104990 Ошибка датчика ХХ s29/3

Zexer · 12.03.2015, 22:58

Может сталкивались
WDB140033 1991года, двигатель 104.990.
Ошибок в LH1 нет, в EFP актуальная 224 idle speed contact switch S29/3 поставили новый датчик, таже ошибка, в актуальных значениях невидит педали газа вообще, если вручную дожать концевик на педали и стереть ошибки то все в норме педаль видит положение ХХ, но дроссельная заслонка открывается на 1/4 и при заводке обороты скачут до максимума и актуальная ошибка 182 safety fuel shut-off switch signal for LH N3/1.
По актуальным значениям на ХХ потенциометры М16/1r2 - 4.37v, M16/1r1 - 4.37v, Safety fuel shut-off - 8.28v, угол заслонки - 1,7°, время впрыска - 3,5-4мс, количество воздуха - 20,7 кг/ч, напряжение на расходомере на ХХ 1,2v. При нажатии на газ количество воздуха меняется.
Все кулисы и тяги промыты и смазаны. Сопротивление датчика S29/3, на открытой заслонке (педаль нажата) 999Ом, что соответствует данным из WIS, при закрытой заслонке (педаль отпущена) сопротивление бесконечное, что в принципе не противоречит WIS (свыше 20кОм).

По актуальным значениям EFP видет по CAN все блоки, а ASR бьёт ошибку 030 CAN no reception from EFP N4/1.

Вопрос почему невидится положение ХХ на педали кроме как если нажать вручную.
Может есть какие болезни характерные для таких симптомов?

Спасибо!

D2R2 · 12.03.2015, 23:01

Ух ты бля...Механику проверить бы...

Zexer · 12.03.2015, 23:03

Какую?
Если стереть ошибку с нажатым концевиком, и после запустить тесты в EFP то всё отрабатывает, и сцепление и моторчик.

D2R2 · 12.03.2015, 23:05

На дросселе...

Zexer · 12.03.2015, 23:05

Не могли бы поподробнее какую и как?
Спасибо

D2R2 · 12.03.2015, 23:09

На заслонке есть концевик хх .И если он выкл,а педалька вкл.То ловишь сюрпризы.

Zexer · 12.03.2015, 23:15

Срабатывает концевик в заслонке при крайнем упоре в ограничитель.
Кулисы отрегулированы по WIS, срабатывают концевики почти синхронно.

Redji · 13.03.2015, 00:57

Цитата:

Сообщение от Zexer

Срабатывает концевик в заслонке при крайнем упоре в ограничитель.
Кулисы отрегулированы по WIS, срабатывают концевики почти синхронно.

Снимаеш весь механизм кулисы к которой приходит трос педали газа, моеш все хорошо и смазываеш все втулки и шарниры. смотриш что бы не было прекосов и заеданий. И наступит тебе счастье. Выше тебе написали причину по которой это происходит))) не синхронность сигналов. И если будеш дергать просто за кулису дроселя таже самая ошибка будет загораться.

Zexer · 13.03.2015, 12:20

Цитата:

Сообщение от Redji

Снимаеш весь механизм кулисы к которой приходит трос педали газа, моеш все хорошо и смазываеш все втулки и шарниры. смотриш что бы не было прекосов и заеданий. И наступит тебе счастье. Выше тебе написали причину по которой это происходит))) не синхронность сигналов. И если будеш дергать просто за кулису дроселя таже самая ошибка будет загораться.

Ну как бы счастья не было, выше я уже описал, что все кулисы промыты и смазаны, все регулировки сделаны по WIS, даже механизм педали и тот вычищен и смазан.
И не поверишь, синхронность сигналов проверена ка HHT-win, так и тестерами. Проблему кулис пережевывали на всех форумах, и это проверено не однократно и скрупулезно.

