalink)
Except2 Абориген Регистрация: 14.02.2015 Сообщений: 846 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Черный Топор Авто: W220 M275	Lev-93, Bistar-Vitaly, да я про катализатор с Вами согласен на 100%, но почему после отключения 2х лямбд и перевода его на евро 2 у меня автос стал жрать 30 зимой 25 летом. и коробас пинаться, сейчас включил вторые лямбды, расход упал до 20 зимой, ошибок нет (что кстати очень удивительно) И коробас перестал пинаться (пинался только на холодный мотор до 60 градусов) Это меня и заставило усомниться, пожалуйста разубедите меня.

27.12.2016, 18:43	#6 (permalink)
Except2 Абориген Регистрация: 14.02.2015 Сообщений: 846 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Черный Топор Авто: W220 M275	Lev-93, вот в этом вся и соль. Как лучше сделать? Этого ответа я уже пытаюсь услышать сколько лет. Как лучше сделать.

28.12.2016, 02:02	#9 (permalink)
Rafael69 Участник тусовки Регистрация: 16.11.2015 Сообщений: 253 Вы сказали Спасибо: 82 Поблагодарили 14 раз(а) в 11 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 82 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 1 сообщении Откуда: 77 Авто: slk R170 3.2 2000	и участвовать в процессе смесеобразования? или только ошибок не будет?

28.12.2016, 12:00	#10 (permalink)
Vadim1984 Завсегдатай Регистрация: 05.05.2015 Сообщений: 573 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Петербург Авто: W211 E320	Читал, что стандарт Евро-3 подразумевает обязательный контроль над катализатором с помощью задних лямбд. То есть нет контроля - уже не Евро-3. ---------- Except2, мне кажется правильно - когда все работает. Если есть катализатор и нормально работают задние лямбды - надо ставить соответствующую настройку. Если задние лямбды не работают, или катализатора нет - надо отключать их контроль. У меня на W208 стоит Евро-3, но нет катализатора. На задней лямбде стоит механическая обманка. Расход нормальный, 8-9 по шоссе, 13-14 город.