Bonya, а зря не поспорил, это я попутал с темой про 271 EVO:biggrin1:
давай скрин с неадекватом...
лямбдарегулирование в плюсе 15-20% и при этом первая лямбда 0,9-1.1

как то года полтора-два назад был спор, и я приводил примеры логичного лямбдарегулирования, искуственно вызывая проблему

Проверки озвученные Gesha, пока не сделал. Планирую завтра вырваться. Переустановил xentry, нашел такое "тип двигателя неактуален". Что это такое не подскажите?

там же написано

читать я умею. Мне интересно, какие данные оно хочет прописать в блок и нужно ли это делать. Просто так F3 и он вписывает обновленные данные, просто как то.

подскажу
открываешь ЕПЦ
вводишь ВИН машины
и смотришь модель двигателя
В этом окошке щелкаешь по вкладке, и выпадает целый список доступных двигателей
выбираешь нужный и жмешь F3

друже - ты ну ооооооччччччень ленивый

:biggrin: Зачем мне епц, свой мотор и так знаю. Выпадающее меню и тд понятно и так. Мне интересно какие данные он хочет обновить.

включи голову
какие данные получает приборка от двигателя, вернее от мозгов двигателя?

Замерил давление в рампе. Колеблется 4.0-4.2. Должно быть вроде 3.8. При выключении мотора минут за 3-5 падает до 0. Похоже фильтр или форсунки. Начать думаю надо с замены фильтра. По фильтрам есть два варианта A0024776401 и A0024773001 в чем разница, кроме цены не знаю.

не в чем, просто один номер старый, один новый, фильтра одинаковые

Фильтр конечно иногда менять необходимо,но в данном случае он не при делах.Давления в рампе и не должно быть при выключенном зажигании.Клапан-регулятор его стравливает,иначе форсунки будут жить не более недели.