Какая уж гарантия, кончилась она не успев начаться!!! "ТО" у диллеров в круглую сумму вылазит:shock:, так-что теперь весь гемор мне достанется.:help:

Во, во! У нашего подушка выскочила, сколько проехали на одной неизвестно. Но однозначно блок клапанов уже не спускал...

дык если не гарантия, грех жалиться, или ты на полном окладе....:biggrin::biggrin:

----------

это врядли..... просто обслуживать надо как соответствующий проекту авто, а не как камаз.:wave:

Материалы тоже. На старых Актросах и Аксорах эти золотники металлические были - вот им ничего и не делалось. Стали пластиковыми - начались проблемы. Ну и подушек стало две вместо четырех...

Пластиковые золотники, это что то новое? как же их электромагнитное поле тогда поднимает, если они пластиковые?

А поле то ему зачем? Там разница давлений воздуха работает. Разбери один неисправный - вопросы отпадут сразу и безоговорочно.

Ну тогда ему и провода не нужны :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Да сейчас проводка идёт на новых машинах новая.Завод придумал её замотать в тряпичную изоленту перед укладкой в гофру типо перетераться и гнить не будет:shock: Но это не совсем правильным было решение. Как гнила она так и гниёт. Но поиск обрыва нам усложняет эта долбаная тряпичная изолента.Ну соответственно и проблему найти стоит дороже.Так что ребята работайте и зарабатывайте деньги на этих чудо машинах пока завод не поменяет всю проводку.Например как на скании. Сейчас всех пересадить хотят на камазы. У компании Итеко сейчас 700 камазов и в этом году ещё берут 400.У электриков там уже как конвеер идет! А система подготовки воздуха совсем говно! Пока завод не переделает полностью всю систему так и будем менять модуляторы и клапана.Ладно хоть цены на них не такие как например MAN. У меня сейчас машина стоит там вода утопила практически всё в том числе пневмокамеры и энергачи.Так что ребята электрики дерзайте,зарабатывайте. Этих камазов станоится только больше!:thumbup:

[QUOTE=mc.56;677434]дык если не гарантия, грех жалиться, или ты на полном окладе....:biggrin::biggrin:[COLOR="Silver"]

Да в том и проблема, что машины фирмы.:cool: Придётся за оклад ковырятся.:mad:

[QUOTE=karavannn;678134] Много у тебя этих камазов? Какая фирма? Ты в Нижнем или с Бора?

[QUOTE=Вирест;678164]Да Камазов-то 5штук, плюс ещё Мазы и всякие помельче. Я вот только один.:mad: В Нижнем на Ларина, на территории "Линариса", может слыхал?:wave: А ты где обитаеш?

[QUOTE=karavannn;678432] Понятно. Я на Кузбасской. Все виды работ по 5490,65206 на уровне дилера. Так что если какой то затык обращайся.

Вирест, А ты блоки только шьёш или ещё и ремонтируеш? А то пришлось как-то в Москву возить два блока задних, которые "MUX". Директор ближе не нашёл штобы сделать.

Да ремонтииую
MUX и CBCU есть подменные. У меня по электронике есть все. Обращайтесь,

Спасибо, буду иметь ввиду!:wave:

Здравствуйте, На 5490 встречаются ошибки электросистемы 7050, 7051, 7052, 7053, 7054 и 7055 все FMI 5. Не нашел их расшифровок. Подскажите, кто в курсе.
В таблице кодов неисправностей они обозначены как РЕЗЕРВ.

ЖПСники на CAN хрень опять наверное свою посадили. Эти ошибки на CAN шину ругаются.

Это ошибки по всем 6 группам питания CBCU, возникает из-за не правильного отключения массы (6 минут не ждут, а отключают в ручную), лечится отсоединением АКБ, после ПРАВИЛЬНОГО выключения массы.

Последний раз эти ошибки исчезали, когда отключал 15 pin световую перекидку, через какое-то время после подключения появляются опять.

А у меня
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Значит допиши в свою мои коды. Других отличий нет. Добавили только это.

Уже дописал.:wave:

всем привет!5490,окислился разьем датчика абс,датчик заменили,ошибка ушла,но пришла другая- бит памяти-spn520246 fmi31.тексой не удаляется.причем если какой нибудь датчик отсоединить то эта ошибка уходит в неактив и появляется по датчику,а как только подключаешь датчик на место,по датчику уходит ошибка а эта появляется.что то новенькое))

наверное прокатится надо.

Работать с EBS нужно WABCO и всё будет понятно. Если ошибок больше нет то бит памяти легко удаляется

Бит памяти по датчикам ABS удаляется после движения авто более 7-10 км/ч либо прогой EBS 3 не ниже 1,50. По датчикам давления бит памяти удаляется нажатием педали тормоза до полика, при этом ручник должен быть отпущен. Либо опять же прогой.

прокатились и потухла,виноват был окислившийся разьем на датчик абс.спасибо!

Коллеги, а блоки MUX и CBCU в меню диагностического прибора есть. У меня ТЕХА, что то ничего подобного в ТЕХА не вижу?

KIBES 32 для этих блоков

Может кто сталкивался, при замене мультиплексного жгута, при включении аккумуляторов, через несколько секунд загораются передние контурные огни, которые на кабине у крыла снизу, несколько секунд светятся и выключаются, пр этом слышен щелчок в кондиционере, гаснут. Проходит где то полминуты опять всё по кругу, переключатель светотехники не работает.

А может перепутали чего?.....

Жгут один в один, сложно перепутать..хотя всё бывает

Я имел ввиду разъемы под облицовкой в монтажной рамке.:cool:

Там всё правильно, сам раз 5 проверял. Всё пробовал, а потом отключил весь мультиплекс оттуда, а проблема осталась. Копаю в кабине уже, при включении массы напряжение скачет сильно, около 18 вольт, под предохранителями в рамке.

А массу прикрутили к раме? На CBCU питания все есть?

Проблема решилась, не было одной из масс. Ваш совет да с утра бы, сам нашел, искал мучительно долго )))) Машина ушла

а ты думал,спецами рождаются? :wink:

Есть полные схемы на 5490 по всем системам. Кому нужны в личку.

diagstav, П
ривет.сбрось схемы 5490.Сравню с своими.