Хайло заткнул, и заглох на раз два.

Все, совсем запутался. Щас на ошибки проверил, пишет что мертвые обе лямбды. Сбросил, прокатился педаль в пол, заного проверил, лямбды не пишет, но пишетчто не ровные холосты P0507.
Расход кстати увеличился литров на 4-5.
Дмрв так же, 4кг показывает. Хз что менять и что сломано :-(

Вот, Вы демагогию развели-то, друзья!!! Все просто: 112 мотор: проверить целостность патрубков отвода картерных газов (их там 3, все идут к дроселю, 2 после и тройник ихний, 1 толстый, до, если мне не изменяет память), проверить, не рассверлены ли отверстия тонких пкатрубков в крышках маслоотделителей, что часто делают при борьбе с расходом масла.... Далее проверяем все уплотнители между дроселем и расходомером. На худой конец (может не прокатить), моем расходомер ликви-моли (есть у них жидкость специальная). Не помогло - расходомер на помойку. Новый бош не сильно дорогой, ходит долго... Есть еще вариант, когда прокладки впускного коллектора проседают, или болты крепления ослабевают, но это редко!
Да, и заодно, крышки маслоотделителей вскрыть и почистить-промыть там все, особенно сливные отверстия, и ГРАМОТНО на гермет посадить, а то сопливить будут!
ЗЫ: отключение разъема от расходомера не всегда приводит к усредненной работе двигателя-это не жигули...
ЗЗЫ: что с катализаторами-то??? Швы не лопнули??? Обычно лямбды пред катами ругаются, когда швы разошлись.... Может уже пора?

" Резать к чертовой матери, не дожидаясь абсцесса!!!" (Покровские ворота)

вот это точно надо проверить. если расшарошены, то будет колбасить.

Да все там ок, ничего там не рассверлено, патрубки на месте, шланги чистые.
Короче, меняю ДМРВ так как у одного него показания не правильные.
Как поменяю, отпишусь.
Единственно, какой фирмы посоветуете?
Оригинал дорого.

и масло жрать немерено!

Бош. А там как повезет...

6600 у нас бошевские...

Беда!...

Так все таки какое напряжение HFM на заглушенном двс???