Подгонка проводки W202

sein

сколько при включении зажигания выдает ДЗ?
Т.Е. двиг еще не заведен?

----------

ДЗ с десяток проверял на столе - во первых моторчик управления должен при 5В двигаться заслонку до конца
Не надо тока говорить что моторчик 12 В
Управляющее напряжение до 5 В
Так же на столе с помощью ослика проверял целостность обоих резисторов
Т.е., на края подавал 5в, и с бегунка снимал кривую, двигал рукой заслонку и наблюдао за плавностью линии

roberthay

То есть все же стоит проверить с другим ЭБУ работу двигателя? И может ли зажигание так кривить из за ЭБУ? Просто реально, все по 2-3 раза менял и проверял. Маховик, ДПКВ, катушки и форсунки, все менял никакой разницы, проводку всю перебрал (даже не разборные разъемы перекопал и перепаял с новыми проводами).

Проблема в том что, ЭБУ при 100% нажатой педали видит 35%, все криво, и на всех четырех ДЗ идентичный хаос.

roberthay

Замеры всех ДЗ делал, все рабочее. Мерял напряжение потенциометров на закрытом и открытом положении, откапал стрелочный вольтметр и взглянул плавность работы потенциометров. Выключатель хх выдает 600ом при полностю закрытом ДЗ и бесконечность при открытом. У моторчика мерял сопротивление 9-9,7 плывет (т.е. если верить источникам он нормальный). Питание от ЭБУ проверял, ровно 5в, не падает и не дергается.

----------

Все ДЗ выдают одни и те же ошибки (если подумать это нереально). 100% уверенность на счет ДЗ есть, потому что ставил последний купленный ДЗ на W202 друга, заработала лучше чем его родная ДЗ.

sein

вроде как сопротивление выключателя либо ноль, либо бесконечность, там обыкновенный концевичок


надо проверять подачей напряжения (не более 5 вольт), я подавал и 3,3 В (от компьютьерного блока питания), исправный моторчик отрабатывает под нагрузкой даже при этом напряжении, сопротивление не показатель

sein

Визуально открыта поностью?
а при не нажатой педали скока?

чего же ты машину мучаешь, если у тебя ДЗ херовничает
Маховик то как влияет на ДЗ?
Если есть 100 процентная уверенность в ДЗ и в проводке к ней - тогда виноват ЭБУ
ДЗ напрямую подключены к ЭБУ

roberthay

Я писал про маховик АКПП. Многие ссылаются на то, что может маховик не тот, и по этому не берет обороты (зажигание не правильное). Но ЕРС выдает только один код маховика для АКПП для двигателей 111.960 и 111.961 (и на w124 и на w202 один и тот же код и картинка А 011 030 01 12). Для большей уверенности мерял штангелем сегменты и местонахождение магнита на родном маховике донора двигателя (он от МКПП) и сравнил с купленным мною маховиком (зубчатым венцом от АКПП), все по микрометрам сходится.
Моторчик проверял подавая питание 5в от USB хаба.

----------

Не знаю, у меня все 4 ДЗ выдают одну и ту же цыфру при режиме тестера прозвонки. И на машине друга так же.

Вот размышляю, если угол ДЗ ЭБУ видит не правильно, и по нему не правильно выставляет смесь. Может же из за такого быть бедная смесь и в результате, не набирать обороты и чихать? ДМРВ показывает огромный расход воздуха а лямбда зонд постоянно жалуется на бедную смесь.

sein

Сколько по компу угол ДЗ
1. при вкл зажигании (двиг молчит)
2. хх (двиг холодный)
3. хх (двиг прогрет)
4. Исключаю так как выше написал угол при открытии ДЗ рукой на полную

roberthay

При включении зажигания виден сдвиг клапана дз на глаз, но по скану эбу его не видет. При открытии до упора и рукой и педалю газа 35% показывает.

roberthay

ЭБУ, ДЗ и Проводку на мотор поменял. Висят те же ошибки, фантастика...... Питание на ДЗ идет, проверял, на его моторчик тоже. И питание потенциометров на месте, и масса прозванивается тестером с общей массой машины (проверял по схеме Star Finder). Проводка мотора нормальная (родной я перебрал, заменил всю проводку, а купленная из разборки проводка не тронутая и выдает одни и те же ошибки), никакох изменений в работе двигателя не произошло :( Куда же копать, что за мистика???

Throttle valve potentiometer actual value too high
Potentiometer throttle valve, Loose contact.
ISC (Idle speed control at lower control stop area, malfunction.
Short-term self-adjustment Idle/Part-load fault

sein

ахренеть
все ошибки по ДЗ
а ДЗ подключена? (извини за сарказм)
Появилась у меня мысль
На тех двигах были разные ДЗ, в зависимости от наличии такой опции - как круиз-контроль
А не получилось ли так, что мозги под круиз, а ты ему подсовываешь обыкновенную ДЗ? Или наоборот.
Дай номера ДЗ и мозгов

----------

Счас посмотрел в ЕПЦ, действительно, мозги 016 545 55 32 могут быть закодированы под темпомат (есть у них это свойство)
И если ты подсовываешь другую ДЗ, то они могут ругаться
В общем нужна ещё кодировка от моторника