Ховер h2 2.8 дизель не заводится.

Дoцент

Нехуя он не выставляет, он ошибку по датчику заносит при этом. Тебе же выше написали проверяй напряжение опорное на разьёме и прозванивай провода до него если уверен что датчик рабочий. А может у тебя сканер пиздит и гонит про давление при этом, он же китайский так же как и ховер.

----------

mumbo

/COLOR]Датчик рабочий был точно. До того как котовасия вся начилась эта, всё ок было.[/QUOTE]

Вы или глухой либо слепой, я вам подробно расписал как и что проверить, мог бы и ещё больше расписать да только толку от этого, я же не знаю что из оборудования у вас есть, как я понял из того что вы писали только мультиметр вот я вам по этому и расписал как с его помощью проверить, от этих ваших сдергиваний фишек толку ноль, я писал что с отключеной фишкой с клапана на ТНВД давление максимальное, оно у вас если верить тому что показывает сканер и так выше максимума, только вот такой к вам вопрос вы чему больше верите сканеру или своим глазам, сами же сказали на выходе насоса давления- солярки нет. Вы хотите готовый рецепт, обратитесь к специалистам и им мозги вы носите своими бестолковыми вопросами, я так понял что то что я писал вы не сделали. И на последок то что у вас датчик был рабочий вовсе не означает что он сейчас работает. Кстати вам для общего развития со снятой фишкой с датчика давления показания давления по сканеру будут примерно такие как вы привели, то есть максимальные.

Юра331

Совсем забыл отписать что датчик действительно умер, заменили. Теперь давление примерно 42000 кПа показывает. Машина не заводится. Теперь вылезла ошибка по датчику "А" положения коленвала.[COLOR="Silver"]
"]
Херня какая-то. Неужели всё датчики разом легли? Провода все целые, всё звонится.

Дoцент

Дак похуй эта ошибка, это вы "с толкача" заводили вот она и вылезла.

----------

mumbo

Если пытались завести с толкача или быстрым стартом возможен перескок ГРМ, в этом случае не заведётся, и ещё если есть сажевик или каталик, проверить не мешает, я обычно отстыковываю патрубок от клапана ЕГР, это проще чем открутить сам сажевик или каталик.