Пробую.Как при падении давления ниже 2 атм. в систему попадёт воздух?
Давление избыточное, выше атмосферного.Пока до нуля не упадёт,ничего не будет. Простой пример. Упало давление топлива с 4 до 1 атм. Выкручиваем клапан на топливной рейке. И что произойдёт? Туда устремится воздух или оттуда начнёт литься топливо?
Попробуй опровергнуть.

Владимир 76 регион,
Владимир про 2.5 бара не я выдумал, и не из опыта, это есть в ДАСе в проверках.
вам скрин сделать или поверите или самостоятельно найдете?

Хорошо,не будет у меня друга в Ярославле. Жаль))) Обосновываю. В бензиновом моторе для нормального функционирования топливной системы, необходимо поддерживать давление в топливной системе не ниже 2-2,5 атм. При давлении в 1 атм, двигатель вообще не заведётся. Что ты предлагаешь. После остановке двигателя сбросить давления топлива до нуля. Всё бы ничего, но тогда надо , чтобы при следующем запуске, сначала насос накачал нужное давление в систему, а потом только стартер получил разрешение на запуск. На деле так не происходит. Давление ноль в системе, поворачиваем ключ и стартер начинает бодро вращать двигатель. Давление топлива растёт, а стартер продолжает вращать маховик. Создалось нужное давление и двигатель завёлся. Вот отсюда и временная задержка.

Хочется спросить:в чём проблема,если нет претензий к работе мотора?Какие обороты двигателя в момент "колеблется давление"?

----------

Я не спорил и не опровергал сказанного тобой-внимательно почитай.

----------

Не может быть одинакового давления при работающем и не работающем моторе! 2)Топливный (электро)насос даёт практически мгновенно нужное давление,и датчик это видит.Это дизелю надо "бодро вращать" стартером ,если насос изношен ,чтобы создать нужное давление.Теперь о том,что считать абсолютным " 0 ".Программа показывает 0,(посмотри мои фотографии)но на самом деле какое-то давление в системе остаётся,так как клапан-регулятор работает в определённых пределах.Возьмём условно от max 4,5 до min 0,8 и должен замкнуться,иначе насос всё будет гонять по обратке в бак.Повторюсь-если в системе давление не сбрасывается,как тогда менять тот же фильтр ,не облившись бензином или что-нибудь на рампе ,ведь может быть и пожар ,если на выпускной коллектор попадёт.Теперь о тех "пол часа",что давление не должно падать.Хорошо,прошло 12 часов,давление упало и что,стартер опять должен "бодро вращать двигатель" создавая давление?

Претензии к мотору я описал в первом посте. Обороты при работе не плавают. В ксентри, на симптомы повышенного расхода, предлагаются проверки давления, герметичности, топливного насоса. Эти же шаги Gesha и предложил сделать. Что я и делаю.

ps Я не занимаюсь сервисом, я не специалист. Ковыряю свою машину (т.к. на местные сервисы надежды не осталось). При это стараюсь научиться и понять принцип и логику работы машины.

А бензин что уже перестал давать испарения ?

И что? Поясни свою мысль ясней.Бензин находится в замкнутом контуре под давлением.Доступа воздуха нет. Чего ему испаряться?

Кипение отменили ?

[QUOTE=Владимир 76 регион;347932]Хочется спросить:в чём проблема,если нет претензий к работе мотора?Какие обороты двигателя в момент "колеблется давление"?[COLOR="Silver"]

Проблема в том, что нет нормального запуска двигателя, стоит машине постоять 5 минут с выключенным двигателем.

Согласен с тем, что температура кипения любой жидкости зависит от давления. Чем выше давление в системе , тем выше температура кипения жидкости. Температура кипения обычного 92 бензина- 80 градусов.Нашёл вроде график зависимости температуры кипения бензина от давления. Так вот при 2 атм температура кипения бензина будет около 150 градусов. Думаю при таком давлении в системе бензин еще не закипит.

----------

Вова!Зачем рассуждать о том, с чем ты не сталкивался никогда? Вот ты гильзуешь свои блоки, ремонтируешь двигатели. Я же не пытаюсь тебя чему-то научить в этой области? Зачем же ты разглагольствуешь о том, с чем никогда не сталкивался? Какая ещё обратка в бензиновых двигателях Mercedes?Ты видел когда-нибудь, чтобы от топливной рампы шла обратка в бак на бензиновых моторах Mercedes? Разглагольствуешь про то как менять топливные фильтры если есть давление в топливной системе. Ты сам их менял на бензиновых моторах Mercedes? К нам почти каждый день заезжает бензиновый Mercedes на замену топливного фильтра. В теории можно сбросить давление в топливной системе( а оно там есть, поверь мне) Но никто так не поступает.Открутили, поменяли, закрутили и ушла машина. И бензин при замене попадает куда надо, а не за шиворот. И вообще. Где ты видел на бензиновом Mercedes топливный фильтр под капотом? Или под днищем или под задним сиденьем. Про действительные значения рассуждаешь. Это хорошо, когда уже датчик давления топлива установлен в системе(W204,W212,W221,W222) А на W124,W202,W210,W211,W163,W164 ты в каких действительных значениях давление топлива посмотришь? Там только манометр в помощь.

