Безусло к дизелисту . Специалист есть, он мне на нем тнвд делал три года назад. Без нареканий. С него и начал вчера. Сняли форсунки, заменили распылители, старые уже прилично лили. Думали нашли проблему. А нет. Далее решили проверить компрессию. Тожн мимо. Клапана, тоже мимо. Следующее снимать тнвд, но топливщик сказал давай снимим, но я тебя уверяю, что с ним все впорядке. Даление на обратном клапане 1,5 кг. На заведенном в магистрали 2 кг. Это не свидетельствует о чистоте системы? Спасибо.

----------

Про обратку не думал. Завтра обязательно попробую.

На всякий случай кидаю схемку там возможны два варианта , но скорее всего этот впрыск.

[QUOTE=k0ldun;618076]по первой форсунке у вас каша в голове , но насколько я понимаю вы сам - водитель . Троение никоим образом не относится к электрическим проблемам , а вот на слова топливщика я бы покрутил пальцем у виска ...

Я понял, что с первой форсункой пока забыть.. она троение не даст в любой ситуации?

----------

В Петербурге подскажите стоящего диагноста..

Я умаю Питерские форумчане подскажут! Дмитрий ... Вы самое главное сильно не разгоняйтесь ! Когда развивается слишком бурная деятельность и делается ВСЁ и СРАЗУ ... потом долго систему в кучу собирать приходится...:cool:

Согласен. Но понимание, что делать дальше надо. Два дня коварялись, результата нет. Поэтому сюда пришел..

Дмитрий85, троение - может быть связано и с электрическими неисправностями, система управления впрыском - электронномеханическая. Система впрыска установленная на вашем двигателе MS 5 или М(S) 5, описание системы прилагаю ниже.
Если у Вас возникли вопросы по работе второго цилиндра и ТНВД, то в полевых условия у мотористов должен быть набор проверочных форсунок, настроенных на определённое давление. Подключая поочередно к каждому выходу ТНВД проверочную форсунку и прокручивая двигатель - можно визуально определить качество впрыска по каждому выходу ТНВД.
Вы производили регулировку клапанов - очень ответственная процедура, прилагаю методику регулировки для вашего двигателя, очень многие мотористы по незнанию прокалывались на регулировке клапанов с системой EVB.

Да ладно..какой из неисправных элементов МС_5 может давать такой эффект?
Диагностику в Питере хз где сделать..система нифига не новинка,спецов по ней не знаю.Моторист толковый где-то на Южном шоссе есть,один из моих клиентов постоянно у него ремонтируется

Считай ошибки и выкладывай сюда.
Не спец по этим системам,но давление на ХХ 2 бар..не маловато?Кажется,здесь надо копать.Попробуй подключить/врезать насосик какой на подачу топлива,и поездить с ним

----------

Касаемо промывки дизельным винсом - не встречал таких процедур,думаю,толку от этого нет,не те давления,чтобы грязь где-то копилась.Разве что на сетках.

Вот ржака будет,если после замены фильтров их тупо не дотянули..Фильтры сам менял,или водитель/на сервисе?

4еснок, вот интересно , а почему сразу упёрлись в МС 5 ? ... Перечитал тему ... ни разу не увидел , какой там стоит ТНВД ... и к резкому изменению опережения впрыска , по крайней мере мне такое ещё не встречалось , он не предрасположен . Максимум , что я встречал на рядных с электроникой -это неровный х\х...

да пусть помогут человеку по ложному пути идти , да и что писать советы если ты не спец по этим системам ? Хотя про эффекты правильно написано . Значит все же чего то , но понимаешь ?!
Ну а винсом на машине только топливку добьет , как раз работа топливным богам будет , а советчики соскочат , ссылаясь на мировой опыт ...
Короче , ржаку в дальнейшем я гарантирую !

----------

так вот вроде в самом начале написано - Ман 26-414 2000 гв. ... Мотор 2866Lf31
вам типа мотора не достаточно ? и модели и года выпуска тоже мало ?

И сколько машин , промытых винсом по правилам ( в течении часа из отдельной системы) ты встречал?
... Может лучше дашь свой номер человеку вличку и поможешь!

... А то скоро уже очередь из критиков выстроится!

----------

Мало! На это двигло ставились :
EDC MC 5
и
EDC 53.1.3
скрина с ESI-TRONIC достаточно?