Мерседес спринтер 906 не заводится.
 

спринтер 906 не заводится.давление набирает.ошибки в скрине.провода прозвонил,целые.умер блок???

такое обычно бывает когда провода на форсунки между собой "начинают" дружить или массой (перетираются между собой от вибрации, когда двигатель работает)
между собой провода проверь на замыкание, и на массу

особенно около кронштейна двигателя ... :wave:

совершенно верно!!!:thumbup:

В 906 возле кронштейна ??
Ничего не попутали

ну да это же не вито 638 :shock:
ошиблись)

На 903 обычно где кронштейн перетерается

ну здрасте : сопротивление форсунок в т.ч. на массу в студию

скажи еще что такого не бывает)))
даже если если провода одной форсунки частично перетераются между собой и о корпус двигателя - блок сразу блокирует управление всеми форсунками.
проходили это и неоднократно!!

а мы ждем-с ответа от andr238

На Спринтерах болезнь плохой контакт разъема форсунок с форсункой. Замена ремкомплекта контактов. Если электропроводка в порядке, посмотри контакты, иногда тупо передернуть достаточно. Проверь питания блока управления. Прозвони с разъема блока управления при подключенных форсунках сопротивление форсунок. Должно быть меньше 0,5 ома, прибор точный надо, у меня специальный есть, до сотых долей ома мереет. Проверь плотность контактов в разъеме блока управления, тоже косяки бывают.
Так, методом исключения, и прийдешь к выводу. А как возникла неисправность? Сразу все форсунки вырубились, на ходу, или сначала одна, затем другая? Посмотри, пришли данные возникновения неисправности по каждой ошибке для анализа( нажать увеличительное стекло справа от ошибки ).

провода между собой не контачат,прозвонил,проводка целая вскрыл.звонится на массу все первые выводы форсов при одетом разъёме б-управления.и вторые выводы между 1 и 4 форсункой.

неисправность возникла после манипуляций клиентом под капотом,подключали другую форсунку навесу возможно не этого типа,и заводили машину.говорят что до этого форсы брызгали,а потом после подключений форсов перестали.вроде как даже на заведенной перетыкали разъем.

Ну да, тогда возможно и блок увалили...

между 1 и 4 звониться не должны

надо было сразу про это написать)

за воздушным фильтром, крепление косы мотора посмотрите , на некоторых машинах было об шланги которые на топливный фильтр идут , там и коса подтералась .

это на спринте 906 бывает. и один раз масса ,которая за рампой крепиться , отвалилась , стар тоже писал что-то в этом духе . точно не помню ,но тоже искали причину .

сопротивление 180ком всех.на массу 2 форсы в коротыше.

значит в блоке коротыш тоже??

клиента пока допытаешь...

что-то ничего не понял
как все по 180, если две в коротыше:shock:

между 1и2 выводом 180,а между одним выводом на массу связь.

отключи проводку от блока управления и прозвони косу .

на 611 моторе было , управление турбиной коротыш , вскрыл блок две дорожки в блоке замкнули . и одна выгорела . пришлось с лупой и паяльником повозиться . и блок заработал

тут и думать больше нечего :не должны форсы на массу звониться !

Форсунки пьезо ? Если да, то меняй форсунки у которых короткое на массу и будет счастье.

прозвонил.цела.

с форсами понятно,что менять.а блок .2 и4 форсы выводы на разъёме форсов звонятся между сбой при подключенном блоке.

вскрывать блок! и разбираться

Во-первых форсунки там не пьезо... да и не было их там таких никогда ... :rolleyes: Во-вторых если посмотрите схему, то увидите что на каждую форсунку свой выход, а в то что одновременно вышли из строя все 4 форсы я как то с трудом верю. Так что по мне так однозначно в б\у проблема 100% ! Вопрос только что вызвало эту проблему! ...

на 4 форсунки из блока управления приходят 6 проводов . когда вскрывал косу на 611 моторе , была перетёрта. из блока управления выходят 6 проводов , а на моторе 8 по 2 на форсунку

" Это где так?!!! :eek:

да а форсунки там бош ? или дензо?

andr238, Скажите а обратку проверили ... все в порядке? ...

Alexstar, у него проблемы по электрике форсунок . первое сообщение , результат диагностики

игорь1975, вот и почитайте превое сообщение и внимательно! формулировку первой ошибки, а также список проверочных шагов по ней! В этой системе впрыска обратка играет большое значение и манипуляции с ней способны вывести форсунку из строя! В висе ещё можно найти описание конструкции и принцип действия форсунки. Не знаю кто как а я если на кону приговор дорогостоящей детали вроде блока управления мотором проверяю все возможные причины пусть даже и самые простые и невероятные ... :nod:

Двигатель какой ? и какие номера форсунок ?

Да, неплохо бы вин увидеть, тогда можно подробнее поговорить...

Исходя из скрина ошибки и предыдущих обсуждений и так ясно что ОМ 646 CR4 , но для полноты картины вина не хватает конечно, о то есть варианты .. :wink: