203.045 рад любым советам..

RaChIlA 2.0 · 06.06.2016, 08:50

Goover, да ты правильно понял, это частая проблема ом 111. Болт грубо держит сердечник.( Активирует ванос). Стоит под магнитом, фишка на два провода, лобовина мотора., У тебя он на фото еще не снят.

Goover · 06.06.2016, 08:59

, спасибо. Сегодня полезу крутить,вчера еще хотел влезть,но что то остановило и думал начать с проверки меток...
Удачно я данный форум нашел!
По результатам отпишу.

Да и название у болтика говорящее-якорь на управляющем поршне

Gesha · 06.06.2016, 09:15

Goover,
1. ВАЖНО:
обязательно соблюдать моменты затяжек
2. проверить расходомер на замасливание, восстановить вентиляцию
3. проверить давление топлива

----------

Цитата:

Сообщение от RaChIlA 2.0

Goover.( Не работает опережение)., Следовательно от этого рождается весь список твоих ошибок( почти).

от этого только одна ошибка, остальные имеют другую природу

Goover · 06.06.2016, 09:22

Gesha, расходомер был в масле,пробовал чиститься,работа мотора стала лучше,но появилась ошибка по отклонениям. ВКГ,интеркулер,маслянный сепаратор на компрессоре вымыты,все что требовало замены-заменено.

С моментом не все ясно,т.к. wis английский...
20 ньютонов,а затем доворот на 60гр. Или 5 ньютонов,а затем доворот на 90гр.?

----------

Я особо и не связывал самоадаптацию и расход омер с упр.распредвалом.
Данная ошибка актуальна т.к. машина затупливает при резком старте,сложно по городу ездить. Уже в небольшое дтп попал из за этого..
Я то пообвыкся и стараюсь стартовать на опережение,а вот жене сложновато.

RaChIlA 2.0 · 06.06.2016, 09:23

Gesha, время покажет.

Goover · 06.06.2016, 10:18

Gesha, не знаю видели или нет,но я стучал вам в личку на бенц клабе по поводу этой ошибки. Вот и выяснилось,что елм в мерседесе безполезная штука, т.к.он эту ошибку определяет как дпрв!

----------

Дабы не быть голословным,если кому интересно вот ссылка на бортовик Мерса на форуме "конкурентов" ) За машиной стараюсь следить. Слежу за любой,но мерседес пока особенно импонирует,возможно из за того,что сложный,не люблю простых решений )
[Только для зарегистрированных...]

----------

Разобрался с моментом,вдруг кому пригодится.
5ньютонов,а затем довопот жестким ключом на 90градусов.

Goover · 06.06.2016, 23:22

""Пушистый зверь" прошел рядом..!

Метки сбиты.

WIS предписывает:
Повернуть шкив коленвала в положение 20гр. после ВМТ 1го цилиндра.

Смутило обилие цифр на шкиве.

К концу дня уже не соображаю, ставлю первый цил. в ВМТ - метка "ОТ", затем ПО ЧАСОВОЙ до метки "20".. верно?

----------------------------------------------------------------------------
У меня штифт проходит через первую крышку распредвалов в отверстия звезд в положении цилиндра первого +10гр., а не двадцать.
----------------------------------------------------------------
Позабавил один мультимедиа мануал. Пользуется спросом,т.к. прост и бесплатен.
Там написано поставить шкив в положение +25гр., проверить один распредвал,а потом довернуть до +27 и проверить другой !!!

----------------------------------------------------------------
Напрягает снимать компрессор, я от силы тысячу-полторы откатал после его снятия-установки.

Болтик на мех-ме доворота распредвала впускного был закручен.
Что смутило и не нашел в WIS информации:

На конце "вала" "т.н.ваноса" есть выборка куда сажается деталь №59.
Но самом №59 отверстие круглое и только на корпусе есть точка-метка.
Метку надо совместить с выборкой на валу?
Или вообще без разницы и лыски под ключ на №59 это просто лыски под ключ?

madjid78 · 06.06.2016, 23:45

Просто лыски

Goover · 07.06.2016, 00:18

madjid78, спасибо

Gesha · 07.06.2016, 07:04

Цитата:

Сообщение от Goover

WIS предписывает:
Повернуть шкив коленвала в положение 20гр. после ВМТ 1го цилиндра.
...
У меня штифт проходит через первую крышку распредвалов в отверстия звезд в положении цилиндра первого +10гр., а не двадцать

покажите где это написано

Цитата:

Сообщение от Goover

Позабавил один мультимедиа мануал. Пользуется спросом,т.к. прост и бесплатен. Там написано поставить шкив в положение +25гр., проверить один распредвал,а потом довернуть до +27 и проверить другой !!!

а что забавного, может стоило задуматься?

Цитата:

Сообщение от Goover

У меня штифт проходит через первую крышку распредвалов в отверстия звезд в положении цилиндра первого +10гр., а не двадцать.

