Машины, которые продают в наших салонах идут вообще без сажевиков. А вот на том, что пригоняют из за бугра, сажевики уже почти все конченные. А чего вы хотите при среднем пробеге до полумилиона?

Блок SCR запрограммируй если не поможет тогда капец румынскому датчику -менять или эмулятор клиенту воткнуть :thumbup:

И ещё если человечек попадётся бережливый и экономный,заправляется где подешевле,после 70 км/ч уже успевает шестую воткнуть,по принципу-чем меньше обороты-тем меньше расход!!!,маслице менять как сказал продавец(да и меж сервисный интервал на щитке сам подсказывает)-через 30 тыс,воздушный фильтр лучше оббить об асфальт,а не как Петро-об забор!Потом приезжает на ремонт и превращается в нудиста в прямом и переносном смысле:(нудит,нудит,что эта машина раздела его догола)!:eek1:

глупости говорите

Если рассматривать Спринтер,то до недавнего времени именно так и было!

не могу согласится ко мне частенько заезжают Спринтера и пробеги не меньше полляма (с Крымчанином пробивали парочку по немецкому сервису ради интереса) но с сажевиками все в порядке

Серёжа,(извини за такое обращение-в 70 году окончил школу-интернат,который на углу Майкопской и Киевской,напротив полуторки морская кадетская школа-интернат)для продажи из европы гнали машины по принципу:дешевле купить-дороже продать,+навариться на штоере и на том,что ещё в кузове привёз.Насчёт сажевого я могу поставить обманку,что всё будет говорить о том,что или стоит новый ,или только что произошла регенерация.Ещё для,так сказать,что бы было более понятно,в Германии с сажевыми тоже проблема,только там "больше возможности для манёвра",у них куча шротов,+очень много ребят из Польши и Прибалтики,которые давно реанимируют сажевые в течении часа.Сам имел возможность выбрать в Бремене Спринтер с такой проблемой дешевле на 1000 евро.Подошёл поляк,попросил 80 евро,и пока искали фаркоп и выбирали резину,он подошёл,позвал к машине и говорит всё готово.Спрашиваю,что сделал-просверлил, говорит, дырку в дюйм и всё!Потом я узнал ещё несколько способов,как обмануть датчики.Я на этом Спринтере 400 тыс проехал,потом продал.Правда через 80 т/км после моей покупки мотор заклинил,а с сажевым до сих пор проблем нет-покупатель на связи постоянно!

А для России действительно делали в 906 кузове Спринтеры без сажевого в течении лет шести.Вот VIN:WDB 9066551S253149.

до 13 года

Пробег по немецкому сервису можно узнать только до окончания гарантии.А можно открыть сервисный лист в Б/У и там посмотреть пробег даже в метрах.Клиент принимает такой вид::eek1: