Постоянно работает вентилятор Mercedes W211 E230
 

Всем доброго дня.

Приехал Mercedes E230 в кузове W211

У машины постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя.
Старый вышел из строя - на нем заклинил подшипник. Парню поменяли на новый в сборе с блоком управления на вентиляторе.
Проблема не решилась.

Сильно не пинайте, в диагностике Мерседес опыта не много.
Что проверил я.

Вентилятор начинает дудонить, когда включаем зажигание и мотор заведен.
Запроса на включение вентилятора от ЭБУ Bosch ME9.7 и блока управления кондиционером нету. Вентилятор не реагирует на изменение оборотов в тестах исполнителей - скорость вращения постоянная.

На управляющем проводе - зеленом с красной полоской, при включении зажигания есть импульс напряжением 3.3 вольта, частотой 10 герц и периудом 100 мс. Если в ЭБУ попробовать поуправлять вентилятором то количество импульсов по осцелографу увеличивается, но скорость не меняется.

Вентилятор по маркировки привезли парню правильный, я консультировался у парней кто запчасти продает. Номера совпадают.

С электросхемами пытаюсь разобраться сейчас.
Но все же вопрос - ЭБУ мотора и кондиционер управляют включением вентилятора непосредственно? Или через какого то посредника?
Кому то в практике поподалась такая неисправность?

Возможно есть у кого то осцелограмма управляющего импульса.

За помощь в решении буду очень благодарен.

Проверь в действительных значениях давление и температуру фреона.

Включеное зажигание 3 бара

Заведенная машина 7 - 8 бара

Похоже,блок вентилятора не видит ШИМ

Предыдущий вентилятор который стоял на машине дудонил точно так же, от этого и вышел из строя.
Меняли вентилятор в сборе с блоком управления вентилятора.

Как только я выключаю зажигание и импульс на красно\зеленом проводе на блок управления вентилятором исчезает вентилятор останавливается.

Видит ШИМ?

Скинь фишку с компрессора кондиционера. Вчера буквально такой же диагноз приезжал

Снял двухпроводную фишку с компрессора. Не помогло... Все равно включается

----------

давайте немного разберемся с проводами...

на красный с зеленым приходит клема +15 - 12вольт с SAM
Зеленый с синим должен быть управляющим с ЭБУ
Два массивных естественно питание вентилятора.

Верно?

На полную мощь рабоиает или на половину. Температура на табло какая?

----------

2 толстых плюс и минус , 2 тоненьких КАН

+14 на табло температура.

По поводу тонких проводов.
1) Красный с зеленым на нем висит 12 вольт после включения зажигания, проподают после выключения зажигания. Этот провод приходит с SAM
2) Зелено синий - на нем сигнал висит - этот провод приходит с 43 ноги маленького разьема ЭБУ мотора. Амплетуда стгнала в первом посте на скриншете

На зелено\красном проводе не может быть CAN... Этот провод по схеме приходит на клапан продувки Адсорбера и евляеться +12. Провода запаралелены по схеме

Номер данной(блока на пластмассовом кожухе) детали и вин авто. И ошибки какие есть в основных блоках.