Oleg_373 · 13.03.2015, 14:57

проводка как поживает ?-не посыпалась ? если все тяги выставленны как надо-то вас ждет многосерийный сериал : замена дросселя-ремонт проводки...там если потенциометр чуть-чуть врет такое будет-это она в аварию валиться у вас

12.03.2015, 22:58	#1 (permalink)
Zexer Новичок Регистрация: 02.10.2012 Сообщений: 22 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Europe	104990 Ошибка датчика ХХ s29/3 Может сталкивались WDB140033 1991года, двигатель 104.990. Ошибок в LH1 нет, в EFP актуальная 224 idle speed contact switch S29/3 поставили новый датчик, таже ошибка, в актуальных значениях невидит педали газа вообще, если вручную дожать концевик на педали и стереть ошибки то все в норме педаль видит положение ХХ, но дроссельная заслонка открывается на 1/4 и при заводке обороты скачут до максимума и актуальная ошибка 182 safety fuel shut-off switch signal for LH N3/1. По актуальным значениям на ХХ потенциометры М16/1r2 - 4.37v, M16/1r1 - 4.37v, Safety fuel shut-off - 8.28v, угол заслонки - 1,7°, время впрыска - 3,5-4мс, количество воздуха - 20,7 кг/ч, напряжение на расходомере на ХХ 1,2v. При нажатии на газ количество воздуха меняется. Все кулисы и тяги промыты и смазаны. Сопротивление датчика S29/3, на открытой заслонке (педаль нажата) 999Ом, что соответствует данным из WIS, при закрытой заслонке (педаль отпущена) сопротивление бесконечное, что в принципе не противоречит WIS (свыше 20кОм). По актуальным значениям EFP видет по CAN все блоки, а ASR бьёт ошибку 030 CAN no reception from EFP N4/1. Вопрос почему невидится положение ХХ на педали кроме как если нажать вручную. Может есть какие болезни характерные для таких симптомов? Спасибо! Последний раз редактировалось Zexer; 12.03.2015 в 23:00..

13.03.2015, 14:57	#10 (permalink)
Oleg_373 Абориген Регистрация: 11.11.2013 Сообщений: 3,177 Вы сказали Спасибо: 49 Поблагодарили 233 раз(а) в 188 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 4 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Ивано-Франковск Авто: Mercedes C43 (W202),C400(W205)	проводка как поживает ?-не посыпалась ? если все тяги выставленны как надо-то вас ждет многосерийный сериал : замена дросселя-ремонт проводки...там если потенциометр чуть-чуть врет такое будет-это она в аварию валиться у вас synoc likes this. __________________ Диагностика и ремонт MercedesBenz skype oleg_rocet

12.03.2015, 23:01	#2 (permalink)
D2R2 Абориген Регистрация: 06.02.2013 Сообщений: 2,762 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 245 раз(а) в 213 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Тюмень Авто: 21099	Ух ты бля...Механику проверить бы...

12.03.2015, 23:03	#3 (permalink)
Zexer Новичок Регистрация: 02.10.2012 Сообщений: 22 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Europe	Какую? Если стереть ошибку с нажатым концевиком, и после запустить тесты в EFP то всё отрабатывает, и сцепление и моторчик.

12.03.2015, 23:05	#4 (permalink)
D2R2 Абориген Регистрация: 06.02.2013 Сообщений: 2,762 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 245 раз(а) в 213 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Тюмень Авто: 21099	На дросселе...

12.03.2015, 23:05	#5 (permalink)
Zexer Новичок Регистрация: 02.10.2012 Сообщений: 22 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Europe	Не могли бы поподробнее какую и как? Спасибо

12.03.2015, 23:09	#6 (permalink)
D2R2 Абориген Регистрация: 06.02.2013 Сообщений: 2,762 Вы сказали Спасибо: 34 Поблагодарили 245 раз(а) в 213 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Тюмень Авто: 21099	На заслонке есть концевик хх .И если он выкл,а педалька вкл.То ловишь сюрпризы.

12.03.2015, 23:15	#7 (permalink)
Zexer Новичок Регистрация: 02.10.2012 Сообщений: 22 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Europe	Срабатывает концевик в заслонке при крайнем упоре в ограничитель. Кулисы отрегулированы по WIS, срабатывают концевики почти синхронно.