Ошибки W210
 

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, на сколько критичны мои ошибки, и с чего начать что бы их устранить?
Диагностикой пользуюсь не давно, перевожу через переводчик, коряво получается пока что)))
Если у кого есть список расшифровок ошибок скиньте пожалуйста.
Спасибо.

P0173 B Self adaptation CTP (idle) at limit (A61) left
P0300 B Misfire TWC damaging
P0304 B Misfire TWC damaging Cyl.4
P0170 B Self adaptation CTP (idle) at limit (A61) right

P0173 - Переобедненный или переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров).
P0300 - Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах.
P0304 - Имеют место случайные пропуски зажигания в 4 цилиндре.
P0170 - Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров).

а мотор какой? м112\м113? посмотри на катушки, если визуально все норм, то поменяй местами с другим, если будет уже по дркгому цилиндру, то меняй катушку

Мотор М112, не троит, едет достойно, почему сделал диагностику, машина стала заводиться строго со 2го раза.
Решил продиагностить, и вот результат :(
И, кстати, Xentry не так пишет как во втором посту, а через жопу!
Ни кто не знает почему? Там тупо набор слов, а по смыслу самому догадываться)

Ишет она: адаптация смесеобразования по 1 и 2 ряду. Т.ч. пишет все нормально.

эт переводчик голимый, вообще самы нормальный это промт для инженеров

Понял, спасибо.
С чего начать исправления данной проблемы?
И, можно ли передвигаться на данный момент на авто?

А, оффлайн версия есть?

на трекерах лежит

Для начала ливдату посмотреть по расходомерам и лямбдам.

Если бы я знал что это такое....
Не подскажите куда тыкать, и какие показания должны быть?
Спасибо.

Без считывания и расшифровки текущих значений в машине, диагностика теряет смысл...

Ты каким сканером пользуешься? там где трабл кодес. рядом гдето current data. Вот там отображаются значения которые в реавльно времени происходят в дигателе. Параметры датчиков в реальном времени.
Температура двигателя на даннный момент
Сколько топлива
время открытия форсунок
графиг с лямбды
пропуски по цилиндрам и прочее.

Я не знаю что это за мотор у тебя, но обычно проверяется в таких случаях график по лямбде что они ещё живые и не сдохли. Потом проверяется искра это уже с выкручиванием свечек и используя разрядник. потом копрессия. Можно в принципе послушать форсунки вообще щёлкают или нет.

Пропуски это всегда какая смесь? искра, пробои свечи, компрессия топливная система форсунки топливо. Это в общем а на меринах ещё могут быть какието фирменные нюансы и особенности.
З.Ы. Не мешало бы начинающему диагносту ознакомится с какиминибудь курсами по диагностике и устройству автомобилей. На разных торрента уже есть в свободном доступе и на ютубе люди некоторые свои курсы выкладывают.

у него старуха

:eek:
Чисто, чтобы уточнить это старуха это стар 3 или 4? и это дас ему такие ошибки выдал?
на английском и обдшными кодами...

у меня некоторые ошибки тоже по обд кидает стар, на соседних темах он упоминал про стар

112 Мотор, старуха кирпич d4

правильнее partD:thumbup:

Осталось теперь научиться старухой пользоваться и правильно интерпретировать ошибки, в зависимости от текущих показаний. Дальше будет проще, уже будешь знать сам, куда в первую очередь лезть, при определенных ошибках. А вот куда тыкать, чего смотреть и сколько должно быть - это дистанционно сложно объяснить в двух словах. В старухе, для начинающих диагностов, есть подсказки... куды идти. Для начала, можно подсказками пользоваться.

на этих моторах помоему две свечи на цил. с ВВ проводами чеще встречается пробой ВВ проводов. судя по ошибкам также может топл. насос или каты. хотя авто как сказано едет нормально.

было пару раз) все равно нравятся мне 112\113 движки)

ДАЙ ссылочку на курсы, плииииииз.

Едет достойно, топливный насос вместе с фильтром менялся год назад.

Короче, мужики, что я щас сделал. Пошел в гараж, подключил старуху, сделал короткий тест, зашел в блок ME 2.0 (ошибки по цилиндрам нет) зашел в актуальные показания, завел авто, и включил камеру. Теперь имею видео хорошего качества с реальными показаниями. Кому скинуть, кто готов посмотреть? Спасибо.

кидай прям сюда, глянем все вместе)

обработаю завтра на работе, и выложу.

кмк подсос воздуха или hfm подходит

hfm

Это у нас что?

Щас заметал что ДМРВ показывает 4 кг, а раньше 10-12 :( он накрывается?

Вот ссылка на видео: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Угу.

А, на что он влияет?
Расход?
Тяга?

Вы там главное видео посмотрите пожалуйста.

Видео посмотрел. На нем расходомер 4 кг и показывает. Отсюда и ошибки по неправильному смесеобразованию и пропускам.

Понимаю что задаю глупый вопрос, но все же задам. А, взбодрить как то ДМРВ можно? Или же только замена?
Там кстати по другим показаниям что скажете, в каком состоянии сердечко моего 210-го?
Спасибо!

полюбому Меняем расходомер воздуха,после этого другие показатели тоже корректируются

Понял.
Еще вопрос, так ни кто не ответил пока что. На что он влияет, расход?
Дело в том, что мне завтра надо ехать примерно 400-450 км от дома, в командировку. Доеду ли я на таком ДМРВ?
И если он окончательно сдохнет, чем это грозит? Не заведусь?

Снимаеш разьем с расходомера! Заводиш двигатель! Он будет работать по усреднённым параметрам! Ехать можно:super:

это одно и тоже;)
сравнивайте: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

все банально и просто

сосет воздух поэтому и 4гк и дроссель 0,3
адаптации на ХХ в плюсе:
-слева перевалили 1 поэтому и актуальная ошибка
-справа чуть меньше единицы, но видать то же переваливало, поэтому и сохраненная

автору выложить напряжение HFM при включенном зажигании(двигатель заглушен)
ну для успокоения души еще давление топлива померять

А, откуда сосать то может?

заходите в действительные значения на вкладку где напряжения на зондах показывает, берете что горючее, ну например очиститель тормозов, карбклинер и т.п., брызгаете в воздухан и смотрите как ведут себя зонды, это вам для примера, что бы понимали что будет происходить когда вы впуск будете пробрызгивать и попадете на дырку