Mercedes Sprinter 2.2 л 2008 г короткое замыкание инжекторов

Владимир 76 регион · 24.03.2016, 12:40

С форсунками ,про которые выше говорили(похожие на 611,но ставились на 646 для России ,евро 2-3),работает нормально,а с пьезо с последних 646 работаетна больших оборотах плохо,сброс идёт давления.У разных форсунок разное давление. На 646 701 (классик) вообще идет этот клапан под 642 номером.

sein · 25.03.2016, 08:25

Мне вот другое интересно
Оговариваю сразу - не претендую на истину, только теория

Ошибка звучит так - .......короткое замыкание........
И при этом половина народа советует поджать контакты
Но насколько знаю из теории электрических цепей, при плохом контакте будет повышенное ( до бесконечности) сопротивление. А здесь речь про КЗ
И кто то верит что 4 контакта взяли, разом да и окислились? Да это сговор !!!!!!
Допускаю что виновато общее у них (питание), но это проверяется элементарно
Допускаю так-же что проблема с питанием (массой) самого блока мотора. Но вот то, что проблема у выходов 4 форсунок - то это точно бред.

Или это все последствия кривого перевода?
Всем мира )))))))))))))

napoxoq · 25.03.2016, 09:11

Всё на самом деле просто.
По исполнителям, в частности и форсункам, драйверная диагностика осуществляется по нагрузке на плюсовую линию.
Если при команде на импульс просадка по плюсовому каналу отсутствует, значит, либо отрицательный импульс не дошел до исполнителя в результате обрыва, либо канал отрицательного импульса накоротко замкнут на плюс.
В классическом варианте ошибка звучит как "обрыв или короткое замыкание на плюс". А всё остальное тонкости перевода и наше недоверие к русификации программ.
Не секрет, что, в самых что ни на есть официальных софтах присутствую перлы в виде "калькулятор двигателя" и прочие перлы.
Это заставляет сомневаться в точности расшифровки и предполагать более обширный вариант. И здесь как раз "почисти, подожми контакты" становится весьма вероятным решением, к тому-же не требующим ни больших затрат ни серьезного оборудования, в общем проще сделать, чем гадать, оно или нет.

sein · 25.03.2016, 09:40

Цитата:

Сообщение от napoxoq

драйверная диагностика осуществляется по нагрузке на плюсовую линию.

а я думал по минусу

----------

Цитата:

Сообщение от napoxoq

обрыв или короткое замыкание на плюс

в старых машинах до 2000г да, так и было
Но позже то разделили КЗ и обрыв

----------

Цитата:

Сообщение от napoxoq

в общем проще сделать, чем гадать, оно или нет.

согласен
И ждем истинную правду об этом КЗ

Gendalff174 · 25.03.2016, 09:47

Доброго всем! Короткое замыкание по диагностике не всегда есть КЗ, может быть и обрыв. Так как ошибка по всем форсункам сразу смотри в первую очередь провода от форсунок до ЭБУ. Смотри массы и плюсы самого ЭБУ. Край вскрыть сам блок и там посмотреть. Бывает что влага попала в блок и между контактами драйвера кариес, который мешает правильной работе системы.

24.03.2016, 12:40	#21 (permalink)
Владимир 76 регион Абориген Регистрация: 19.10.2014 Сообщений: 1,168 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 75 раз(а) в 64 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ярославль Авто: S221,Sprinter 906.	С форсунками ,про которые выше говорили(похожие на 611,но ставились на 646 для России ,евро 2-3),работает нормально,а с пьезо с последних 646 работаетна больших оборотах плохо,сброс идёт давления.У разных форсунок разное давление. На 646 701 (классик) вообще идет этот клапан под 642 номером. __________________ если у тебя есть одна идея и у меня одна-давай поделимся,и у нас будет по две идеи!

25.03.2016, 08:25	#22 (permalink)
sein Banned Регистрация: 30.12.2013 Сообщений: 2,036 Вы сказали Спасибо: 73 Поблагодарили 114 раз(а) в 107 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 16 Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: СПБ Авто: w211	Мне вот другое интересно Оговариваю сразу - не претендую на истину, только теория Ошибка звучит так - .......короткое замыкание........ И при этом половина народа советует поджать контакты Но насколько знаю из теории электрических цепей, при плохом контакте будет повышенное ( до бесконечности) сопротивление. А здесь речь про КЗ И кто то верит что 4 контакта взяли, разом да и окислились? Да это сговор !!!!!! Допускаю что виновато общее у них (питание), но это проверяется элементарно Допускаю так-же что проблема с питанием (массой) самого блока мотора. Но вот то, что проблема у выходов 4 форсунок - то это точно бред. Или это все последствия кривого перевода? Всем мира ))))))))))))) Последний раз редактировалось sein; 25.03.2016 в 08:27..

25.03.2016, 09:11	#23 (permalink)
napoxoq Новичок Регистрация: 21.05.2014 Сообщений: 48 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Краснодар	Всё на самом деле просто. По исполнителям, в частности и форсункам, драйверная диагностика осуществляется по нагрузке на плюсовую линию. Если при команде на импульс просадка по плюсовому каналу отсутствует, значит, либо отрицательный импульс не дошел до исполнителя в результате обрыва, либо канал отрицательного импульса накоротко замкнут на плюс. В классическом варианте ошибка звучит как "обрыв или короткое замыкание на плюс". А всё остальное тонкости перевода и наше недоверие к русификации программ. Не секрет, что, в самых что ни на есть официальных софтах присутствую перлы в виде "калькулятор двигателя" и прочие перлы. Это заставляет сомневаться в точности расшифровки и предполагать более обширный вариант. И здесь как раз "почисти, подожми контакты" становится весьма вероятным решением, к тому-же не требующим ни больших затрат ни серьезного оборудования, в общем проще сделать, чем гадать, оно или нет. Последний раз редактировалось napoxoq; 25.03.2016 в 09:15..

25.03.2016, 09:47	#25 (permalink)
Gendalff174 Новичок Регистрация: 24.03.2016 Сообщений: 27 Вы сказали Спасибо: 12 Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Миасс Авто: 2115	Доброго всем! Короткое замыкание по диагностике не всегда есть КЗ, может быть и обрыв. Так как ошибка по всем форсункам сразу смотри в первую очередь провода от форсунок до ЭБУ. Смотри массы и плюсы самого ЭБУ. Край вскрыть сам блок и там посмотреть. Бывает что влага попала в блок и между контактами драйвера кариес, который мешает правильной работе системы.