Автосканеры, оборудование для диагностики

		Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей > Грузовые автомобили, коммерческий транспорт, спецтехника, автобусы > Диагностика грузовиков и коммерческого транспорта \| ремонт электроники
Практика применения мотортестера в диагностике грузовиков

Диагностика грузовиков и коммерческого транспорта | ремонт электроники Полезные советы, общение на тему диагностики грузовиков, коммерческого транспорта. Ремонт электроники. Работа с диагностическими сканерами.

Практика применения мотортестера в диагностике грузовиков

2Likes

LinkBack

Опции темы

Поиск в этой теме

Опции просмотра

29.05.2015, 23:57

#11 (permalink)

parsh

Завсегдатай

Регистрация: 26.02.2014

Сообщений: 500

Вы сказали Спасибо: 37

Поблагодарили 99 раз(а) в 70 сообщениях

Сказал(а) Фууу!: 14

Сказали Фууу! 10 раз(а) в 10 сообщениях

Откуда: липецк

Авто: разный

Цитата:

Сообщение от МишаДиагност

Может быть кто-нибудь проводил анализ давления картерных газов, разряжения впускного коллектора (при отсоединенной турбине и частичным закрытием впускного коллектора) и давления в выпускном коллекторе?

если износ цпг во всех цилиндрах одинаковый нулевой результат этих замеров, а так если мотористы что либо накосячили при сборке мотора или один цилиндр выделяется от других, то имеет место быть
при измерении разряжении турба практически не влияет, а вот компрессор особенно на мазах следует исключить от впуска

Последний раз редактировалось parsh; 30.05.2015 в 00:02..

Сказал Спасибо parsh за это сообщение:

Алексей 76 (30.05.2015)

« FCAR F5-G применение на грузовиках | Камаз 5490 преобразователь 24\12 вольт »

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид