Денис1981. Вот как то так.



Странно..а как же на газелях ...у некса блок CM2220EC..а льем от блока CM2220...инсайт предупреждает об опасности ..ну мы жмем next..и все ОК.
только P/N этих блоков совпадать должны..ну да ладно..


Денис если у тебя есть клиенты которые хотят избавиться от все этой ЕВРО лабуды (сажи-мочи -egr) -пиши в личку- делаться будет это через TeamViewer ..путем слива калибровки..правки ее.и опять ее заливки..с сохранением оригинальной конфигурации авто.

Я думаю что это можно сделать в калтерм не слива калибры в онлайн режиме с ЭБУ.

Денис1981 Я думаю что это можно сделать в калтерм не слива калибры в онлайн режиме с ЭБУ


Там и делается....ну это уже высший пилотаж программинга..таких в России единицы....у меня обучалка есть как это делать в calterm..это пипец (даже писать про это не стоит).

Всем привет! кто знает где можно скачать свежий incal 12.2014 желательно с торрента.
Весь инет перерыл, нашел тока платный.

Поделись обучалкой по калтерму.

Добрый день . На СМ 870-871 егр грамотно можешь отключить ? Или такая же лабуда как у всех ? Тупо ошибки не горят а мотор в аварийном режиме . Вчера тока 05 регион был . 26 тыров за отключение у их взяли а понту 0! ехать не едет под 60 расход , а таскает 35-40 тонн всего .В подьем турбу почти в 0 закрывает , температура растет везде .При том что его егр вообще не причем , "дырка" в 2х форсах ,и зажато все в хлам . а ему и актуаторы чистили ,не пошла машина , и егр отключили . И за тот год так же . 4 машины , причем отключенные разными любителями , вся работа по отключению грошь цена .

Добрый день . На СМ 870-871 егр грамотно можешь отключить ?



Можем...подробности в личку..отвечу вечером

Давайте будем честны, машины выпущенные после 2006 практически не подлежат этой переделке по причине катастрофичного снижения моторесурса(изменения внесенные в железо и механику двигателя сделали эту процедуру нецелесообразной. Ладно сажевые фильтра и моча - закупорка выхлопного тракта ничего хорошего не сулит но егр тут причем работа этой системы не постоянна вся проблема заключается в говенном топливе которое засирает впускной тракт и непосредственно сам исполнительный механизм который начинает перепускать выхлопные газы, когда они не нужны, ну так прочистил и опять в бой. Давайте на вещи смотреть реально, зачем гадить себе в карман-неужели минутная выгода принесет радость. Может пора начинать думать головой о конечном результате своих трудов. :shock:

Поделись обучалкой.

Полностью согласен:thumbup: