У меня и ХР и винда 7 - по грузовикам работает норм :super: 10 не пробовал

Вы даже не представляете что можно сделать Win95-98, чем более новее система, тем более она заточена на тупого юзера и бытовой уровень использования.
Если по теме.
Стоит попробовать поставить эмулятор XP. У меня если чесно мозгов на него не хватило, но люди пользуются, говорят работают, особенно если пиратские программы требующие системную дату. Я просто второй системой поставил ХРюшу, и пользуюсь для работы. Хотя по моему у меня были затруднения с второй системой на 10-ке, приходилось каждый раз, через биос, переставлять загрузочный диск, опять же, чтобы не ипаться, для 10-ки есть утилита для загрузки.
Я лично 10-ку грохнул, еще большее гамно чем 7-ка, а когда 7-ка умрет, перейду на линух...

А на кой вообще ставить эти 10-ки ???
Ну есть стотыщ раз обкатанная 7-ка. Есть проверенная временем ХР.
Зачем бежать впереди паровоза ??? Тем более проги диагностики разрабатывались лет ...ннадцать назад.
Сноси 10, ставь 7-ку и не парь себе мозги.

Доброго дня Всем :wave:
Нужна помощь :confused: мозги кипят :mad: Autocom прога 2015.3 .
Суть такая MAN TGA 12 pin диаг.
сканер берёт когда как - может ДА может НЕТ ( включенное зажигание )

а на заведённый двиг . ВСЕГДА не видит машину
перепробовал всё что знал :mad:

В чём может быть засада :confused:

с диагом OBD 16 pin проблем нет никогда

переходник. было такое

перепроверял раз 100
чесно чесно ))

Мой автоком несколько лет подряд без проблем брал любые ТГА, а потом перестал вообще все блоки читать в ТГА с обд 2005 по 2007. Причем что интересно старше и новее ТГА читал без проблем, а вот именно 2005-2007 нифига. Проверял на нескольких авто.
Не заморачивался - взял новый (с блютусом, а то юсб порт уже раз 5 припаивал и клеил))) и вот новый опять читает все маны. И что это за глюк я так и не понял.

вот именно этот период меня и интересует :thumbup: до 2005 и после 2007 - проблем нет с подключением . А этот период - прям как чёрная дыра :biggrin:

Доброго всем дня! Спасибо всем!!! Вот и я теперь на ноут установлю XP ,что бы не париться .В гараже на компе стоит XP ,ни каких проблем не было,и другие сканеры нормально работают .

Релюшка на плате коммутации сдохла.

Возможно, я не проверял.
Меня смущало то что стоит два ТГА - один 2006, другой 2008 (оба обд).
К ТГА 2006 не могу подключиться, к 2008 могу. Провод диагностический там такой же. Протокол вроде такой же. Разве там через разные реле ????
Короче не стал заморачиваться, тем более хотел уже взять с блютусом.

У МЕНЯ СТОЯЛИ БАЗЫ ТРЕБОВАВШИЕ ВООБЩЕ 98 ВИНДУ!!!
Поэтому полностью от Win-98, я отказался уже в нулевых.
Проблема, что нужно например списаться с коллегами, просмотреть ролик, скачать файлы, а программисты специально утяжеляют, и изменяют ПО не для стабильной работы, а ради моды и чтобы на старом железе и системе можно было только работать.
В идеале нужно иметь тройку копуктеров, для работы, диагнозы, и интернета.
Предположим у вас на работе три, дома три, а теперь представьте КАК все это дублировать, обслуживать и ремонтировать?

Программисты это не специально делают, просто время ДОСа прошло.
А второе - на новые компьютеры просто нет драйверов под старые окна.

Не подскажешь, какой купить прибор на али? Спасибо заранее

А у меня был интересный случай коллега приехал сделать диагнозу и чтобы рубануть бабло говорит клиенту у тебя форсунки не прописаны давай пропишу. Ввел 5 кодов форсунок ,а шестую не пускает то есть код не вводится . Махнул рукой мол ладно не получилось по коробке уже уезжать водила ключ старт х...я не заводится. Когда я приехал висела ошибка программирования.
PTT запросил онлайн доступ к серверу volvo. Машина груженная срочно ехать надо. Блок подняли на столе с помощью паяльной станции программатора. На всё про всё всё ушло 2 недели времени и 300 баксов денег. Долго не могли найти прошивку которая залезла бы в этот блок. Представляю что пережил и выслушал этот диагност за 2 недели ещё и с вопросом а что так дорого. Так вот автоком(китайский) прибор не для калибровок, а так ошибки прочитать стереть и то надо подумать. Конечно можно экспериментировать Но при условии что есть донорский блок. Сам имею два автокома 1 и 2 платные. Два прибора работают на одной программе по-разному. Их ценю за то что они в разы быстрее подключаются чем дилерские. Подключается ко всем и везде где можно и где нельзя Но если машина на ремонт только дилер

Отправлено с моего BV9500 через Tapatalk

Я тоже автокомом только ошибки почитать, параметры посмотреть, но не более.
Что-то параметрировать (или калибровать) ну его нафиг. Не люблю по лезвию ходить )))
Один раз попытался подвеску знакомому откалибровать на скамейке с ошибкой контрольной суммы, но я его перед процедурой сразу предупредил что может быть косяк и он до этого уже договорился с официалами.
Автоком, конечно, чудо-прибор, но косяков тоже хватает.

Валера, ну а дилер с ошибкой откалибрует ? - нет
сначала вылечит, потом сделает
естественно , если есть ошибки при начале процедуры, то ничего не получится и старые значения соответственно тоже слетят

Man tga 2003 при колибровке подвески autocоm ошибка контрольной суммы, wabco все исправило.

ну wabco в данном случае вне конкуренции, и с sdp3 и с man cats, ну и естественно с autocom

А почему wabco вне конкуренции sdp3?

Отправлено с моего BV9500 через Tapatalk

я имел ввиду при калибровке подвески

А чем лучше sdp3?

Отправлено с моего BV9500 через Tapatalk

Если процедура калибровки соблюдена правильно , то аутоком со всем справляется замечательно.

может туплю но всёж спрошу :shock: кто нить смог совместить iso 7638 на OBD autocom .
сколько не рыл не смог найти правильную распиновку :confused:
чота прицепы стали последнее время дохнуть как загаварённые :eek:


знаю тема поднималась ранее , но по той распиновке не берёт прицеп с WABCO TEBS E

Wabco и не возьмёт
не дорос Автоком ещё до неё

С оригинальным переходником берет, цена кусается 300$. Можете слепить свой там конвертер CAN 24-5.

За такую цену нет смысла - можно китайскую вабку взять )))
Или еще доплатить и взять оригинальную вабку ))

Добрый день, имеется шестизначный одноплатник, в один прекрасный день перестал брать грузовые авто, по легковым работает как и прежде. В чем может быть проблема?

Выкинь и купи другой.
За 60дол не вижу смысла заморачиваться. И будет у тебя 2 адаптера - один для грузовых, другой для легковых.

Может и заморочится, там всего 20 релюх, по две группы контактов кз и кр, всего 80 групп:biggrin:

Контакты нз и нр...

На ютубе было видео, как все реле быстро проверить

Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk

Всем добра! Не смог подключиться к Scania P114 GA4X2NA 340 (2006 год), бразильянка, круглый разъём 16 пин. Использовал переходник на ОБД, но не один блок не увидел. Переходник прозванивал - соответствует заявленной схеме:
ОБД-Скания
1-8
2-3
3-12
4-2
5-2
6-5
7-7
8-16
9-15
10-
11-10
12-13
14-9
15-14
16-1
Может нужна другая раскладка по переходнику? Какая?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

сканер работает с грузовиками какого года?

----------

14.3 работает норм

Может кто подскажет. чем диагностировать автобус IZUZY А09216 с японским дизелем 4HK1E5NC 2018 год укр сборки
В автокоме есть двигатель, 4НК1 по обд2 прокатит ли.

у меня 2 разных автокома, ни один не читает исузу никак, к двигателю4НК1 цеплялся через другую марку, но назвать это соединением можно назвать формально, параметров 0, потому как они вне диапазона реальности, в общем автоком и исузу это несовместимо, но это у меня, может кто то был более упертым ...

Если память не изменяет то в колодке пина одного нет. По этому и не читает. Но это было на Радимиче с таким же мотором.

на исузу на черной колодке нет плюса, но это не проблема подкинуть, остальное все есть там

G-LITE 2