Alexander2005, сынок,ты внятно не ответил ни на один вопрос. Обратки на бензиновых моторах стали устанавливать вместе с инжектором и электрическим топливным насосом,там где есть клапан ,регулирующий давление.А если насос не выключится?И совсем уж дураку понятно,что фильтр стоит рядом с насосом.И запомни:я никуда не лезу!Хотелось услышать мнение за и против ,есть давление,нет давления,сколько времени сохраняется,для чего-имею ввиду на заглушенном двигателе и выключенном зажигании.Вместо нормального диалога,ответы: ты залез не туда,ты ничего не понимаешь и т,д.-так форум превращается в базар,где все орут ,но не понятно о чём!Так не дискутируют,любое мнение должно быть услышано,а соглашаться или нет-дело личное.

ты в каких действительных значениях давление топлива посмотришь? Там только манометр в помощь.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru-а этот вопрос ты задай boggard,а у меня есть приборчик для стареньких машин.Как говорится :не первый год на западном фронте!

Я вроде про действительные значения ни слова не говорил. Давление замерял манометром.

Ладно, дружище.Не обижайся. Я тоже против когда накидываются со всех сторон и начинается базар.Но на личности я не перехожу. И я тебе - не сынок.Мы с тобой одного возраста примерно.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]Проблема распространённая и мнения не однозначны.Поэтому и хотелось услышать мнение профессионалов и спокойно ,за рюмочкой чая прийти к общему знаменателю.

А по поводу смены ПО для новых форсунок? Нужно обновлять? Сам думаю, что надо, математика вроде должна быть несколько другая (4 дырки и 6 дырок, есть разница наверное). Что посоветуете?

собрался на днях покупать такой приборчик
мой манометр оказался кому то нужнее (после замера давления топлива положил на травку рядом высохнуть от бенза)
И мне очень интересна функция этого прибора - замер вакума
Сколько вакума на здоровой (без подсоса ) машине?

Че то поломатый у тебя приборчик:biggrin:

----------

Там на нем все написано:biggrin:где хорошо и где плохо

Это на старой фотографии.Было дело :вакуум замерял на спринтере и зашкалило.Потом разбирал,там как маятник в часах.Сейчас всё нормально.

чтоб тем не плодить может кто-то подскажет высоту клапана впускного на 271м моторе. компрессорный..

никто не ставил Freccia клапана?)

не пинать!)) есть мотор без башки и башка без впускных... ))

Вот жеж засада приключилась. Поменял сегодня форсунки на нового образца сиреневые. А обновит ПО не смогли. Официалы говорят или ЭБУс другого мотора. Или в нем кто то ковырялся, может чиповать пробовали, может еще что. Вобщем в онлайн моторник не определяется и не может ПО на сервере найти. Как то так сказали.
Версия блока:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А оно вообще обновляевомо?
2003год..

А почему нет? Была замена пружин клапанов, была замена форсунок. Думаю к этим замена и ПО должно было обновиться. Но это вопрос второй. Проблема в том, что для моего блока ВООБЩЕ НИКАКОГО по не нашлось.

Почему нет? Потому что раньше ПО обновлялось путем замены блока на новый с новым ПО и SDFlash вообще не существовал.

Раньше это в доисторические времена? Sim ke норм обновляется... а че дас говорит когда жмешь обновить? Более новое по не найдено?

так повесь на систему с открытым ОФлайном и проверь только не обновляй после нужно сцн кодирование а это только в ОНлайне

Онлайн то чем лучше? Оттуда прошивки не грузит вроде. Только scn грузит.

А как это сделать? Про сцн я знаю, потому и приехал к официалам, а они не смогли обновить, сказали к дяде васе надо.

Да лучше тебе никуда не лазить. А официалы у вас такие же деревянные по ходу.

Да конечно это выход. Ничего не делать, никуда не лазить, не разбираться в проблеме. Машину на свалку и купить новую.

А чего от обновления то хотите?Блоку глубоко похрен жёсткость пружин и количество дырок на форсах...

а нахрена форсунки было менять -то ? в моих краях просто море таких древних ведер ездит со старыми форсунками-все у них ОК ! ну цепочка там растянута-надо менять ,трубки сапунов ,иногда пружины под клапанами. ездят...и даже на газу треть

Слышал где то тут. После смены на новые форсунки, желательно обновление ПО.

Ну так и обнови... включи камеру. Повставь на запись и жми обновить. Потом сюда вложи)

Не обновится оно...Этот вариант блока не обновляем.

А подробнее можно?

Низзя.В полный список проверок сходи,если прожига нету,то всё амба.

Ну как всегда. Значит буду пока так ездить. Потом если не понравится, то к дяде васе.

...и форсунки назад :biggrin: дальше пол. типо как :" не мешайте технике работать -и она не подведет вас в трудную минуту"

И это сказал оффициал
:bad: :bad: :bad:

----------

Этотобязательно
И стар надо с последней версией

Вот и я не помню не одного блока sim ke который бы не прошивался дасом...