Тогда еще вопрос, через какой адаптер? На сайте смссофт рекомендуют Openport 2 .
Заказал сепе китайского клона. Подключился только к одной машине, успел только половину прошивки прочитать, и он у меня потух.. Мучился, что только не делал, так обратно его отправил...

Чипсофт без всяких танцев. Причем работает даже с бортовым в 24в. читал писал Камаза с cummins.

а прошивки чтает так же и записывает?

Ну читает флешь+конфиг одним файлом. Пишет по умолчание флешь+конфиг и следом возвращает родной конфиг, считанный перед записью. Но есть возможность записать и чужой конфиг.

а прошивки где берешь?

Ну к примеру с того же инкала, а так и крученых хватает на малый транспорт.

тоесть такого же формата, берешь и через комбик загоняешь?
а по времени солько?
я через инлайн инсайтом минут 40 шью

Выше же писал минут 5-7 не больше и это с подключением в 4секунды.

Комбик все форматы жует и инкаловские бины в 5,х мБ и свои бины по 3мБ.

а еще раз что за адаптер и сколько стоит?

чавойто 161,
Доброго времени суток...
Хотел бы поинтересоваться как у специалиста, при перепрограммировании комбиком с этим адаптером валдая с евро 4 на тройку механические переделки какие необходимо делать?

Вы высокие специалисты, который форум вы превращаете в говнотерки. Пользуясь чужими изобретениями вы рождаете своих тупых последователей которые не понимая что они делают превращают машины в металлолом, и загадку для нормальных людей. Объясните мне почему машины за бугром бегают и только мелкие ремонты, но как попадут в Россию так начинаются проблемы, сразу прошивки удаление егр с последующей капиталкой :shock: :shock: или я не прав :mad: может некоторым пора остепенится и мозг напрячь, не все меряется вашим кривым сознанием. Б.лять читаю и киплю, вы пришедшие с сайтов с мелкими машинами может пойдете отсюда на ...й. Это крик души :cool: :mad:

патамучта соляра у нас не такая как за бугром.
Про ЕГР офф и капиталки опустим хотя бы потому что эти же авто(нашепром каминс) есть и без оного.

----------

ну как всегда поставить прокладку под ЕГР и заглушить (закольцевать) патрубки идущие на теплообменник.
Но просто залив прошивку Евро3 на Валдая не совсем гуд будет, так как на Евро4 форсы Денсо, на Евро3 Бош - врыск разный. Получаем прибавку в тяге(так как фактически получим больший впрыск, нобудет дымить под нагрузкой и жестче работать(детонация). Поэтому или форсы поменять на бош, что не дешево или залить Евро3 но под Денсо, а это в калтерме крутить надать.

Поверьте, к вашему опыту с большим уважением.:smile: Но на isf 2.8, 3.8 в варианте е-4 (по причине толком не работающего EGR и вечно дырявого теплообменника) капиталка наступает намного раньше чем в е-3. Из 2 зол выбираем меньшее. Вам бы на них поездить, и вы нас поймете.:smile: Ну а на тему Нах..... кудаж мы пойдем? И у кого будем учится?:shock:

Не читай и не кипи, сиди за бугром и делай мелкий ремонт!!!!

Еще бы запчасти были как за бугром, мы бы тож чинили. А так дожились, официалы поменяли за месяц три ЕГРа на казели и сами посоветовали прошиться на евро3, сказав что гарантию оставят. Патамучта со склада устанавливаемые теплообменники сделаны практически из фольги и протекают практически за неделю. Те которые на конвеере ставят хоть ходют более менее.

Убедил :wink: красноречивый :biggrin1: :biggrin1:

Согласен.

Парни помогите.Блок CM2150c 4988820 клиент кукпил где то за дешево новый чистый.пытаюсь прошить -после заливки 100 процентов блок выдает ошибку записи.И еще заметил что ему пофигу есть зажигание или нет.пробовал шить на машине и на столе-результат один.Подскажите плиз что дальше с ним делать.Вскрытие поможет?

Ну не стоит с трепанацией спешить. Какой адаптер?

Может неспроста он дешевый? Уже мучали его.

не блок новый.Я из любопытства уже калтермом к нему подцепился,так вот он говорит что блок в бот режиме.Прошивку в него заливает и такая же ошибка после 100 процентов,хотя я не уверен что все правильно делаю-первый раз.Просто не могу понять как из бута блок вывести.

----------

Насчет того что мучали сомнений не осталось.

----------

адаптер 5 инлайн,есть еще INLINE 2-может им попробовать?

Была похожая проблема с CM2220. Тоже не было разницы в положении ключа зажигания. Шил 5 инлайном. То 20% то 50%. Подключил 6 инлайн и все прошилось сразу. 5 был китай.

6-м пробовал --такая же хрень

----------

6-оригинал

А подключал обе шины? Калтерму вроде надо обе.

подключил только 1 и 21 ноги по кану,скажите плиз инсайтом вообще этот гемор решается?Если нет то я не хочу ваше время отнимать-для калтерма знаний пока ноль.Всем спасибо что откликнулись.Поздравьте своих женщин с праздником.

Да сам как бы не специалист. Что знаю то говорю. Пробывал с такова блока слить прошивку через 3pin на моторе. 100% и ошибка. Через 9 пин все удачно. Так что не судите строго если в чем то не прав.

----------

А что хоть пытаетесь залить то туда?

евро 3 прошивку,AX90070.Мне кажется проблема в том что калтерм адрес блока видит 0x00 -насколько я понимаю прошивку он закидывает,но куда непонятно.

Все верно новый блок находится в режиме ром бут и обязан спокойно калиброваться Инсайтом.
Калтерм более требователен к процедуре загрузки и без необходимости я им для этого не пользуюсь.

так не хочет гад.Парни всем еще раз спасибо-буду разбираться с ним дальше.Только не сегодня.

Ну если исключить корявость интерфейса, я бы сказал что и не захочет т.е. блок мертвый, ибо сбой на 100% это проходит процедура верификации с переводом в нормальное состояние с закрытием, а то что он не может вылезти из режима бут говорит о том что именно в этом моменте происходит сбой, так как по сути из этого режима блок соскакивает сам без посторонней помощи при выкл-вкл зажигания при условии что программа загружена, однако порекомендую увеличить напряжение питания до 14в.

:thumbup::thumbup::thumbup: Приходилось как то доводить до 18в- прокатило.
Клиента соответственно предупреди что блок кривой- цельных четыре месяца отездил потом все...

а всмысле повысить питание до 14 или 18 вольт,я так понял блок камаза там 24в!?уточните пожалуйста!какое именно питание повысить))))

Мне кажется лучше 24. Подключал на столе. От 12 вроде не подключается.

Номинальное напряжение аккумуляторов + 4-5 воль прибавить

Чистый блок не знает что он от Камаза и что на 24в. Вот расстроится бедолага...:eek1:
(странно что вы этого тоже не знаете)
А так то если у вас уже 24в. то можно сливать воду Китай фореве.

Действительно.:shock: Не подумавши. Слово камаз с толку сбило.

кто-нибудь может посмотреть
существует ли замена или аналог блоку 4921776 , плиз

Судя по всему, нет.

по всему это почему :shock: :biggrin:

Мотор QSK50?