Благодарю за исчерпывающий ответ.Главное аргументированый!:biggrin:За сим откланяюсь....

был случай на СТО-давка набивается при старте -до 200 и скважность регулятора норма и не заводиться. при этом обратки в сливе тоже нет! 651 мотор! снимали топливную для замены компенсаторов клапанов! до разборки спринтер приехал сам! вот и думайте.что реально за пару часов могло произойти! подсказка- синхра в норме! на ВД заводится но дальше не работает!:smile:

Нет давления масла?
Не прокачаться гидрокомпенсаторам?
Как-то было такое.

avelon, с трубками напутали, отвод с ручной подкачки воткнули не туда, это так навскидку...

3 дня:smile: два были суббота и воскресение-не работаем, согласен может кто-то это нашёл бы и за пол дня, а может и за 20 мин, уровень у всех разный, НО я ценю тех людей которые не привозносяться что знаю больше а просто дают советы:smile:

Вот с эфиром тут не большая загвоздка, дела в том что когда мы впрыскивали эту гадость в двигатели такие взрывы происходили!! Мотор порой прокручивался в обратную сторону! Короче после не которых попыток издевательства я прекратил. Вроде раньше всегда так делали...

Пиковое давление достигала 186 бар, вообще с этой машиной у меня был безценный опыт, много эксперементировал на других, с давление скажу интереная штука, первые долисекунды оно не очень быстро растёт, а потом такой резкий скачёк что узнать при каком давлении завелась НЕ ВОЗМОЖНО! возрастает очень быстро! И доказать не получиться! Проверенно!!! 100%

скажу одно точно! подхватывать двигатель начинает в пределах 200-350 бар где то в этом диапозоне
Всех с НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!

Как легко очернять,когда не умеешь просто слушать.Все было в первом же ответе.Удачи,и с новым годом.

обижать ни кого не хотел...:wink:
ещё одна интересная вещь, может кому понадобиться, на этом двигателе стоят пьезо-форсунки, так вот они без подпорного давление с обратки не открываються.

В SDmedia очень много полезного для начинающих .Читайте читайте и читайте и очень много вопросов отпадут сами:wave:

Да ладно. :)
Долго не работают - согласен.
Но "не открываются" - высосано из пальца, по причине незнания принципа работы пьезофорсунки.

Доказать как раз и получится есть у меня на ремонт такой спринтер с сливающей форсункой на нем достаточно четко можна отследить момент запуска.А на счет ефира надо без фанатизма если будет много будет клинить

А это где?

Со снятой обратной не заладилась, поставили завелась, но я не буду спорить т.к. может действительно не всё знаю

Еще как не открываются, особенно если форсунка б/у, лежала долго и гидрокомпенсатор зазора подуставший.

На дизеле лучше эфиром не пользоватся - кольца или перегордки на поршнях сломатся могут. Пару см2 бензина шприцом в коллектор или полироль для торпедо.

"если форсунка б/у, лежала долго", то и обычная механическая может отказатся работать. Видимо зависит от степени б/у и условий хранения, а не от отсутствия подпора обратки. :)
Или ты возьмешься утверждать что я вообще не смогу запустить пьезофорсунку без подпора? Вопрос времени ее работы сейчас не обсуждаем.

Сможешь, причем даже 2-мя способами. Только если форса сразу не запускается то значит жить ей осталось недолго и работать она будет некорректно. И на б\у лучше не рисковать заводить авто без подпора.

Собственно про это и был разговор изначально. :)

Ну так для этого хитрые железяки нужны, которые не у всех есть ;)

Всем привет. Подскажите пожалуйста как проверить пятиконтактный датчик кислорода не гоняя на диагностику. Спринтер 2008г.в., 906-646. Или хотя бы в какой теме посмотреть, так и не смог найти на форуме?

лямбду чтоли? гнать придется!

мне тут местный электрик сказал, что нужно знать распиновку. Типа чтобы померить напряжение, сопротивление?! А она там у меня какая-то финтеперствовая - пять проводов. Наверняка кто-то мерил?

на дизеле цифровую лямбду тестером мерить :biggrin1::biggrin1::biggrin1:
а скажите где это будет происходить так чисто приехать поржать

Дружище, ты бы лучше чем смеяться, объяснил бы?! Я не диагност и не электрик! Я простой владелец спринтера, и к тому же владею им чуть больше полгода. Раньше у меня как то были другие автомобили.
Отдать тысячу рублей это просто, если бы еще тебе точно все рассказали, а то ведь вроде тебя будут насмехаться или предлагать перепрошить на евро 0 за 35тыс.руб.!!!
Да, а если знать распиновку, то даже тестером! , я думаю можно просто померить приходит на него хотя бы напряжение, а потом все остальные выводы. И форум наверное создан для того, чтобы как то все делились своими случаями?!

так чтоб случаем делится надо бы вин авто знать а не прсто модель мотора
и проблему описать

я тоже поеду с тобой ))) коньяк припас уже :biggrin1:

Тут всем так помогают :))

stepa, во первых вопрос на форуме диагностов "как проверить пятиконтактный датчик кислорода не гоняя на диагностику" звучит слегка некорректно, типа " Пацаны, как вас надурить" ))) А во вторых - топикстартера что, на гугле забанили ? За пару минут я нашел 3 ссылки с отличными описаниями принципа работы.

Ну так если Вы диагностику не делали и причину не знаете на фига тогда датчик мерить то? кто Вам это предложил?

Кто кто,сосед по стоянке:smile:.Вы что спринтеристов не знаете:biggrin1:.Их если больше двух собирается то там "санта-барбара" отдыхает.

Я не делал диагностику на диллерском оборудовании. У друга есть прибор и он прочитал ошибки. Сначало была ошибка по обрыву нагревателя на датчике катализатора. Он мне постоянно скидывал и я так и ездил. А теперь она выскакивает просто через пять минут и плюс ко всему теперь еще датчик кислорода не Алё. Все время в одном положении - никаких телодвижений. Датчик нагревателя ( который стоит отдельно на выходе катализатора) я проверил, там показывает сопративление, т.е. все нормально - работает. Хотел проверить датчик кислорода, а там 5 контактов и все разного цвета! Хотел проверить на нем нагреватель и приходит ли вообще на него напряжение?! Или у меня глюк программы, т.к. у меня уже перепрощито и удален сажевик. И проблема вся в том, что это делал не Я!!! А покупать для проверки датчик новый - я думаю как то круто.

Я ни где не собирался! Это моя личная идея. И спринтер у меня грузовой. Собираться не с кем! А те которые "пассажиры" - они в основоном все водилы и им все равно. Там хозяин чинит. Так что там разговаривать не с кем!
Я когда его купил (спринтер) пытался настроить часы (там было немецкое время) пытался у них узнать! Так мне этого хватило и я больше с ними не общаюсь!

Если это форум только для профессионалов, то извините. Я то, дурак, куда полез!

Начинать надо с удален сажевик если криво тут звони не звони

Всем добрый день! Купили значит новую форсунку, обязательно ли нужно её кодировать? Я не смог изменить 7 значное число на новое, может что -то не то делаю? Вылетает красное окошко где написанно: "Введённое значение не действительно"

Там можно перепутать 1 с I и 5 с S ,так что просто внимательно надо переписать на листок и попробовать заменить на похожие.

Владимир скажите пж на сколько это не обходимо?

ещё раз посмотрел внимательно, исправил то что могло быть не правильно, попробовали так и эдок, не верный код и всё тут!!