Написал на память, буду дома, перепроверю! :biggrin:

ты дал кодировку ЕU2D3 для блока 026 545 6632(который должен стоять по EPC)

у топикстартера стоит кодировка 002114007 -это ЕU2D3 для блока 026 545 6532
для этого блока кодировка Евро2(FTP)- 002054007

Ну и разобрались, проверять не буду :biggrin: Лучьше в кабак вечером заскочу!!! :biggrin::biggrin::biggrin:

А у меня ДАС пишет, что блок 6632:shock: Так что наверное 002114007 подходит и для 6632 и для 6532

Тебе же дал человек кодировку 002054007 ЕU2(FTP) НЕ МОРОЧЬ себе голову:nod:

подошла или нет?
для блока 6632 нет кодировки Евро2
только ЕU2D3 что дал Bistar-Vitaly

Так как делаю первый раз, а машина нужна каждый день, чтоб не испортить ничего, решил переспросить - как правильно заливать новую кодировку? Надо сначала стереть? (Erase coding) или нет? Если зайти на Read or carry out coding - просто отображается текущая версия кодировки и спрашивает "залить кодировку в блок?" Так как правильно её менять, последовательность?

Похоже на моей ML320 2000г. тоже не прошили под евро2, а катов уже нет . Стар имею, DAS HHT EPS WIS всё установлено и соединяется с авто. Подскажите пошаговый алгоритм действий для перевода на евро2. И ещё говорят что на 92ой бензин как то переводят - тоже оч заинтересован в этой адаптации .

Поставил 002054007, заводится, работает, продувка катов и задние лямбды убиты. Покатаюсь посмотрю на поведение движка. Всем откликнувшимся - огромное спасибо :smile:

Так какая последовательность действий при кодировке:?

Заходим в Version coding, стираем старую кодировку "Erase coding", выполняем запросы Даса. Далее заходим в Read and carry out coding и вбиваем новую кодировку. Вкл/выкл зажигание по запросам Даса. Всё:cool:

подскажите пожалуйста код для перехода на евро 2 или евро 3 если нету. w210. номер блока 0255458532 заранее спасибо

если несекрет за сколько брали

Еще бы знать обьем двигателя!!! Там три варианта обьема - 2.4 2.8 3.2
Либо ВИН в студию либо старый код!

двигатель 2.4

Это не ДАС, а WINHHT називается.......(вообще-то HHT)

Без КАТ-а и ЗОНД-ов :
Каробка Механика 002 030 006
Каробка Автомат 002 025 006


Евро 2:
Каробка Механика 002 010 006
Каробка Автомат 002 005 006

спасибо большое. а если не секрет откуда это берется? epc?

Ага..........

на 202-й так искал кодировку моторного, а дело-то в версии епс...

а на 211 е320 как переделывается под euro 2 или 3 через das
подскажите пож.

Возможно что да:smile:А как сам подумай в DASe все есть

в инженерке полазил непонимаю всё на немецком машина моя просто отключить хочу катализаторы отсутствуют

Ёсли СТАР-уха тоже твоя, интернет и тимвиевер и зделаю отсюда....

Прошло несколько месяцев, после того, как начал играться с кодировками. Вместо родной 002114007 пробовал 002054007, 002174007, сейчас 002005007. Так вот, проблема в том, что с неродными кодировками Чек не загорается при явной неисправности двигателя. Сама лампа Чека включена, при зажигании включается, при заводе тухнет. С родной кодировкой допустим при пропуске зажигания сразу загорался чек. Пропуски появляются и сейчас при холодном двигателе на пропане, цилиндры отключаются, а Чек не горит. Смущает то, что и при любой другой неисправности Чек тоже не загорается. В чем причина? Может что-то где-то надо включать при перекодировке?

Попробуй в KIW кодировку MIL....может лампочка перегорела???:biggrin:

В том-то и дело, что лампочка исправна: при включении зажигания горит, после запуска тухнет. В кодировках приборки Check engine "активно". Да, еще, когда просматриваю инфу по какой-либо ошибке ME в HHT, пункта CHECK нет. А с родной кодировкой в инфе был этот пункт CHECK on/off/не задано.

Значит проблемы в кодировке

Проблема не в кодировке! Хотя и в ней!
Кодировкой вы переводите блок в стандарт работы EURO2 или в без катовый!
А эти стандарты НЕ ПОДДЕРЖИВАЮТ режим диагностики двигателя! Соответственно ЧЕК не будет загораться! И ничего вы с ним не сделаете пока не перейдёте на EURO3 как минимум!

Приветствую всех!!! помогите пожалуйста с моим авто MB W210 E320 4matik WIN WDB2100821X043858, приобрёл себе аппарат, хочу перевести на евро2, но есть подозрение что уже кто-то лазил ли пытался что то сделать!
Вопрос:
подскажите какой должен быть заводской код ЭБУ двигателя евро4, и какой будет код отключения задних лямбд (евро2)

ке перекодировать,разблокировать (отремонтировать) это ко мне - там для этого есть другой инструмент :)

Из инструмента манометр да тестер:biggrin:

ну это минимум ..а чтобы нормально сделать еще кое что надо ...

Тоже вопрос в тему, сейчас попалась машинка S600 W140 WDB1400571A331298 ЭБУ 021 545 22 32 x2 При просмотре версии ЭБУ и кодировок, кодировки показывал по нулям(т.е. одни нули) и приписка была without TWC. В Variant coding версии кодировок не считывались и сразу предлагал залить вручную новые, т.к. невозможно считать текущие. Лямбды были отключены, в тест инжин про них ни одного упоминания и соответственно ошибок тоже не было. Выставил кодировки согласно таблице в EPC, сразу пошли ошибки - ругается на неисправность 2х лямбд. Вопрос теперь как назад вернуть, варианта другого я не видел в ЕPC, ставил для Европы, USA, один хрен как грится..:confused: Кто подскажет как отключить лямбда регулирование? :wave:

Вроде разобрался, та, что с кодом 828 - без катализатора. Только вот в табличке есть LL и RL, я так думал что это на блок управления левой частью и правой частью двигателя соответственно. А если брать с кодом 828, то выходит в оба блока одну кодировку ставить? Или LL и RL это нечто другое? табличку вкладываю.

Уточню...
При EURO2 не контроля пропусков зажигания в цилиндрах, поэтому MIL не зажигается. MIL зажгётся при более серъёзных неисправностях.

Доброго времени суток)
Подскажите плз. Кодовую строку для отключения второй лямбды. EURO2 пробовал, едет конечно получше, но расход подрос не по детски(такое чувство что при такой кодировке и первая лямбда отключается) . Пробовал найти в EPC, как описывал Bistar-Vitaly…в моей версии EPC такой информации нет. Устанавливать более раннюю из за одной строчки…чуток не целесообразно.
MB 210 200compressor 2001г. WDB2100481B437856
Номер блока A111 153 35 79

Уважаемые Гуру, похожая проблема что у
sash59. W208 E200K WDB2083441T104072 2001 г.в. Поменяли задний кат на неродной, стала ругаться на эффективность ката и лямбду. Лямбду поменяли, чек загорается после >100км пробега, та же эффективность и продувка. Помогите с кодировкой для отключения задней лямбды и продувки.
моторник № А111 153 30 79, в епц моем нету.

Да на 120 моторе два блока управления.

:) спасибо конечно, я и так знаю что их там два. Вопрос был в другом. Каждому блоку своя кодировка или нет. Уже в принципе вопрос решен, поставил в оба ту что с кодом 828, теперь без TWC стало, т.е. без лямбдарегулирования. СО подшаманить чуть пришлось.