Mercedes Sprinter 2.2 л 2008 г короткое замыкание инжекторов

Samp

По езде и заводке в основном хорошо, но иногда может заглохнуть, после этого плохо заводится.

При диагностике - авто заводилось хорошо, холостой ровный, мотор не троит, если на месте перегазовать загорается чек:

2503 Инжектор Цилиндр 1 Короткое замыкание
2504 Инжектор Цилиндр 2 Короткое замыкание
2504 Инжектор Цилиндр 3 Короткое замыкание
2506 Инжектор Цилиндр 4 Короткое замыкание , диагностика KTSом.
При этих ошибках мотор работает равно, не глохнет.

Зажигание включаешь ошибки стираются, при перегазовке появляются снова.
У Спринтерах на 646 моторах форсунки только пьезо или могут быть електромагнитние?
Подскажите как можно проверить на пробой эти форсунки?

stal

На 646 пьезо
На врятле что у вас все форсунки пробивают.
Проверить, почистить, поджать контакты

__________________
Эксперт-это человек, который совершил все возможный ошибки в очень узкой области. (Нильс Бор)
Опыт-это просто слово, которым мы называем свои ошибки (Оскар Уайлд)

Мерс

На евро 3- тие 646, ставились обычные форсунки,похоже что проводку надо смотреть и посмотри на блоке( мозги) соединение.

stal

Видимо мало видел)))
Не встречал 646 с электромагнитными форсунками

__________________
Эксперт-это человек, который совершил все возможный ошибки в очень узкой области. (Нильс Бор)
Опыт-это просто слово, которым мы называем свои ошибки (Оскар Уайлд)

Мерс

Это те спринтера которые без сажевого шли с завода,там ставились обычные форсунки.

ochis

У меня был 211 с 647 мотором, там стояли 611 форсы. Там до номера мотора стояли обычные, после номера мотора стояли дорогие))

Samp

Может проблема с одной, двумя а сбой БУ видит по всем.
Насколько я понимаю проблема по электрике:
- Форсунка \ форсунки пробивают на корпус
- Проблема с проводкой к форс
- В последнюю очередь глючит БУ.

Как проверить форсунки на пробой?
На стенде можа проверить только емкость, так что проверка на стенде может ничего не показать.

Загуглил что проблема может быть от попадяння воды в топливо, от этого глючит пезокристал, но мне это кажется маловероятным .

stal

Вас же сказали проверьте в первую очередь контакты на форсунках и эбу.
На эбу то что выходит на форсунки почистить, поджать

__________________
Эксперт-это человек, который совершил все возможный ошибки в очень узкой области. (Нильс Бор)
Опыт-это просто слово, которым мы называем свои ошибки (Оскар Уайлд)

onisim39

у меня такая фигня тоже в дороге случилась . приехал в польшу к другу он говорит давай сольем соляру с бака . слили , оставили литров 10 до дома доехать . приехал домой залил 40 литров и поехал по делам . и тут провалы дерганье и заглох . заводится опять едет и глохнет . опять завел , трогаюсь глохнет . решил постоит пусть потарахтит на холостых . минуту поработал тронулся и поехал потихоньку . с утреца поменял фильтр топливный и все прошло . уже тысяч 7 намотал . был под рукой ай диаг . вот скрины

Изображения

	ланч1.jpg (82.6 Кб, 51 просмотров)
	ланч.jpg (83.1 Кб, 29 просмотров)

napoxoq

Пробивающих форсунок не видел, а вот окисшие разъёмы частенько.
Верно сказали, контакты подожми, контактклинером пролей или ВДшкой, массу на двигателе протяни.