За бестолковое фукание и бред с картинками. Да и не собираюсь я за ним больше чистить темы! Да и просто уже жалость к клиентам, когда начинают тупо грузить на БУ и тормозную систему :eek1:! Тема по РАЧЕ закрыта!
зы
Крест он поставил сам, "офицер"..... который поставит всех на место!

Добавлю свои 5 копеек в эту тему!
Перечитал внимательно!
Все обратили внимание на пропадание напряжения и почему то сразу все на генераторе зацыклились!
А забыли про проблемку 204 и 212 по блоку силовых предохранителей!!!
Я так думаю что заклинивший вентилятор мог спровоцировать высокий ток и привести к нагару на контактах в этом блоке если контакт был слабый!
Я бы для начала перекрутил там все контакты и проверил на предмет окисления!:super:

MasterW220,
Миш, да там работы на 30 минут, но ремонтить автос на растоянии....

ну тут же было на днях про спеца, который 3 раза коробку снял, но диагностировать ДМРВ отказывался

Согласен! Но если человеку ни кто уже не может помочь (я молчу про дилеров. Походу спецов там уже не осталось) давайте уж всем миром поможем!:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Ну или организовать выездную бригаду! Какой н/ч будет? :biggrin::biggrin::biggrin:

золотые слова
добавлю еще - и все преды снять и снова поставить
буквально вчера боролся с ошибкой пониженного питания на ЕСП

Дык для этого и существует мультиметр! Смотрим на входе и выходе!!!

Виталий -да вот не всегда. У мультиметра нагрузки нет. И поэтому кажет он неплохо
А вот под лампу-контрольку - очень прям здорово
Причем во вчерашнем случае ошибка пониженного напряжения возникала после набора скорости 20 км-ч. (су..а)
Нука попробуй под капотом померяй мультиметром на ходу под нагрузкой

Так нагружать в обязательном!!!! Аккумы мы как меряем а? Правильно, с нагрузочной вилкой! :cool: А то что под капотом и на скорости, так на стенд с валиками, хотя здесь диагностики вполне хватает.
А нашему клиенту, рекомендую замерить напругу на самом аккуме при дёргании!

так на горизонте не видно их )))

Сталкивался примерно с похожим геморроем на 140. Торить переставал когда включаеш свет. Оказалось щетки были стертые. Напряжение скакало.вот только не понятно почему при нагрузки на генератор напряжение повышалось

да ....ну и развезли тему.....прям роман целый:biggrin1:
не понятно почему всё таки на кз остановились:confused:, ведь при снятом ремне тоже всё нормально.
А вот когда фишку на вентилятор ставишь он случайно не включается от жары или может с климой ездишь? может эта беда только когда нагрузка идёт? активировать бы его...

----------

хотя это cdi наврятле включится пропеллер без климы...

----------

и ещё дать хорошею напругу, включить всё на XX, фары, печку, обогревы все...

Здесь не роман, здесь обучение основам диагностики! :biggrin:
А на КОЗЕ никто и не останавливался, кроме XXXX и в процессе проверок Dmitry250cdi.

Проблему то решили?

заказали вентилятор. Ждем

А остальные проверки сделали?

Поменяли вентилятор изменений никаких.
Напомню последние симптомы, с отключённым вентилятором все норм, со снятым ремнём с генератора все норм, напряжение скачет под нагрузкой

От остальных проверок сервисмен сам отказался

Дай полную нагрузку и смотри. ..

Опять!? Эпопея продолжается?
Да что ты довязался до карлсона? :biggrin:

Почему то теперь с отключённым вентилятором тоже дергается, в общем разницы нет подключён вентилятор или нет

----------

Дык это не я, это сервисмен

Сервисмен, че там 600 вольт тоже ищет:biggrin1:.Или ни как дотумкать не может что можно гену вообще отключить.Ну хотя бы для успокоения.

Интересно за чей счет банкет?

гену отключить путём откручивания крайнего правого провода в блоке силовых предохранителей?

А собственно че вы к гене привязались ?

А какие у вас предположения? Из за чего может скакать напряжение от 11 до 16?

А как Вы это определили ? Так то , если что , Ваш автомобиль оборудован системой слежения за бортовой сетью . И если что не так - на комбинашке высветит красный АКБ . Сие происходит ?

Вам там виднее,я отсюда не вижу.Ну не помню йя :ph34r:.

И еще , не силен в диагнозах на расстоянии ( так то я на мойке работаю ) Если дерганье происходит во время интенсивного разгона транспортного средства - то скорее нужно обратить внимание на трансмиссию , к примеру муфту блокировки гидротрансформатора ( к примеру , повторюсь )

:eek1:
Тему с начала почитай!

Так и читал ... И очень удивлен почему до сих пор мотор не поменяли ...

Дел:eek1
Пошел я баиньки делать,кино вечером досмотрю.

Зачем флудить?
Ребята подскажите уже куда двигаться? Сервиса хорошего даже близко нет

Прозвонили блок силовых предохранителей. Все целые

поймите....вам направление дали, остальное зависит от вас.
найдите хорошего электрика, даже не обязательно умеющего владеть старом.
на расстоянии вам ни кто уже не поможет.

----------

вот говоришь прозвонили преды......а что толку???? у вас же не обрыв, а плохой контак (скорее всего) нужно проверять нагрузкой

Будем смотреть дальше, в общем имеем такой факт: если скинуть ремень /или/ отключить провод ведущий от генератора к силовому каскаду предохранителей, имеем отлично работающий автомобиль

ну так посмотрите генератор, сами же отвечаете на свои вопросы)наверное в нем чему то пришел истец, будь то шоколадка или якорь или обмотка или диодный мост

Парни вас не заепло еще куйнёй заниматся ??
Генератор в мусорку едрид мадрид и еще 10 слов мата в вашу сторону
:bad:

смотрю Серега-пока что надо только начало названия темы сменить на : "Пошел второй мецяц мучений..."

не спешите
7 августа уже третий пойдет
сразу на нужную цифру поменяете

Видимо им за шпаз так ковыряться:biggrin1: