Ошибка P0110-001 Mercedes G W463 OM612

KoZahek

Всем доброго дня

На диагностику приехал G klass W463 с мотором OM612

Дефект следующий - при резком ускорении машина сваливается в аварийный режим с занесением в текущие неисправности ошибки P0110-001
P0110-001 Датчик температуры B17 напряжение сигнала слишком мало.

Если в DAS нажать F3 и пройти в описание неисправности, то DAS перед проверкой датчика говорит - если в стоп кадре по данной неисправности в момент возникновения ошибки температура всасываемого воздуха = 90* то датчик не причем, сделайте проверку компонента M44.
В стоп-кадре при возникновении неисправности - реально температура всасываемого воздуха 90*
M44 это насос циркуляции антифриза через интеркулер.

В меню проверки компонентов, M44 отсутствует.

Вопрос
Кто то встречался с ошибкой P0110-001 Датчик температуры B17 напряжение сигнала слишком мало? И в результате неисправна была M44?

Два датчика температуры находящиеся на впускном патрубке, по которым возникает ошибка брал для проверки в магазине - все то же самое.
Целостность проводки до блока управления, разъемы блока управления, разъемы к блоку управления, микротрещины в пайке, присутствие контакта до микросхемы в блоке управления двигателем проверены и к ним претензий нет.

Заранее спасибо!

Изображения

Сохраненные ошибки.jpg (179.6 Кб, 49 просмотров)

__________________
--
С уважением Берестнев Дмитрий
+7 920 524 39 39
WhatsApp
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

TG
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Oleg_373

так радиатор наддувочного воздуха там воздушный-или мокрый ?

__________________
Диагностика и ремонт MercedesBenz
skype oleg_rocet

KoZahek

Прошу прощения, приболел.

Охлаждение интеркулера - жидкостное.
Жидкость через интеркулер гоняет помпа установленная с права, по ходу движения.

Сделал замер:
Сопротивление обмоток помпы - 24оМа
Ток через помпу при напряжении 12В - 2.63А

Изображения

	IMG_3090.jpg (191.0 Кб, 41 просмотров)
	IMG_3091.jpg (185.3 Кб, 40 просмотров)

__________________
--
С уважением Берестнев Дмитрий
+7 920 524 39 39
WhatsApp
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

TG
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Oleg_373

проверь по схеме откуда на него управление-возможно САМ.также щетки в нем могут сдохнуть-и на фото чет не оч. похоже на М44

__________________
Диагностика и ремонт MercedesBenz
skype oleg_rocet

Kermur

управление через реле К61. управляет моторный блок.
В активациях есть пункт для управление М44

KoZahek

Нет, это не так.

Управляет этой помпой N10\1
Не могу найти с какого пина N10\1 управляется M44.

Не в Висе не в СтарФиндере информации не нашел.

----------

Если кто то сталкивался с М44, с какого пина FSAM управляется M44?

__________________
--
С уважением Берестнев Дмитрий
+7 920 524 39 39
WhatsApp
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

TG
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

darkelektrik

а на 203 как ? судя по тому, что я вижу, вис ты не смотрел )

darkelektrik

magic

Изображения

	wis1.JPG (125.1 Кб, 44 просмотров)
	2.JPG (177.8 Кб, 43 просмотров)
	3.JPG (159.3 Кб, 36 просмотров)

malm

возможно

KoZahek

Всем доброго утра.
Вчера владелец машины вернулся из командировки, оставил машину на целый день.

Мы нашли у устранили дефект, все работает.
С 40 - 42х градусов насос начинает прокачивать антифриз через интеркулер.

Не ода из предложенных схем - неверная.

Управляет M44 - блок N90.
N90 - это "Умное" реле. На N90 приходит +30, GND, два провода со второго датчика температуры впускного воздуха.
Выходит +12 на управление помпой.

Неисправностей - 3 (три).

1) В предохранительном блоке F2, предохранитель 1 - шины соединены металлическими шунтами.
Вылетел шунт, соединяющий предохранитель 1 и 2.
Не было питания на предохранителе 1.

2) не исправен датчик температуры впускного воздуха, который использует N90.
При нагреве выше 50 - сопротивление начинает плавать, или вообще пропадает.

3) Клин помпы - периодически клинит.

__________________
--
С уважением Берестнев Дмитрий
+7 920 524 39 39
WhatsApp
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

TG
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).