Ну рэйдинг понятно....
А врайтинг чего? Где взять?:shock:

ну если вы заблудились в четырех кнопках, то репрог это не ваше. а так работа клона кесс 5,017 отличается от работы тракэксплорера и кесс ори только тем что закрытые процы пишет в буте и не разблокирует. тоесть читает и пишет в буте оставляя закрытыми. впринципе ни чего страшного в этом не вижу, воопервых за углом не сольют мод по диагнозе, во вторых хоть разблокируй хоть нет а эбу один хрен снимать и в бут вводить, для закрытых. Пишется один раз и навсегда. поэтому в плане удобства оставлять закрытым даже по времени быстрее. по открытым процам все идентично по диагнозе. Понять закрытый или нет, достаточно запросить иденты. Если отдал иденты то открытый и сделает все по диагнозе(это в основном 90 % мерсов), если не отдает(е5 и камазомазомерсы) то легко снимаем заднюю крышку и перемыкаем две ноги епромки между собой). Ну и главное ценник оборудования на трак или ори кесс и обычный отлом 5,017 на али(который сейчас даже дорабатывать не требуется) думаю сами найдете разницу.
Для сторонников кричать про наступающий шиночип с отломами, спрошу- а чем отличается от шиночипа работа отломами старухи и перекодированием на евро3 со всеми вытекающими? Отвечу при работе с кессом правится родной софт и проблем по рабочим картам и в целом работы системы не будет, так как они родные. Чего не скажешь про подборы стоков евро3. да тут тема эта уже подымалась, поэтому можно все найти. Это касаемо отключение мочи в самом моторнике без всяких эмуляторов и отключений ограничений в других блоках. К слову сказать эмуляторы и отключение лимитов по крутящему не в моторнике уже меньшее зло чем переход на евро3. так как софт остается родной и вреда не приносит, только надежность эмуляторов и необходимость исправных цепей системы adblue портит данный способ своей геморойностью и стабильностью при эксплуатации.

Про 4 кнопки - это круто... Вы, разумеется, уже родились зная все правила работы при репроге... и никогда ни чему не учились у других и
не ошибались :))

писец, если вы интерфейс загрузчика с четырмя кнопками разобрать не можете, то что вы вообще в диагнозе делаете, а тем более в репроге - вас палкой гнать надо от авто? Там на каждую команду окна с подсказками выскакивают. первоклассник с гуглпереводчиком поймет что там жмакать. Это вам не инженерный софт а тупо загрузчик. Честно говоря таких дибильных вопросов еще не встречал.:shock:

PS вот что тут можно не понять? И кем надо родиться?:biggrin1:

Того, что закрашено чёрным цветом :biggrin:

Уважаемые кессовщики, убедительная просьба не роняйте цены. Если вы работаете китайским отломом который стоит 3000 рублей это не означает что можно шить коммерческий транспорт за 5000 рублей. Уважайте себя и своих коллег!

аА где прайс бы глянуть? Всегда было интересно, но где смотреть. Что прошивка, что ремонт эбу.

----------

Когда то и за 100 тыр отключали мочу, а сейчас что? Бакс упал в цене?

Уронив цену однажды, поднять ее позже уже будет нереально
Коль она уже упала до 5000 руб значит 10.000 уже никто никогда не заплатит

Лично я за отключение мочи больше 5000 не дам. Т.к. мне ее реально наотключали на всех авто как раз за эту сумму

ну про то как в Набережных Челнах по 5 тыр старухой перешивают на евро3 уже легенды ходят. Сколько дилеров сидели на местах и отправляли свои подменники туда. Да потом еще разбирались с этими кривыми евро3. А так мод adblue_off+tun 8-12тыр обычно стоит, плюс услуги диагноста по программированию (обычно в полтора-два раза сумма больше ценника мода) в итоге 20-30тыр их обычно делают. Так что по поводу демпинга здесь еще разбираться надо что дешевле стоит бесплатные стоки отломом старухи пихать или заказывать мод и писать флешером. А за пять даже эмулятор не поставят так как он сам дороже стоит.

Плять, и здесь Челны склоняют.... Да вроде все кто делают в Челнах уже открестились, все друг на друга пальцем показывают а доказать не могут... Очень похоже на развод от водил...