QSB 6.7
 

То есть Косу от кабины до ЭБУ надо перепинать, коса есть,но она под 60 пин. и распиновка под блок СМ 2150.А у нового блока СМ 850 50пин. Кто бы взялся, а так пока для меня большой вопрос. Суть вроде понятна, надо знать схему распиновки под ISBe мотор и QSB , косу переделать.

Здравствуйте, коллеги! С прошедшими ,вас! Нужна распиновка блока управления на камменз QSX-15 особенно запитка от замка зажигания на первый разъем!

А блок то какой стоит?

570й наверняка.

Да, именно CM570 Нужен номер штыря на который подается 12в с замка зажигания, линии подключения батареи и кан

38 IG
46 1939 H
37 1939 L
26 1708 H
27 1708 L
7,8,17,18 +
29,30,39 -

Здравствуйте коллеги! Сожгли на Бюллере-535 ,блок управления CM570, подав на трактор 24b вместо 12в ( ну и сожгли кое, что еще)))))! Разобрал блок 570 - гари нет , визуально один резистор.. может кто сталкивался, с подобной проблемой! DPA-5 соответственно не видит блок! Буду благодарен за общую схему трактора (коробка повершифт) может у кого есть наработанная схема по блоку 570!?

блок сгореть не должен они работают и на 12 и 24
резистор на 1к ?
мотор qsx или qsm?

у газелистов чтоль учитесь 1к? а что не 5к?

писать не удобно было
сократил:smile:

:thumbup:

Да именно на 1Ком ( один из шести, в линейке из шести ключей управления выходами ) класс точности 1 , (обозначение --1001) двигатель QSX-15 535 л.с.
P/S А Газелисты , знают приставки от пико до мега))))

Сам то понял о чем речь шла?

:idea:

Всем доброго времени.Подскажите что за деталь возле OEM коннектора блока CM2150?номер на ней 80499?резистор чтоли?:shock:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

восьмёрка больше похожа на R

Или вообще В,куска нет :confused:

----------

Вроде на этот резистор похож [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

капец прецизионный токовый резистор не опознали?
049 R0492 .0492 ома

Вот не электронщик я:rolleyes: Спасибо что подтвердили мое предположение,такого не найду я наверно,а если перемычку впаять?не конскую,а волосок один от провода,будет же работать?:wink:

проволочка не будет работать, однозначно.
с этого резистора блок считывает с каким током работает устройство.
а если не электронщик че полез?

Понял,а я думал что он играет роль предохранителя

ГЫ ГЫ ГЫ
В этих блоках нет предохранителей.
а самое главное свойство предохранителей, это сберечь от пожара.
а не блок защитить.

:biggrin1: у меня туговато со схемотехникой печатных плат

В наличии "кирпич" ЭБУ Cummins CM876 от тягача Daewoo Novus двигатель ISM11. Дело было так, попытались прочитать ЭБУ K-Tag, он выдал сообщение "ЭБУ не идентифицирован, отправьте логи в техподдержку" Собрали блок, поставили на авто теперь двигатель не запускается.

Подключал Inine, ЭБУ на диагностику не выходит, вываливается сообщение "ЭБУ в бутрежиме и требуется его перекалибровка". Пытаюсь Inline перезаписать блок, запись доходит до 100%, но в конце вываливается сообщение об ошибке.

Что может быть с эти ЭБУ, кто может помочь его поднять?

чтото из разряда как я пытаюсь с кривым файлом Конфигурации поднять блок.
Инсайтом калибруй, коли уж нормального файла нет.

С чего взяли что кривым? Файл с диска Incal

Что Insite что Calterm в конце записи выдают ошибку. Файл с диска Incal

Может у Вас есть не кривой, поделитесь пожалуйста.

для работы обеих программ нужны 2 файла это файл самой калибровки с диска Incal и файл конфигурации, и если Insite имеет свой универсальный файл конфигурации то Calterm более требователен к этому так как производит сверку всех параметров.

Леха праздник прошел :wink: кто не успел на 23 на 8-е только цветы :biggrin1: я полагаю если молодой человек пользуется калтермом то базовые знания в наличии. А то ты сейчас тут полит просвет устроишь :biggrin1: мне тут недавно намекнули что пока живут на свете ..... обманом жить нам стало быть с руки :biggrin1: хотя я стараюсь никого не обманывать - но правды всей не говорю ----- последнее время :biggrin1::biggrin1:

ну общие понятия то :shock:, страшного не много.

тут главное не переборщить :biggrin1: с общими понятиями :wink:

зачем лезли в блок если есть инлайн...?
тем более при живом авто...

----------

пробуй блок шить калтермом через тройник на двигателе.

да хоть через шину клапана егр или турбины там у него в скрине все сказано дословно.

тройник это крючок на блесне :wink: а этот разъем называется дойч три пин - это по русски. Надо приучить себя называть вещи своими именами и не вносить путаницу в определения даже если они забугорные :cool: пойми правильно это не в обиду сказано но за словами следи тем более ты уже не зелёный юнец :wave:

----------

не факт что случится счастье :shock:

нет не случится г..таг залез туда куда не следовало, думаю что и я не факт что поправлю, но будь он на столе было б интереснее.

K-Tag дело хорошее, но не в этом случае. Во первых Уважаемые не показали как подключались, во вторых не факт, что уже возможно этот блок поднять. Процессор наверное как русская печь. И только не печёт пирожки. У меня товарищ тоже сдуру KTagом на BDM Scania EMS влез. Теперь - замена проца MCP555. Лежат овощи мои и ждут своего звёздного часа. Ещё есть CM850-2шт и СМ570, только что с грядки.

----------

K-Tag к успеху шёл. :biggrin:

этож что неужеле ктаг процессоры жгет?
ну сколько ктагом не циплял. ну если он не читает то ладно.
но вот чтоб процики палил...

он не процик спалил а нагадил в голову.

Берёшь не тот переходник. И зраститя.

в умелых руках и х... балалайка !
количество трупиков такого рода течет широким потоком в руки людей , способных их реанимировать ...
Палите и дальше , господа золотошвейки !

для проверки переходника есть мануал и волшебный тестер.:thumbup: