Видел и читал.Это теория, а я рассказал практику. И почему не разжевали что датчики уровня не все взаимозаменяемые, хотя с виду одинаковые, да и написали что проверить трудно. Только на сапротивление можно.
Чего не написали что есть датчики которые нужно правильно устанавливать, особенно на мерсах.
Пример. Уровень пола с пульта регулируется и транспортное положение ставиться, а при загрузке авто грузом уровень автоматически не выставляется в транспортное положение, берем обычный измеритель индуктивности и измеряем показание датчика в разных положениях и видим что показания одинаковые. Вывод, заклинил от попадания влаги сердечник,

А вам не кажется , что это глупость? То есть без загрузки сердечник не заклинивает , а при нагрузке бац и заклинил. Надо срочно индуктивность мерять.
Измеритель индуктивности? Зачем? Программа всё покажет.:wave:

Ну я незнаю,если человек датчики от кранов не может отличить,что тут можно еще "разжевать"

Сканматик читает и экран и вабко, через свой разъём в середине панели, по вабко, можно машину перевести на одну удочку, без проблем, так же меняется с права и на лево, по уровню,сам кран одинаково работает?

Не у каждого кто здесь задает вопросы есть диагностика, бывают случаи что не подключается она к блоку.

Согласен. Но L , LC-метр вообще не у каждого имеется и не каждый им пользоваться умеет.

На системах в с двумя датчиками уровня я меняю на такой же по номеру исправного. Если на грузовике стоит один датчик Wabco, другой например Sampa, HD-parts и т.д., говорю клиенту купить Wabco, иначе претензии по калибровке не принимаю.

Да задрочили уже бедного мазая, всё расжевали , если чуть мозги есть , посты прочитает ,решит , ну а если не хватает , пусть гонит к тому кто в теме.

Я когда писал похимичить с тягачи, имел ввиду ФИЗИЧЕСКУЮ регулировки тяг
Вы задрали уже дрочить эту тему
Там работы минут на 30

Ну и правильно. Нахер все калибровки?
Выкинь свой Autocom , деятель.