да..... давление больше чем 156 бар не поднимаеться

120 должен стартовать

А, ещё прикол есть один на 611 моторах (может и на этом остался). Если наелись сразу два датчика (колена и распредвала) то он и ошибку не пишет и завестись не заведётся.

В таком случае ЭБУ не видит что колено крутится)))

Да развели тут целую епопею все уже давно написано при том по несколько раз осталось только приехать и сделать

stal, отпишись в чём была причина, если сделал.

датчик коленвала думаю не причём, так как обороты показывает и ошибок нет, обратка с форсунок не брызгает при прокрутке стартера, давление набирает слабо я бы сказал очень слабо, НО если раза три по сек. 8 крутить набирает как говорил 150 бар, на отключенный клапан, НЕ набирате давление вообще. Думаю такой плохой набор давление связан с тем что откручивали форсунки и получилось завоздушивание, а прогазоваться нет возможности, т.к. не заводиться:smile:

так какое должно быть давление??? 120 или 190?? ладно, если попробовать пережать обратку с клапана, посмотрим что получиться...

:biggrin:.На силиконе или очистителе збс заводится если завоздушило.:smile:

Давление достаточное для запуска!На клапане регулировки давления есть маленький фильтр на носике.Он забит мелкой стружкой(мелкой как пыль).Надо снять клапан с рампы ,продуть его.Затем стартером 10 секунд прокрутить,предварительно тряпку подложи ,что бы диз топливо не текло на стартер.Этим ты выгонишь хотя бы часть грязи или стружки.Конечно самое лучшее, это снять рампу,снять датчик давления и клапан регулировки,промыть уайт спиритом,продуть и собрать.Вообще не понятно с чего или после чего началось,что делали перед тем,как перестал заводиться?Ещё посмотри на провод,который подходит к датчику распред вала-он может коротить на массу в прорези на клапанной крышке в 5-ти см от датчика.

можете меня поправить провозившись с этой машиной примерно понял алгоритм блока, если даже снят штекер с форсунки но нужное давление не набролось ошибку не ловит, я попробовал на своей машине, правдо очень трудно определить при каком давлении фиксируеться ошибка, давление возрастает в доли секунд.

Пока было тепло проблем не было, как похолодало с утра стало плохо заводиться, как заведёшь и прогрееться двигатель всё хорошо потом с полпинка, затем проблема усиливалась более затруднённым запуском, потом вообще перестала заводиться
в понедельник попробую промыть рейку и клапан как вы посоветовали

Вообще -то штекер контакта с форсунки снимать нельзя!Если это происходит на ходу от вибрации,то мотор глохнет-почему ты думаешь,что в таком случае он должен завестись?В списке проверок есть пункт-мотор не заводится,вот от стенки и танцуй.В действительных значениях слева посмотри требуемое давление,справа какое действительное в рейке.У тебя превышает значения,требуемые для заводки.Сбрось значения все в инициализации,будто бы ты всё поставил новое и инициализировал,и рампу,и клапана,и расходомер-короче всё.Машина должна завестись хотя бы на короткое время и тогда ошибка точно выскочит.Металлическая стружка- пыль в рампе появляется от износа топливного насоса,а особенно резко после заливки в бак промывки топливной системы!Ей надо пользоваться или постоянно,или не пользоваться вообще,а то всё,что накопилось по сусекам за долгие часы работы,окажется в рампе и конечном пункте назначения -форсунках!
P.S. А с буксира заводится?

штекер с форсунки нельзя снимать только на работающем двигателе, а так можно:smile:, параметры я как раз смотрю из списка "Двигатель не запускаеться", я про это не знал что можно все сохранённые параметры сбросить, буду пробовать. Стружка от ТНВД? Промывкой ни какой не пользовались, хозяину было на всё почихать, ездит и ездит, капот не открывал ни когда:smile:. Раньше когда машина ещё кое-как заводилась таскали буксиром, но и с буксира заводилась очень плохо, теперь же хоть затоскайся!!! не заведёться!! Ладно всё буду пробовать в понедельник! Зарание всем спасибо кто отозвался и дал дельные советы!
Вот только правда ни как не могу вспомнить в каком это меню в das где можно всё скинуть?

А так если что ТНВД от другого спринта перекинь для попробовать.

...если вдруг то что желаете попробовать не прокатит. Там не долго.

такой sprinter не так то легко найти у нас, перекинуть ТНВД всё равно что найти подменный ECU, не реально!

Ну а с того на котором пробовали провод с форсунки отсоединить? Или там хозяин не пойдёт на этот эксперимент?

Заходи в Common Rail,там в Кодирования блока управления,а там и инициализации.А сначала тогда уж начни с замера компрессии,свечей ,раз уж так всё запущено!

Если это происходит на ходу от вибрации,то мотор глохнет
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
это други мои на 611 глохнет! а на 906 (651) мона и на 2 горшках завести!-и в активациях отключка форсов есть! Учите мат:biggrin:часть!

так это я на своём пробывал, я так и писал, а у меня W203 611

Активируйте форсунки...

Ты пробовал заводить 651 мотор с отключенными двумя форсунками?Не пробовал?.....и не пробуй ,не заведёшь!Даже если с одной форсунки снять контакты-уже не заведёшь!Отключение форсунок в активации и отключение проводки-это не одно и то же, разные это вещи.

Доброе утро! Сделал инициализацию. Вопрос вот в чём,может ли не завестись движок если хоть одна форсунка льёт в обратку? Снял обратку, смотрю по das давление, в момент как давление поднимаеться больше 50 бар с 4 форсунки начинает лить топливо, давление пару секунд держиться больше 120 бар но потом резко падает до 40-60 бар. Четвертая явно льёт, но на трёх цилиндрах должно же завестись??? Или?

Заглуши подачу на четвёртую форсунку и тогда заведётся на трёх.

вот мудрю как заглушить, не получаеться

Именно таким способом можно вычислить не работающую форсунку.Делается это так:если есть ещё одна форсунка( в любом состоянии),трубку подачи подсоединяешь к ней,если нет ,тогда под трубку подложи медный шарик от пневматики .Эл. разъём снимать нельзя с форсунки!И заводи.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru" target="_blank">http://Источник: <a href="http://aut...© autoprogs.ru[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru" target="_blank">http://Источник: <a href="http://aut...© autoprogs.ruвот так это делается-

Я выкрутил штуцера от выброшенных форсунок, торец который в форсунку заварил и имею четыре заглушки на трубки.:smile:

тебе хорошо!:smile:

Ну не знаю как на двух? а на трех заводиться на ура! сам попробуй!

Может и из-за форсунки не заводиться, если сильно льёт в обратку.

Всем огромное спасибо кто участвовал! Особенно Владимиру 76 регион. Заглушил шариком на рейке форсунку, одел на неё штекер, и машина завелась на трёх цилиндрах, причём форсунка даже не стояла в гнезде!!! Итог замена 4 форсунки, хотя я бы поменял все, НО это дорого 350$ штука.

5 дней:help:

20мин. делов!:smile:
Ну теперь пусть пояснят как das не ошибается при этом конкретном случае?! Вместо того чтоб "голову включить" в старуху уставились!:smile:

Ну и в чем дас ошибся?Сразу было сказано дать ефира завелась бы и без шарика слив форунки колбами проверяется тоже в дасе описано единственное по давлению вопрос если было больше 120 должен был завестись но не факт что было.А мозги всегда включать надо волшебную кнопку даже в дасе не придумали

biboos, сразу понял, что о тебе речь!
Давай так.Давление 120 достигнуто? Достигнуто.Запуска нет? Нет! Дальше по DAS...

Речь не только обо мне еще несколько уважаемых форумчан высказались по етому поводу.Если есть давление больше 120 заведется хоть тресни могу наглядно доказать если надо

biboos, Не елозь! На вопрос ответь.:biggrin:

На какой вопрос тебе ответиь дальше по дас?Да дальше по дас все процедуры проверки там прекрасно опи:wave:саны
Да и на щет елозь сам не елозь умник нашелся.Если тебе дас не нравится купи калайник и вперед