Ошибки P0301 и P0306 на M104 ,W140

D2R2 · 08.08.2015, 19:04

Там его ремонтировать тот ещё гемор.Там резиторы напылённые на керамическую подложку,вот они и трескаются.Если с паяльником дружишь то можно и починить.Схему я тут уже выкладывал где то.

Макс E124 · 09.08.2015, 00:47

да даже если не дружишь с паяльником, блок управления старый, видел в районе 50-100 условных, там походу без паяльной станции вообще нечего делать

Oleg_373 · 10.08.2015, 10:02

мозги-мозгами ,а проводка как поживает ? тож интуитивно склоняюсь в данном случае к мозгам-но...

Alexander2005 · 10.08.2015, 19:32

По поводу блока управления двигателем. Слышал,что такие проблемы у блока VDO.Там проблемы с керамикой.
Стоит BOSCH.Вроде по ним нет проблем подобных. Пока не нашёл б.у блок для проверки. Вопрос,как проверить моторную проводку? Визуально вся мягкая,без трещин. по словам хозяина меняная. Тянуть провода напрямую от 1 и 6 цилиндров в ЭБУ? Поделитесь,кто как поступает?

ilya80 · 10.08.2015, 20:41

можно напрямую провода бросить к блоку и покататься.

юрий66 · 10.08.2015, 20:52

не в обиду! т.е. вы ничего не проверив, пытаетесь починить авто? может еще раз катушку махнуть? мои рекомендации оказываются правдой.

Alexander2005 · 10.08.2015, 21:26

Цитата:

Сообщение от юрий66

не в обиду! т.е. вы ничего не проверив, пытаетесь починить авто? может еще раз катушку махнуть? мои рекомендации оказываются правдой.

Я два дня только этим и занимаюсь.Все проблемы начинаются в движении. На месте всё отлично. Все проверки проходят на ура. Никаких ошибок. Обнаружил. что маховик цепляет за датчик коленвала сегодня. Может в этом проблема? Пропуски воспламения с него же ЭБУ считывает и отключает соответствующий цилиндр. Но подозритьельно, что всегла 1 и 6. Если бы хаотично, то я бы на него подумал.Пока ищу моторник- разные варианты обдумываю.

Alexander2005 · 03.09.2015, 08:11

Проблема решилась заменой блока управления двигателем.Всем спасибо!

Oleg_373 · 03.09.2015, 11:26

Цитата:

Сообщение от Alexander2005

Проблема решилась заменой блока управления двигателем.Всем спасибо!

как и написал выше...дохнут там мозги да заслонки -просто мор какой-то...

Vovannone · 07.09.2015, 23:14

Цитата:

Сообщение от Oleg_373

как и написал выше...дохнут там мозги да заслонки -просто мор какой-то...

Это на всех 104-х болезнь?

08.08.2015, 19:04	#1 (permalink)
D2R2 Абориген Регистрация: 06.02.2013 Сообщений: 2,762 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 246 раз(а) в 214 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Тюмень Авто: 21099	Там его ремонтировать тот ещё гемор.Там резиторы напылённые на керамическую подложку,вот они и трескаются.Если с паяльником дружишь то можно и починить.Схему я тут уже выкладывал где то. Последний раз редактировалось D2R2; 08.08.2015 в 19:05..

10.08.2015, 10:02	#3 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 234 раз(а) в 189 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	мозги-мозгами ,а проводка как поживает ? тож интуитивно склоняюсь в данном случае к мозгам-но... __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

03.09.2015, 08:11	#8 (permalink)
Alexander2005 Завсегдатай Регистрация: 22.11.2012 Сообщений: 417 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 30 раз(а) в 28 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Кокосовые Острова Авто: Mercedes МВ-230 1938 года	Проблема решилась заменой блока управления двигателем.Всем спасибо! Последний раз редактировалось Alexander2005; 03.09.2015 в 08:11..

09.08.2015, 00:47	#2 (permalink)
Макс E124 Завсегдатай Регистрация: 03.01.2015 Сообщений: 591 Вы сказали Спасибо: 42 Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: ... Авто: Mercedes	да даже если не дружишь с паяльником, блок управления старый, видел в районе 50-100 условных, там походу без паяльной станции вообще нечего делать

10.08.2015, 19:32	#4 (permalink)
Alexander2005 Завсегдатай Регистрация: 22.11.2012 Сообщений: 417 Вы сказали Спасибо: 50 Поблагодарили 30 раз(а) в 28 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Кокосовые Острова Авто: Mercedes МВ-230 1938 года	По поводу блока управления двигателем. Слышал,что такие проблемы у блока VDO.Там проблемы с керамикой. Стоит BOSCH.Вроде по ним нет проблем подобных. Пока не нашёл б.у блок для проверки. Вопрос,как проверить моторную проводку? Визуально вся мягкая,без трещин. по словам хозяина меняная. Тянуть провода напрямую от 1 и 6 цилиндров в ЭБУ? Поделитесь,кто как поступает?

10.08.2015, 20:41	#5 (permalink)
ilya80 Новичок Регистрация: 01.08.2015 Сообщений: 19 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Москва Авто: Opel	можно напрямую провода бросить к блоку и покататься.

10.08.2015, 20:52	#6 (permalink)
юрий66 Абориген Регистрация: 11.06.2012 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 46 Поблагодарили 165 раз(а) в 124 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 19 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Краснодар Авто: мл63	не в обиду! т.е. вы ничего не проверив, пытаетесь починить авто? может еще раз катушку махнуть? мои рекомендации оказываются правдой.