если шкив не провернут(надеюсь проверили соответствие ВМТ 1-ого цилиндра и метку ОТ на шкиве) то это ошибка на 1зуб

06.06.2016, 08:50	#11 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 178 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	Goover, да ты правильно понял, это частая проблема ом 111. Болт грубо держит сердечник.( Активирует ванос). Стоит под магнитом, фишка на два провода, лобовина мотора., У тебя он на фото еще не снят. Последний раз редактировалось RaChIlA 2.0; 06.06.2016 в 08:57..

06.06.2016, 23:45	#18 (permalink)
madjid78 Абориген Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 1,342 Вы сказали Спасибо: 68 Поблагодарили 107 раз(а) в 90 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: там Авто: 11	Просто лыски __________________ Citroën must die Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

07.06.2016, 00:18	#19 (permalink)
Goover Новичок Регистрация: 02.06.2016 Сообщений: 73 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростовская область Авто: MB W203 C200k	madjid78, спасибо __________________ WDB2030451A012605

06.06.2016, 08:59	#12 (permalink)
Goover Новичок Регистрация: 02.06.2016 Сообщений: 73 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростовская область Авто: MB W203 C200k	, спасибо. Сегодня полезу крутить,вчера еще хотел влезть,но что то остановило и думал начать с проверки меток... Удачно я данный форум нашел! По результатам отпишу. Да и название у болтика говорящее-якорь на управляющем поршне

06.06.2016, 09:22	#14 (permalink)
Goover Новичок Регистрация: 02.06.2016 Сообщений: 73 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростовская область Авто: MB W203 C200k	Gesha, расходомер был в масле,пробовал чиститься,работа мотора стала лучше,но появилась ошибка по отклонениям. ВКГ,интеркулер,маслянный сепаратор на компрессоре вымыты,все что требовало замены-заменено. С моментом не все ясно,т.к. wis английский... 20 ньютонов,а затем доворот на 60гр. Или 5 ньютонов,а затем доворот на 90гр.? ---------- Я особо и не связывал самоадаптацию и расход омер с упр.распредвалом. Данная ошибка актуальна т.к. машина затупливает при резком старте,сложно по городу ездить. Уже в небольшое дтп попал из за этого.. Я то пообвыкся и стараюсь стартовать на опережение,а вот жене сложновато.

06.06.2016, 09:23	#15 (permalink)
RaChIlA 2.0 Banned Регистрация: 09.11.2015 Сообщений: 1,360 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 178 раз(а) в 173 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 38 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Россия, Калининград Авто: Sprinter 213 CDI	Gesha, время покажет.

06.06.2016, 10:18	#16 (permalink)
Goover Новичок Регистрация: 02.06.2016 Сообщений: 73 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростовская область Авто: MB W203 C200k	Gesha, не знаю видели или нет,но я стучал вам в личку на бенц клабе по поводу этой ошибки. Вот и выяснилось,что елм в мерседесе безполезная штука, т.к.он эту ошибку определяет как дпрв! ---------- Дабы не быть голословным,если кому интересно вот ссылка на бортовик Мерса на форуме "конкурентов" ) За машиной стараюсь следить. Слежу за любой,но мерседес пока особенно импонирует,возможно из за того,что сложный,не люблю простых решений ) [Только для зарегистрированных...] ---------- Разобрался с моментом,вдруг кому пригодится. 5ньютонов,а затем довопот жестким ключом на 90градусов.

06.06.2016, 23:22	#17 (permalink)
Goover Новичок Регистрация: 02.06.2016 Сообщений: 73 Вы сказали Спасибо: 10 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Ростовская область Авто: MB W203 C200k	""Пушистый зверь" прошел рядом..! Метки сбиты. WIS предписывает: Повернуть шкив коленвала в положение 20гр. после ВМТ 1го цилиндра. Смутило обилие цифр на шкиве. К концу дня уже не соображаю, ставлю первый цил. в ВМТ - метка "ОТ", затем ПО ЧАСОВОЙ до метки "20".. верно? ---------------------------------------------------------------------------- У меня штифт проходит через первую крышку распредвалов в отверстия звезд в положении цилиндра первого +10гр., а не двадцать. ---------------------------------------------------------------- Позабавил один мультимедиа мануал. Пользуется спросом,т.к. прост и бесплатен. Там написано поставить шкив в положение +25гр., проверить один распредвал,а потом довернуть до +27 и проверить другой !!! ---------------------------------------------------------------- Напрягает снимать компрессор, я от силы тысячу-полторы откатал после его снятия-установки. Болтик на мех-ме доворота распредвала впускного был закручен. Что смутило и не нашел в WIS информации: На конце "вала" "т.н.ваноса" есть выборка куда сажается деталь №59. Но самом №59 отверстие круглое и только на корпусе есть точка-метка. Метку надо совместить с выборкой на валу? Или вообще без разницы и лыски под ключ на №59 это просто лыски под ключ?