Подгонка проводки W202

roberthay · 18.11.2015, 09:25

Цитата:

Сообщение от sein

ахренеть
все ошибки по ДЗ
а ДЗ подключена? (извини за сарказм)
Появилась у меня мысль
На тех двигах были разные ДЗ, в зависимости от наличии такой опции - как круиз-контроль
А не получилось ли так, что мозги под круиз, а ты ему подсовываешь обыкновенную ДЗ? Или наоборот.
Дай номера ДЗ и мозгов

----------

Счас посмотрел в ЕПЦ, действительно, мозги 016 545 55 32 могут быть закодированы под темпомат (есть у них это свойство)
И если ты подсовываешь другую ДЗ, то они могут ругаться
В общем нужна ещё кодировка от моторника

Кодировка на ЭБУ 000 051 128 - Цешка на автомате.

Кодировка 000 051 128
W202
NO CAN
KAT(620)
AG4(420)
НЕТ ASR(471)/Темпомат(440)(440 для М111 не кодируется)

У меня только одно сомнение насчет ДЗ. Родная с кодом 000 141 92 25 а новая 000 141 91 25, может из за этого быть такое?

sein · 18.11.2015, 09:55

Цитата:

Сообщение от ;375795

Темпомат(440)(440 для М111 не кодируется)

это в каком месте смотрел?

Цитата:

Сообщение от ;375795

У меня только одно сомнение насчет ДЗ. Родная с кодом 000 141 92 25 а новая 000 141 91 25, может из за этого быть такое?

000 141 92 25 была замена на 001 141 02 25

А вот ДЗ 000 141 91 25 использовались на 1,8 ( двигатель 111 920 HFM3), 2,0 л (двигатель 111940 PMS) и 2,0 л (двигатель 111941 HFM3)

При этом мозги двига 016 545 55 32 использовались только для двигателей 2,2 (111961)

sein · 18.11.2015, 10:32

вот это

Цитата:

Сообщение от roberthay

Throttle valve potentiometer actual value too high
Potentiometer throttle valve, Loose contact.
ISC (Idle speed control at lower control stop area, malfunction.
Short-term self-adjustment Idle/Part-load fault

дай с номерами ошибок
возникла такая мысль
Можно подсовывать нужное сопротивление, и хотя бы проверить, что какая то ошибка пропадет
Конечно бывают ошибки связанные между собой
К пример угол открытия заслонки должен изменяться при изменении напряжения моторчика
Но все таки

----------

наличие напряжения под нагрузкой проверял?
ну хотя бы лампой?

roberthay · 18.11.2015, 10:36

17.11.2015 17:35:55

__________________________________________________ ___________
014, АКТУАЛЬНЫЙ
Throttle valve potentiometer actual value too high.

Значение потенциометра дроссельного клапана контроля холостого хода
исполнительный механизм : высокое значение. Зажигание включено :
Проверьте потенциометр, непрерывное уменьшение напряжения при открытии заслонки
Положение холостого хода = > 4 V, полностью открыта= < 1 V.
!!! Не с EA или CC !!!
__________________________________________________ ___________
016, АКТУАЛЬНЫЙ
Potentiometer throttle valve, Loose contact.

Значение потенциометра дроссельного клапана контроля холостого хода
исполнительный механизм : плохой контакт. Зажигание включено :
Проверьте потенциометр, непрерывное уменьшение напряжения при открытии
Положение холостого хода = > 4 V, полностью открыта= < 1 V.
!!! Не с EA или CC !!
__________________________________________________ ___________
020, АКТУАЛЬНЫЙ
ISC (Idle speed control at lower control stop area, malfunction.

Подсос воздуха, заклинивание дроссельного клапана.
Круиз контроль или электронный акселератор в аварийном режиме.
__________________________________________________ ___________
084, АКТУАЛЬНЫЙ
Short-term self-adjustment Idle/Part-load fault
превышение нагрузки.

Кратковременное повреждение в системе формирования смеси.
__________________________________________________ ___________
086, АКТУАЛЬНЫЙ
Fuel purge switch-valve, open circuit/short circuit.

Проверьте контрольный клапан продувки : включение.
Двигатель прогрет до рабочей температуры, и на холстом ходу клапан продувки
должен пульсировать приблизительно 1 минуту.
Проверьте также ток.
__________________________________________________ ___________
088, АКТУАЛЬНЫЙ
Transmission Upshift delay switchover valve (Y3/3 without function (Logic Chain).

!!!! Только AT С TWC. !!!
Проверьте потребляемый ток клапана задержки.
Ток при включенном зажигании = 0,4-0,6 A.

