приветик проблема не в плохом контакте проблема в самом датчике он просто прогарает при повышеной температуре выхлопа причина этой температуры плохая проходимость газов через сажевик забилься в следствии плохово топлева или не качественого залитого масла в двигатель. если задумаеш менять сажевик то не забудь почисть клапан егр!

Что мешает "пойти" от датчика по проводу - там до разъемами недалеко. По поводу иронии про контакт - я на своем прошел это 20 тыс км тому, явно не в датчике и "прогаре" проблема...

Поделись же секретом, в чем проблема была у тебя?

----------

Как я понимаю, датчик на самом сажевике.
а чтобы пойти по проводу - нужен подьемник или яма,
чего у меня нет.

Ошибка по датчику выскакивала через промежуток времени, после профилактики разъема больше не беспокоит. Доступ к разъему тоже снизу.

да все просто тут...
какой из 2-х датчиков врет видно в сопутствующих данных к ошибке....
чистим разъемы, не помогает, меняем датчик....
проблема выеденного яйца не стОит.

благодарствуем.
еще уточнения, не в напряг... :smile:
как я понял по схеме, датчик идет в блок напрямую, в блок CDI
еще понял, что есть разъем. без подъемника или ямы разъем доступен или нет?
температуры с датчиков B19 и B19/9 (на катализаторе и сажевике) судя по всему должны быть примерно одинаковы?
у меня разница на холодную в 7 градусов, на горячую в 15...

переднее правое колесо снять,под внутренней гранатой будет искомый разъем.

благодарствую.
блок управления двигателем CDI4
на 164-м дорестайле (двиг ОМ642) находится под подкрыльником правого переднего колеса или в салоне?

под подкрылком

чтобы добраться - нужно подвешивать и снимать часть подкрыльника, верно?