сделай замер как положено.. думаю результат будет получше

Lev-93, На горячем топливе похуже будет. Вязкость горячего топлива ниже.

Парни завтра подкину насос,гарантировно с машины 110000 миль подтвержден дилером да и с виду как новый и выложу скрины!Ну и машину разумеется прогрею!

воздуха чет многовато и не нашел скрина теста ,где желтые столбики...

на стр.6

я имел ввиду тест сам получше... нагляднее результат:smile:

Что вы докопались до его насоса,были бы проблемы с ним то машина бы глохла да и ошибок бы насыпала.

там форса бЭушная выбрали то ее лучшей из худших

Да ,особенно в первом.

лучшей по показаниям стенда,они в принципе все были не убиты за исключением одной

Здравое утверждение!:thumbup:

Кхе...кхе...Не за то ухватились парни...Варежкой егр затыкать :thumbup:

так насос уже починили!!! следующим ходом переберем короб по инету с вскрытием бублика!!! утром машинка должна шептать!!!:thumbup:

посмотрите на тест компресии в 1 горшке сразу станет ясно почему там коррекция плюсовая,остальным форсам 2-3 месяца от роду я уже об этом писал

вы хоть понимаете зачем я его закрывал?

Нет..:shock::biggrin:

идет бубнение в выпускной колектор,и чтобы это продемонстрировать я снял ЕГР и закрывал отверстие чтоб были слышны изменения звука,но запись получилась не АХ!

А впускные клапана, направляющие в порядке ? Из-за них бубнит еще как во впуск.

Ну это он откуда узнает.

Масло не жрет за 10000 ни капли не доливаю,тест компресии есть в скринах,сделать пневмотест нет возможности.есть подозрения на компенсаторы

Масло не показатель.Там причин от поломаной пружины до просевшего седла.

сюдаже можно добавить перепутанные впускные и выпускные пружины при "профессиональном"ремонте

Было бы желание ) Вариантов много.

про масло это я к тому что если направляйки изношены,то никакие колпачки масло не удержат

Короче сажайте кого нибудь рядом с старухой на руках и вперед,а то такими темпами вам еще вторую половину машины приговорят.

пригоняй ко мне в Армавир ))) диагноз поставлю...

Масло жрать даже исправный двигатель должен (хонинговка цилиндров причиной) износ определяет количиество съеденого масла.

За 10 000 с 47мм опустилось до 44мм разве это жрет?Я понимаю когда литр на тыщу вот это жрет!!

:biggrin: спасибо конечно за предложение,но как то уж очень не близко

Литр на тыщу это почти практически труп. Топливо в цилиндре сгорает не полностью, несгоревший остаток попадает в картер и разбавляет масло, поэтому при удовлетворительном состоянии ЦПГ создается иллюзия что масло не жрет.

противоречия какие то если литр на тыщу,то как может создаваться впечатление что его не жрет:biggrin1:

Не, неправильно понял. Литр на тыщу это совсем убитая ЦПГ. А когда в норме - масло угорает, однако угар компенсируется продуктами сгорания.

на жор масла влияет много факторов - состояние воздушных фильтров,сепаратора картерных газов,какое масло используется,режимов эксплуатации, состояние поршневой это последний фактор и он проявляется другими симптомами так же как и сальники клапанов (это низкооборотистые и не теплонагруженные движки) и не какие угары не компенсируют уровни масла все угары в выхлопной

Автор,невздумай про задний мост написать:biggrin1:

к кому обращение

Не вам

можно на Ты

Разжижение/ разбавление масла топливом это факт, можешь погуглить. Поэтому и как-бы "не едят" масло походившие дизеля.

А как он хотел ? Не в сказку попал ))) Может начитается, на измену сядет и самостоятельный ремонт с изучения матчасти начнет )))

отлично нафлудили))) ТНВД и бублик не меняли до сих пор?))