Можно и RC цепочками задние зонды тормознуть эффект тот же а руки чистые:wave:

Что такое RC цепочки? И как это сделать?

Так, резисторно конденсаторная цепь понятно. Как расчитать нужные номиналы и схема соединения, тут я пас.

Вешал на какого то японца на память 300 кОм последовательно с черным зонда ,параллельно входам контроллера 0.3 мкФ керамика.

Здесь собрались диагносты или "ХИМИКИ"? :biggrin1:

Когда катализатор уже выбит- нужен химик, который путем смешивания способов и хитростей в разных пропорциях, может повысить качество жизни хозяина и продлить жизнь автомобилю

Страна большая,народ разный.Я тут одному на 271 моторе лямбдарегулирование вообще отключил(он на передний зонд денег жалел).Чел счаслив а у меня бесценный опыт.:cool:

Алхимики :biggrin1:

Смесь регулировали старом, с помощью газоанализатора? Или нехай льет сколько захочет.

Правильно понял?

Газоанализатор умер года четыре назад.Древними авто не занимаюсь так что обхожусь.А 5% носом чюю.Постоянную времени RC нужно подобрать чтобы синусоида не пролезала.

918-надо еще настроить на газоанализаторе...И разницы абсолютно никакой с Е2 нет.Там же есть регулировка СО.Главное грамотно сделать.

Может кто то подсказать по мотору EVO WDB2083481f181386 с блоком A 111 153 19 79 перевести на EURO2 тоже только через перепрошивку ЭБУ или есть все же возможность в STARе кроме конечно 918 варианта ?

и газоанализатора нету !(((

Только перепрошивка если блок Сименс

MasterW220,
Тогда наверное есть смысл и чипануть !?)

Уважаемые, я из глубины Башкирии, купил машину в Казани, W210 3.2 4matic 98 г. WDB2100821X012724, машина нравится, но никак не найду причину вялой тяги и повышенного расхода топлива, смотреть могу только лаунчем, в моем понимании все в норме, температуры, передние лямбды и по сканеру и мультиметром скачут резво, задних зондов и разъемов их нет, заглушки, катов нет, ошибок нет, время впрыска на холостом около 3-х +/-, давление топлива, метки, подсосов нет, расходомер ставил другой, воняет из трубы дико, прокатился на 220-ом с таким же мотром - просто пушка ! Прочитав тему о кодировках, предполагаю, что дело в мастерах, которые обслуживали эту машинку раньше, с пониманием глубины вопроса о кодировании знакомлюсь по телефону с мастерами близлежащих городов и не чувствую в них надежности, ссылаются на то, что Стар китайский и никогда не кодировали блоки. Не могли бы Вы дать мне основной список кодировок, по которому можно судить о корректности состояния блока, внутренний номер еще не знаю, на блоке A 0235459632 BOSCH 261 204 779, понимаю сложность вопроса, может можно связаться с Вами по телефону, или как-то дистанционно провести все кодировки, не бесплатно, разумеется.

ME2.0 / ME2.1 HHTWin Variantentabelle Stand. И
 

Всем привет!! Очень нужна таблица ME2.0 / ME2.1 HHTWin Variantentabelle Stand. Помогите, ПЛЫЗ!!! Отблагодарю...ЗАРАНЕЕ СПАСИБО:thumbup:

Спасибо ДОБРЫМ людям...;)) Уже ве есть:thumbup:

парни, помогите, пжста
авто 210-й
ВИН WDB2100631A605438
МЕ 2.0
EU2/D3
кодировка стоит 002 005 007
это родная по ВИНу?
код блока 023 545 96 32
хочу поставить кодировку без лямбдарегулирования 828 опция
помогите, пжста, с кодом

Вообще без регулировки будет 025 вместо 005

А нафига козе баян?
У вас и так стоит Евро2
Выбивайте каты и ездите спокойно!
Но правда если вас расход бензина не лимитирует то ставьте:
002 025 007:wave:

Отсутствие лямбдарегулирования првышает расход?

Конечно...Лучше с лямбдами до катов, чем без них...

Поввышает выброс вредных веществ в атмосферу.А расход может и снизиться при некоторых условиях.

Уменьшаем количество топлива (обедняем) - Приходится больше давить на тапку так как мотор задушен! Расход естественно увеличивается!
Переобогащаем смесь - соответственно увеличиваем расход!
Так что как не крути - расход нормальный только когда правильная регулировка и отдача от мотора идет полноценная!

Миш я бы сказал так, если нет проблем с мотором то при 918 изменения расхода топлива не должно быть....
почему не люблю 918, потому что без газоанализатора в случае проблем диагностика значительно усложняется, да и проблему с мотором клиент почувствует либо когда оно совсем ехать перестанет либо когда дикий расход будет.

добавлю, что как то тут видел 203 с 271.9 мотором с завода отключенным лямбдарегулированием, а вот на 112 113 моторах частенько наблюдал

Подскажите, как закодировать без задних лямбда-зондов. Какие кодировки поставить. VIN:WDC1631541X703495
Спасибо!

при прописовании 918 кода в 220 s600 ME2.7 - надо ли отключать физически задние зонды? осталась ошибка по спирали нагрева одного из них....

Надо отключать.

вопрос по теме, но вектор обратный, противоположный)))
есть авто WDB2020181A308651, моторник PMS 0185454232, Map no.: M3 18751 VRF, national version: no cat, лямбда физически присутствует.
как сделать national version: cat ?

W164 GL 450 4Matic
WDC1648711A149569
Имеется ошибка по эффективности работы катализатора P0422
Есть желание удалить ДК2 оба.
Пните в нужном направлении.
Инжинерика открыта, спец функции тоже.

пинаю: покупайте новые каты

Покопался в инженерики (ремижим симуляции БУ ME 9,7) наткнулся
на Abgasvarianten так там ниже EU 4 нет
Остается ставить эмуляторы ДК2
А может есть еще какие варианты?

чипом убивают контроль задних лямбд

либо отключать лямбдарегулирование, либо ставить каты новые оригинал, либо универсальные ( на что денег хватит ) либо делать чип, что по словам тех же кто делает хз как пойдет.. воПщем решать вам.

ОК будем думать.
Автос пока уехал до нового появления
джеки чана

эмуляторы не уберегут от появления "поросёнка с молотком" ))) ответ находиться в сообщениях #352 #353 других решений нет.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

странный ты.. все хотят сделать без кат, а ты с кат :biggrin1: в чем прикол?

везде подвох)))

Я одного не пойму,на кой хрен что то мутить если б.ушных навалом каталиков со свежих машин.У моего пробег за 200,недавно смотрел в них так они как завода.

да тут мутить нечего, он с завода без кат :biggrin1: я вчера по телефону уже все ему сказал.

Лева, если с завода 918, это не значит, что нет катализаторов и лямбдазондов