Опять тему засрали:confused:

На большинстве легковых,если не на всех нет морковок,еще на них нет горного тормоза,который участвует в работе двигателя,например на Камазах
и других НЕГОВНОВОЗАХ так сказать он отсекает обороты

выложил распин EDC7 и до кучи еще EDC17
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Есть там отличие по давлению, у каждой модели своё заданное.

По негласным правилам форумного этикета, закрою свою тему.
Итак, пришёл приборчик MScan EDS-24. Вместе с ним диск с прогой и ещё кое-какой информацией.
Подсоединился, прочитал ошибки, дату. Исправил траблы. Прочитал дату.
Пожелал клиенту доброго здоровья. Мне к оплате остался в подарок прибор. На очереди его второй такой же грузовик.
1.Ошибки. Следствие колхозинга. Ошибка по нагревателю воздуха во впускном коллекторе. Ошибка по горному тормозу. Чистая электромонтажка.
2.Коммон рейл. Огромный слив по обратке. Максимальное давление в рампе - 800. При максимальных оборотах - 1500. Больше мотор не развивал. Соответственно, гружёный в горочку ползком.
В соответствие с дилерским каталогом были куплены все новые форсунки.
Максимальное давление (насосик тоже, видимо, подсевший) - 1100 при лёгком наборе 2500 оборотов с весёлым свистом турбины. Турбинка тоже поддавливает хорошо.

Программа работает очень шустро, хотя обмен и идёт по К.
Переходник сделан толково. Интерфейс проги простенький, удобный.
Показывает все датчики (реал и напругу), концевики и т.д.
Коррекцию по цилиндрам не показал, тесты по балансу не делает. Думаю, это следствие такой прошивки мозгов. Обычно такие вещи идут в мозгах с КАН-шиной. Но у проги заметил некоторые странности. В некоторых вкладках напругу показывает 48 вольт. И усреднённые обороты 134 против нормальных 700-800. Нужно просто приспособить дату. Есть вкладка большая, там можно очень много параметров набросать. До 16-ти.

Выкладываю коды ошибок по блоку. Шли на диске. И пару скринов. На одном - на холостом ходу. На другом - 1500 об/мин.
Спасибо всем ЛЮДЯМ, откликнувшимся на просьбу о помощи. Всем вам доброго здоровья, удачи.
ТЕМА ЗАКРЫТА.

Доброго времени всем! Пожалуй попробую двинуть тему дальше, да простит меня создатель топика :wave:
Вообщем тоже назрело по диагнозе FAW, нигде не могу найти какой прибор их "видит" в полной мере, интересуют все эбу установленные на авто, и кузовной в том числе.... Знать бы какой дилерский интерфейс используется для них. Читал что FCAR и Launch их якобы видит нормально... Но хз

На каких фавах есть кузовной? ещё не сталкивался просто. На шакманах Х3000 поставили cbcu в пятом фкаре его нет и уже не будет, поддержка пятого фкара прекращена, cbcu шакмана есть только в седьмом фкаре, так же пробовал подключаться к абс и на шакманах и фавах пятый фкар не соединялся, по абскам возможно понадобится вабковский адаптер, с мотором фкар работает хорошо

На FAW 2019 года.... И выше видимо, меня как раз интересуют и по шакманам, а также Howo. Может есть люди кто юзает FCAR 7? Как по функционалу с азией? Именно с азией

Фкар только по Азии и работает нормально, по раше америке и европе неочём, по Азии он один из лучших

Значит стоит брать его для FAW, Shacman, Foton, Howo (Sinotruk) видимо, а launch грузовой как с китаезами? что ещё есть чтоьб охватить в полной мере азиатские грузовики? Мультик мне нужен именно для азиатского сегмента грузовых....

Лаунч был только х431GDS, на хово денсо системы он с ними не хотел работать, фкар должен все перекрыть, он и со старой Азией и со свежей хорошо работает, на хово с cbcu работал, с абс не получалось, может седьмой будет лучше, либо вабко адаптер

буду брать. как раз смотрю покрытие по эбу....у shaanxi c 19года в ПО на английском есть все эбу, faw ещё погляжу

FAW вроде как тоже весь видит