Deutz SERDIA диагностика

koleso1990 · 16.03.2024, 00:51

Блок ems 2.1 это Volvo deutz

----------

Цитата:

Сообщение от Romus777

Всем здравствуйте. Может кто сталкивался. МАЗ ДВС deutz, блок ems 2.1. Машина уходит в аварию (ограничение оборотов) ошибок нет. По диагностике параметр rpc integral part too big меняется на 1 при ограничении. И параметр integral part (mg/str) уходит за 200 перед аварийным режимом. Форсунки со стенда(в допусках) аварийный клапан в норме.

Просто были случаи после кривого ремонта секций, что одна запугивает по максимуму а вторая норм, дозатор не справляется и идёт заавышеное давление

----------

Скрины пораметров можно

----------

Обратку с дозатора свободно доходит?

----------

Дозатор? Датчик давления а рейде ИТ тд

Romus777 · 17.03.2024, 19:23

Пока выходные не занимался, во вторник продолжу с ним. Скрины приложу. Спасибо за отзывы.

sanyad30 · 17.03.2024, 21:48

Цитата:

Сообщение от koleso1990

Блок ems 2.1 это Volvo deutz

----------

Просто были случаи после кривого ремонта секций, что одна запугивает по максимуму а вторая норм, дозатор не справляется и идёт заавышеное давление

----------

Скрины пораметров можно

----------

Обратку с дозатора свободно доходит?

----------

Дозатор? Датчик давления а рейде ИТ тд

Очерпедной бред.

Evgenii. · 17.03.2024, 22:10

Цитата:

Сообщение от koleso1990

Блок ems 2.1 это Volvo deutz

----------

Просто были случаи после кривого ремонта секций, что одна запугивает по максимуму а вторая норм, дозатор не справляется и идёт заавышеное давление

----------

Скрины пораметров можно

----------

Обратку с дозатора свободно доходит?

----------

Дозатор? Датчик давления а рейде ИТ тд

Вы мешаете кислое с холодным,
если бы спрашивающий совета сказал
что за блок управления двигателем установлен EDC7 или EDC 16,
то была бы ясность что за топливная система установлена
соответственно и подход к диагностике разный,
на моторах с EDC7 стоят PLD секции а на моторах с EDC 16 коммонрейл,
но раз уж он упоминает про аварийный клапан то скорее всего коммонрейл там.

Вы думаете людям охота шарить по интернету и выяснять что же это за EMS 2.1,
можно было не поленится и заглянуть под кабину и посмотреть что за ЭБУ установлен.

koleso1990 · 18.03.2024, 18:10

Цитата:

Сообщение от Evgenii.

Вы мешаете кислое с холодным,
если бы спрашивающий совета сказал
что за блок управления двигателем установлен EDC7 или EDC 16,
то была бы ясность что за топливная система установлена
соответственно и подход к диагностике разный,
на моторах с EDC7 стоят PLD секции а на моторах с EDC 16 коммонрейл,
но раз уж он упоминает про аварийный клапан то скорее всего коммонрейл там.

Вы думаете людям охота шарить по интернету и выяснять что же это за EMS 2.1,
можно было не поленится и заглянуть под кабину и посмотреть что за ЭБУ установлен.

Что мешаю? Понятно что там deutz common rail, только c ems, а не привычный edc16

Evgenii. · 18.03.2024, 23:12

Цитата:

Сообщение от koleso1990

Что мешаю? Понятно что там deutz common rail, только c ems, а не привычный edc16

Вы правы,там установлен анологичный
с 650 движком на Мазе ТНВД с двумя плунжерами

Romus777 · 19.03.2024, 16:59

Решили в первую очередь снять секции на проверку. По результатам отпишусь!

koleso1990 · 19.03.2024, 18:13

Проверяются легко на месте. Можно обычной механической форсункой настроенной на 400 бар, проверяешь по одной, либо отсекаешь по по одной от рампы по очереди и запускаешь, должен запускаться на однойи смотришь.
Месяц назад был случай когда одна закидывала. Сначало проверил: клапан и датчик рейла норм, фишки на дозаторе и датчике рейла норм (на edc16 частое головок... иза них) решил проверить секции выше указоном путём, сразу попал.

----------

На tcd 3.6 было как то уходил в аварию при нагрузке на высоких оборотах, сливали форсунки, хотя заводился и работал прекрасно, и при формы делали месяц назад.

Romus777 · 02.04.2024, 16:19

В итоге была виновата одна из секций тнвд, всем огромное спасибо!!!

17.03.2024, 19:23	#272 (permalink)
Romus777 Новичок Регистрация: 27.03.2015 Сообщений: 12 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сибирь	Пока выходные не занимался, во вторник продолжу с ним. Скрины приложу. Спасибо за отзывы.

19.03.2024, 16:59	#277 (permalink)
Romus777 Новичок Регистрация: 27.03.2015 Сообщений: 12 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сибирь	Решили в первую очередь снять секции на проверку. По результатам отпишусь!

19.03.2024, 18:13	#278 (permalink)
koleso1990 Участник тусовки Регистрация: 03.02.2021 Сообщений: 133 Вы сказали Спасибо: 25 Поблагодарили 35 раз(а) в 18 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Самара	Проверяются легко на месте. Можно обычной механической форсункой настроенной на 400 бар, проверяешь по одной, либо отсекаешь по по одной от рампы по очереди и запускаешь, должен запускаться на однойи смотришь. Месяц назад был случай когда одна закидывала. Сначало проверил: клапан и датчик рейла норм, фишки на дозаторе и датчике рейла норм (на edc16 частое головок... иза них) решил проверить секции выше указоном путём, сразу попал. ---------- На tcd 3.6 было как то уходил в аварию при нагрузке на высоких оборотах, сливали форсунки, хотя заводился и работал прекрасно, и при формы делали месяц назад.

02.04.2024, 16:19	#279 (permalink)
Romus777 Новичок Регистрация: 27.03.2015 Сообщений: 12 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Сибирь	В итоге была виновата одна из секций тнвд, всем огромное спасибо!!!