Sprinter 902.462 глонех

Meren · 03.02.2017, 20:57

Цитата:

Сообщение от avelon

Это 15 едс! Ему егр по одному боку ( сам же пишешь, что расходомера нет)! Смотри действительные значения по наддуву

Меня больше волнует почему ошибка в памяти остаётся. Я ведь её удаляю, а она снова висит в памяти при вкл.зажигания. Как я понимаю ошибка по ЕГР должна возникнуть если давить на "тапку", а тут сразу в память заноситься. Как бы с мозгами чего не было, турба нагнетает не хило, патрубок раздувает ощутимо, при беглом осмотре.

darkelektrik · 03.02.2017, 21:12

ну, наверное, проблема не в сломанном сферическом егр, а в том, что он не может получить нужных чисел для работы?

madjid78 · 03.02.2017, 21:36

Цитата:

Сообщение от avelon

Это 15 едс! Ему егр по одному боку ( сам же пишешь, что расходомера нет)! Смотри действительные значения по наддуву

Если эл/клапан егр отсоединен машина не едет,турбо дует но не тянет(естественно механически все заглушенно).Вот прям перед глазами стоит такая

.Но водитель обошел сию неприятность подключив за место него датчик температуры воздуха на впуске

.

Meren · 03.02.2017, 21:42

Цитата:

Сообщение от darkelektrik

ну, наверное, проблема не в сломанном сферическом егр, а в том, что он не может получить нужных чисел для работы?

нашел документ по этой ошибке для 602 ДВС в WISe, управляющий клапан проверю, и пред там один хде то отыскать нужно

по схеме глянуть

madjid78 · 03.02.2017, 21:46

Ну воткни сопротивление заместо него или обычное реле,сразу ясно станет.

Meren · 03.02.2017, 21:53

Цитата:

Сообщение от madjid78

Ну воткни сопротивление заместо него,сразу ясно станет.

глянул ещё схему и сравнил с документом проверки выше, на схеме видно, что клапан (Y44) получает через управляемое реле (K5) плюсовой ток от АКБ, далее через пред. №15 ,так что тут к самому клапану стоит проверить и пред и реле....короче фронт работ расширен и понятен, на первый взгляд.

boroda75 · 04.02.2017, 10:06

Цитата:

Сообщение от Meren

глянул ещё схему и сравнил с документом проверки выше, на схеме видно, что клапан (Y44) получает через управляемое реле (K5) плюсовой ток от АКБ, далее через пред. №15 ,так что тут к самому клапану стоит проверить и пред и реле....короче фронт работ расширен и понятен, на первый взгляд.

резистор повесь, если клапана другого нет, а пред под сидушкой водилы еще отвечает за опережение зажигания будет две ошибки, красно-черный провод +12 15кл.

Meren · 04.02.2017, 17:39

Проблема решена, сдох клапан, проверил на реле, повесил резистор, авто поехало, спасибо мужики.

03.02.2017, 21:46	#35 (permalink)
madjid78 Абориген Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 1,342 Вы сказали Спасибо: 68 Поблагодарили 107 раз(а) в 90 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: там Авто: 11	Ну воткни сопротивление заместо него или обычное реле,сразу ясно станет. Meren likes this. __________________ Citroën must die Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Последний раз редактировалось madjid78; 03.02.2017 в 21:48..

03.02.2017, 21:12	#32 (permalink)
darkelektrik Завсегдатай Регистрация: 20.03.2015 Сообщений: 416 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 23 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: France	ну, наверное, проблема не в сломанном сферическом егр, а в том, что он не может получить нужных чисел для работы?

04.02.2017, 17:39	#38 (permalink)
Meren Абориген Регистрация: 24.02.2014 Сообщений: 697 Вы сказали Спасибо: 37 Поблагодарили 95 раз(а) в 83 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия, Холмская Авто: ML	Проблема решена, сдох клапан, проверил на реле, повесил резистор, авто поехало, спасибо мужики.