Yevgeniy · 17.11.2015, 20:48

дыра в коллекторе?

roberthay · 17.11.2015, 20:56

А такое вообще возможно? И как связаны вышеперечисленные ошибки с дырой?

sein · 18.11.2015, 10:53

вечером отвечу, куда и что мерить и подкидывать
счас загрузили ( на работе)

sein · 19.11.2015, 17:42

Итак
014 ошибка - проверяется на разъеме №2 мозгов (все разъемы подключены, заж. вкл)
пины 39 и 6. При полностью открытой заслонке - 1В. При закрытой - 4 в

016 - продолжение 014, при разных значениях сопротивления цепи

020 - разъем 2 пины 26 и 4. При работе двига на хх - 1,6 - 3,2 В

остальные ошибки пока не трогаем

roberthay · 19.11.2015, 22:58

Цитата:

Сообщение от sein

Итак
014 ошибка - проверяется на разъеме №2 мозгов (все разъемы подключены, заж. вкл)
пины 39 и 6. При полностью открытой заслонке - 1В. При закрытой - 4 в

016 - продолжение 014, при разных значениях сопротивления цепи

020 - разъем 2 пины 26 и 4. При работе двига на хх - 1,6 - 3,2 В

остальные ошибки пока не трогаем

Эти замеры я делал, и получил вышеперечисленные цыфры

sein · 20.11.2015, 05:29

Роберт, ну блин тогда не знаю
пробуй менять мозги

17.11.2015, 20:48	#5 (permalink)
Yevgeniy Абориген Регистрация: 10.01.2014 Сообщений: 1,655 Вы сказали Спасибо: 40 Поблагодарили 85 раз(а) в 81 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 12 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Москва Авто: Мерседес	дыра в коллекторе? __________________ skype: yevgeniy-190

19.11.2015, 17:42	#8 (permalink)
sein Banned Регистрация: 30.12.2013 Сообщений: 2,036 Вы сказали Спасибо: 73 Поблагодарили 114 раз(а) в 107 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 16 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: СПБ Авто: w211	Итак 014 ошибка - проверяется на разъеме №2 мозгов (все разъемы подключены, заж. вкл) пины 39 и 6. При полностью открытой заслонке - 1В. При закрытой - 4 в 016 - продолжение 014, при разных значениях сопротивления цепи 020 - разъем 2 пины 26 и 4. При работе двига на хх - 1,6 - 3,2 В остальные ошибки пока не трогаем Последний раз редактировалось sein; 19.11.2015 в 17:43..

18.11.2015, 10:36	#4 (permalink)
roberthay Новичок Регистрация: 03.10.2015 Сообщений: 99 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Армения, Ереван Авто: Mercedes-Benz W201	17.11.2015 17:35:55 __________________________________________________ ___________ 014, АКТУАЛЬНЫЙ Throttle valve potentiometer actual value too high. Значение потенциометра дроссельного клапана контроля холостого хода исполнительный механизм : высокое значение. Зажигание включено : Проверьте потенциометр, непрерывное уменьшение напряжения при открытии заслонки Положение холостого хода = > 4 V, полностью открыта= < 1 V. !!! Не с EA или CC !!! __________________________________________________ ___________ 016, АКТУАЛЬНЫЙ Potentiometer throttle valve, Loose contact. Значение потенциометра дроссельного клапана контроля холостого хода исполнительный механизм : плохой контакт. Зажигание включено : Проверьте потенциометр, непрерывное уменьшение напряжения при открытии Положение холостого хода = > 4 V, полностью открыта= < 1 V. !!! Не с EA или CC !! __________________________________________________ ___________ 020, АКТУАЛЬНЫЙ ISC (Idle speed control at lower control stop area, malfunction. Подсос воздуха, заклинивание дроссельного клапана. Круиз контроль или электронный акселератор в аварийном режиме. __________________________________________________ ___________ 084, АКТУАЛЬНЫЙ Short-term self-adjustment Idle/Part-load fault превышение нагрузки. Кратковременное повреждение в системе формирования смеси. __________________________________________________ ___________ 086, АКТУАЛЬНЫЙ Fuel purge switch-valve, open circuit/short circuit. Проверьте контрольный клапан продувки : включение. Двигатель прогрет до рабочей температуры, и на холстом ходу клапан продувки должен пульсировать приблизительно 1 минуту. Проверьте также ток. __________________________________________________ ___________ 088, АКТУАЛЬНЫЙ Transmission Upshift delay switchover valve (Y3/3 without function (Logic Chain). !!!! Только AT С TWC. !!! Проверьте потребляемый ток клапана задержки. Ток при включенном зажигании = 0,4-0,6 A.

17.11.2015, 20:56	#6 (permalink)
roberthay Новичок Регистрация: 03.10.2015 Сообщений: 99 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Армения, Ереван Авто: Mercedes-Benz W201	А такое вообще возможно? И как связаны вышеперечисленные ошибки с дырой?

18.11.2015, 10:53	#7 (permalink)
sein Banned Регистрация: 30.12.2013 Сообщений: 2,036 Вы сказали Спасибо: 73 Поблагодарили 114 раз(а) в 107 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 16 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: СПБ Авто: w211	вечером отвечу, куда и что мерить и подкидывать счас загрузили ( на работе)

20.11.2015, 05:29	#10 (permalink)
sein Banned Регистрация: 30.12.2013 Сообщений: 2,036 Вы сказали Спасибо: 73 Поблагодарили 114 раз(а) в 107 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 16 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: СПБ Авто: w211	Роберт, ну блин тогда не знаю пробуй менять мозги