если отключить лямбу работать двигатель будет в попарно паралельном впрыске!

Да тут многие сами с собой разговаривают

Присоединяюсь к диалогу! :biggrin1:

если лямбда обычная,циркониевая, тогда смотреть реакцию после перегазовок,то есть
рабочая или нет,и нет-ли замыкания на плюс подогрева. Если датчик обедненной смеси или широкополосная лямбда,тогда немного танцев с бубном. Датчик обедненной смеси имеет больше,чем четыре провода, циркониевый и широкополосник имеют четыре провода и внешне неотличимы

Насколько помню на хонде можно простой елемкой посмотреть лямбды-всего может быть 3 ошибки п каждой- прог выше, порог ниже, подогрев тютю-диагностика так и показывает и четвертая вещь состояние катализатора проверятся по шевелению первой относитель второй- больше ничего быть не может

Можно и простым тестером посмотреть если сканера нет.

как мне помнится она первая не очень удобном месте для просмотров стоит-обожжотесь однако и еще сопротивление помойму 13 ом-не помню точно

смяшно:wave:

Это скорее всего датчик воздух-топливо.(широкополосный) Некоторые мультимарочники показывают его значение в вольтах, а параметр снимается в миллиамперах.

Проверить сопротивление в Омах-не меньше 14-16. если ставили не оригинал то машинах сделанных для США сгорает деталька за подогрев. Да 2 условия
1 сопротивление смотреть на холодную
2 самому в блок управления не лазить.
Это я так на всякий случай.