Вообще без него попробуй,шланг прям от компрессора отсоедини.

Без блока клапанов? Я не понял:shock:

Или вы про фильтр? То я это уже делал что с фильтром что без фильтра все едино:help:

Про фильтр.А проверка герметичности между блоком и компрессором проходит?Сколько давление во время проверки?

Проверка между блоком клапанов и компрессором проходит! Давление 14 атмосфер накачивает в течении 5-7 секунд. А когда делаешь проверку герметичности блок клапанов ресивер то компрессор еле еле накачивает 4 атмосферы

Давление во время проверки не пададает! Если и падает то на 0,010-0,015

Ну дак дырка где-то.

Был случай на w164 GL 500. После ДТП разобраный больше года. (Первый на котором я дас начал осваивать). По ошибкам показывал, что ресивер утечка или дырявый. Компрессор вырубался от перегрева. Хотел уже всё вскрывать и разбрирать всё трубки проверять потом случайно заметил что давление больше в ресивере чем в прошлый раз. Надо включить активацию или тест для проверки ресивера вроде. Чтоб он качал чисто в ресивер. к концу дня подвеска почти заработала если бы не стойка.

Ключевое слово где-то!:super::thumbup:
Кроме как блок клапанов больше нечему косячить!

Это уже делалось! И через активацию наполнял и через пневматические проверки проверял!