wanzeru, посмотри на поведение дроссельной заслонки , был случай сама произвольно закрывалась ,правда и ошибку вывалило р2113. И клапан ЕГР ,снять электромагнит и вытянуть шток клапана максимально вверх (может подклинивать в откр. сост), запускать со снятым эл.м.

По ИММО , если лампа на приборке зажглась после вкл. зажигания ,то все Ок ,. Это я к тому ,что ИММО тут вообще не причем . все ОК.

И еще , сканер . не очень хорош для К\х ...

Снятая осциллограмма в момент когда двигатель не заглох и продолжает работать:

Заслонку отключал (ее нормальное состояние открыта)

Она не причем

----------

С клапана ЕГР была снята электрическая часть
Механически он исправен
Так же был поставлен опыт, когда машина работала на холостом ходу я руками открывал ЕГР (он без проблем передвигается и он чуть приглушает мотор но не глушит его совсем)

Клапан ЕГР не причем

Мне кажется или так и есть , эталонная и ваша осциллограммы отличаются ? :shock:
Похоже ремень перепрыгнул ....

wanzeru, контактную группу замка проверил? :cool:

Что-то. где-то напоминает мой случай. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

12 числа мороз спадет

проверю все что порекомендовали

контактную группу замка

ремень ГРМ (метки)

Nikolas70 - мозги стоят другие, правда прошивку в них склонировали со старых

Всем неравнодушным заранее спасибо

буду держать вкурсе

Такие случаи конечно только ловить неисправность и на осцил

а куда подцепить второй канал осцилла что бы поймать что произошло раньше, например пропал сигнал с дпкв или заглох мотор? К генератору?

Здравствуйте. Интересно чем закончилась эпопея. Есть сорента 2009г 2.2 дизель с отсутствием запуска после простоя больше 10ти часов.