Да,но только в системе выпуска.

zarbazan, ответь им пожалуйста куда ты поставил заглушку, тогда будет людям ясно и тебе тоже, почему получается такая кака, где стоит егр, где стоит В60 и где стоит заглушка и как создается противодавление, по показаниям которого датчик передает инфу блоку, а тот регулирует подачу воздуха, в том числе работу( изменение) наддува.

Заглушка на головке блока, теплообменник с клапаном снят,во впускном коллекторе на входе выхлопных газов заглушка.
Сервомотор вихревых заслонок на месте и подключен.
датчик В60 на массе и подключен.(но на весу)

----------

Датчик В60 подключен,но максимум что может показать-это атмосферное давление,так как грубо говоря висит в воздухе.Корпус зацеплен на массу и подключена фишка.

, какое тогда получается противодавление в системе. ? И как же будет проходить изменение работы наддува? Это тоже самое что убрать спуск в атмосферу( засунуть болт, на турбине с "яйцами").

на сколько я знаю противодавление измеряется в сажевом фильтре датчиком A 006 153 49 28 .
А я говорю про A 009 153 50 28 Датчик давления выхлопных газов,который вкручен в систему рециркуляции ог .

, есть датчик дифференциального давления, а есть датчик противодавления отработанных газов.

Вы че о разных датчиках говорите:mad:

Stal ты зачем начинаешь человека путать, ему и так сложно. Он спрашивает ему отвечают.
Я здесь распинаюсь именно о том датчике, который называется датчик противодавления отработанных газов В 60.



Perss 6666 обоснуй свою непонятную выходку, я насчет Фууу.

, случайно нажалась извиняюсь

zarbazan, я думаю расписано от и до, главное" фон" не цеплять

Что расписано? Вода водой..
Прошивку нужно глянуть.

После таких слов, возись с тачкой сам. Для понимающего человека написано, для водителей " вода,водой".У тебя была проблема одна, получил проблему противоположную, но в том же сегменте. Ищи середину, если найдешь. Мог получить помощь бесплатно, теперь платно и у других.

Бесплатный сыр в мышеловке.
Вам спасибо за попытку.Но вы все не о том чем то пишете.
Повторюсь, когда ЕГР и сажевый были по заводу,у меня точно так же отключалась турбина.Собственно по этому и полез,хотя в любом случае удалял бы экологию.
А вы мне говорите.установи все обратно и ищи.Какой смысл?
Стоковую прошивку возвращал и тестил все старом.Причем это сделал самым первым делом.

Как то так.

что и требовалось доказать:biggrin1:

stal, для того, чтобы понять что ты " ноль" в диагностике и ремонте мерса, большого ума не надо, прошивкой эту ситуацию исправить будет сложно, но возможно при работе руками,ключами и головой и пусть эта операция останется для Вас "тайной"- не заслужили.:wave:

И что " спецы" идеи закончились, прошивка конечно не сильный фонтан, но в этом случае на нее пенять не стоит, Али "рожа" крива. Предупреждал Вас не стоит цепляться - грабли отработают точно. Про "пороблэно", ты поймёшь.

Автора темы не касается.

Рача-это ты покурил что-то или бухнул уже ?

Oleg_373, никогда не пил, но высокомерие отшибаю "дубиной". Ваш выход, я имею ввиду по теме, Ваша помощь, человек ждет Ваших советов.

он в личке уже все шо мож получил-также и пиздюлины-нефиг там откручивать того чего не надо...

Вот от тебя Олег! ,,,,не ожидал!!!!:thumbup:

Правильно ли я понимаю,что речь не обо мне?)

zarbazan, неужели Оleg_373 на тебя не выходил? Или ты на него?.

ну а ком же еще !

Видимо у меня неправильно восприятие реальности..
Нужно поработать над собой.

zarbazan, ты сделал машину или нет?

Пока нет,работа..

о чем речь?

Да хватит уже:mad:

Регулирование давления наддува, функциональное описание
 

Изучай, смотри, принимай решение. Твой мотор тоже самое, страница целиком не фоткается,но там он есть. Датчик температуры, и В 60, обеспечивают защиту турбокомпрессора.,без температурного работать будет, а с В 60 нужны показания.

Вот тут уже интересно.
Без температурного,это те что на сажевом стоят? (стояли)
С модовой прошивкой ,которая без ЕГР ,В60 оставляют?

zarbazan, они тебе его и не отключали, отключили температурные датчики, сказали сбрось показания сажевика, и стерли нахрен область ошибок, но основу работы не трогали, потому что тачка все же едет, а наддув не регулируется, ты же сам писал про В60, я тебя за язык не тянул. Они же не думали, что ты"дурной". Кулибин., хватило бы просто снять фишку с егр,канал был бы закрыт, В60 работал, а показания нормальные вопрос,по крайней мере лучше чем сейчас 0 милибар.

так и было..
Мод ставил еще при не тронутом ЕГР и саж.
Походу изначально нужно было В60 менять и все))Ничего не трогать.
Почему стар не пишет ошибку по В60?

, Читай внимательнее мои посты, а именно и overshift под нагрузкой. Плюс нет вообще ошибок, а то что происходит это защита. Менять тебе надо было егр, датчик В60 фиксировал просто избыток, егр не открывался, но по электр.части был жив.

Егр открывался,тестировал старом.
И кстати был чист,работал без заеданий.
В том то и дело,что механическая часть егр и сажевого была в отличном состоянии.Как визуально,так и на экране ноута со старом.

, А откуда тогда забитый сажевик он же создавал тебе противодавление в тракте, и на счет егр, должны были быть существенные изменения работы мотора, я же тебе писал, что управление твоей турбиной очень щепитильно к расход., егр ,ориентировка по В60., охладитель трубки были тоже чистые прям удивительно. И чистый егр при забитом сажевом- нонсонс.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
http://s012.radikal.ru/i319/1508/74/9b8903f0c044.jpg

Датчику противодавления, была хана, по действительным значениям видно. ( тебе надо было просто нажать синюю кнопку).Пойми правильно, иметь стар ,это не говорит о том,что ты можешь ремонтировать авто, эти две фото мы можем растянуть еще на 5 страниц, объясняя,что и как.

что за синяя кнопка?)
В общем понял,что нужно исправный датчик В60 вставить в систему егр.И будет счастье.
Правильно?

, Да!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! , синий кружочек на строчке про твой датчик. ( информация).


Если бы фото были раньше, не было бы цирка.



ОЛЕЖА_373- ТЫ ГДЕ? Жаль поболтали бы? Расстроил ты меня.