Постов у тебя уже вроде больше 15, зачем ахинею-то пишешь в никуда? Хочешь, чтобы люди в кнопку Фуу тебе потыкали?

У вас все машины с EBS?, все 7 пинов. По работе 90 % без EBS, что там смотреть на машине если там только питание и лампочка неисправности ABS прицепа.

----------

В китайке как и в вабко ори, кан машины и пицепа разделены. Смотрим или машину, или прицеп. Что мы увидим если в машине если в разъёме 5 пинов?, а так же если в прицепе 5 пинов????

1
 

Фото.

прочитал и ничего не понял, что ты хочешь сказать
пяти или семи пиновые, да хоть четырех пиновый, с отрезанным проводом на контрольную лампу, что бы на приборе ничего не горело, хоть вообще без перекидки, это не от тебя и не от меня зависит

Дружище, не надо по себе всю страну мерять, у нас есть регионы, где не только про EBS, но и про ABS слыхом не слыховали, и вообще ездят одни Камазы да Уралы с шишигами.
В самом деле считаешь, что на Knorr G2 в розетке на прицепе 5 контактов может быть? Где ты в этой теме увидел, что человек задаёт глупые вопросы, пытаясь диагностировать прицеп с ABS? Пока только от тебя какие-то странные умозаключения.
По поводу процентов, так у меня наоборот 90% с EBS. И если случилась беда на прицепе с ABS, поверь, никто из обсуждающих эту тему, точно не будет пытаться его диагностить через перекидку. Да собственно там и диагностить нечего, если питание впорядке, датчики проверил/заменил и все заработает. А для этого даже автоком не нужен, достаточно мультитестера.

Это я знаю ессно..........в таком случае можешь обьяснить почему обязательно нужно резать кан между тягачем и прицепом ? при диагностике прицепа.........а если я хочу видеть работу ебс прицепа в движении и наблюдать *общение* тягача и прицепа ?.....

В оригинале вабко разрывает кан.
Почему - х.з.
А на кой в движении смотреть это "общение" ?? На месте достаточно, имхо.

Добрый день . На ютубе есть канал "сам себе гуру" автор потратил время на изучение и доработку CDP, рекомендует брать как на фото - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
кто-то пробовал?

youtube.com/watch?v=KW_KrvrlVE0&feature=youtu.be

Есть и другие доработки. Главное-д701 и 703 поменять. После доработки двуплатный 100251 с грузовыми работает гораздо лучше.

с грузовиками - да, улучшения будут, но для прицепов это не поможет
в оригинале к автоком кабель для прицепов идет вот такой, там все равно есть коробочка, для понижения напряжения на кане

и вот еще до кучи
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

На ветке выкладывали фото сгоревшей платы ' коробочки"

Продают ли где-то в России кабель для автокома? С китаем не дружу.
Все разъемы залитые (расковырять и починить аккуратно не смогу), а пара проводков не прозваниваются. :shock:

На али продаются, вместе с батарейкой внутри

Autocom cdp+ перестал подключаться к Volvo и Renault(dxi).Когда был новый все подключалось.Может у кого была такая проблема?

Была, так и неподключается

Отправлено с моего Archos 50 Saphir через Tapatalk

смотри реле, скорее всего реле, отвечающее за этот канал не работает, все есть на этой ветке, схема питающих реле и даташиты , как проверять
может и надо поменять всего одну щучку из них и все заработает, было такое

Мой перестал читать ТГА 2006года (причем старше и моложе - читает без проблем). После 4-х лет использования. Купил новый - все норм.
Они стоят недорого - можно не париться с ремонтом

у меня их два, и каждый работает по разному, палил оба и не один раз
цена вопроса ремонта иногда была 5 рублей, иногда больше, зачем сразу лапы вверх поднимать и брать новый
а так есть чем вечером позаниматься

труман, я уже настучал на тебя, жди бан
:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

так а смысл в ремонте, если я новый за 4,3 рублей взял. Да еще и с блютус (старый был без этой очень удобной опции).

5 рублей и 4300 - это как то совсем не для сравнения цифры
4300 / 5 = 860 раз разница, сори за сравнение

нет ни у кого в загашнике старой версии , например 2012 релиз 3
хочу попробовать поставить, может зацепится к исузу 4НК1, у меня даже запросы не делает, сразу обрубается, нет соединения с блоком пишет, а очень надо
покупать для исузу ничего не хочу специально, а знакомому помочь надо...

Может он по кану запросы даёт, там время короткое на запрос, моментально щелк щелк и связи нет

Отправлено с моего Archos 50 Saphir через Tapatalk

вообще не делает запросов, ни по кан , ни по другим пинам, у меня коробочка китайская есть, со светодиодами на все 16 выводов обд, не моргает ни разу 7-ой пин, по которому должен идти запрос, сразу рубит соединение

Попробуй через wow 4.15.3

Ни чего к сожалению не получится.Смотри протоколы и тогда станет всё понятно.:wave:

Бюджетно можно Cascade попробовать -с ваг командером 1.4 или dcan для BMW который.

У меня одноплатник подключиться пытается и пишет блок управления не правильно реагирует.тоесть видит но подключиться тоже не может

Отправлено с моего LG-X240 через Tapatalk

Т.е. из прицепа в тягач идёт 24В CAN и он его нормально глотает? А для диагностики надо конвертировать в 5В CAN ?

на перекидке как правило идёт примерно 19 вольт, плюс минус, это по моим наблюдениям, могу ошибаться
для этого и идёт понижающий конвертор до 5 вольт

----------


тогда и оригинал автоком не должен конектиться с исузу 4НК1
но он там заявлен, я не думаю, что шведы это просто так там нарисовали
или проблема в отломе проги ?

А в тягаче они (19-24В) на CAN шине зачем, где-то ещё используются?

Я легковым транспортом занимаюсь, а друг имеет 4 тягача с телегами и иногда просит помочь за его парком присмотреть - накладно по каждому пустяку к дилеру 100 км гонять.
Тягачи потихонечку смотрю, но надо бы и к телегам подключаться начать.
Отсюда такие вопросы.

скажу честно - не знаю почему так, не задавался изучением этого вопроса

Это ты у производителей тормозных систем прицепа спроси - зачем они кан между авто и прицепом 24В сделали.
Вообще много чего у производителей можно спросить - почему грузовик 24В, а не 12 или 36 и т.д. и т.п.
Но это риторические вопросы - мы ремонтируем то что конструктора слепили.

Из за просадки напряжения, разёмы в обильном количестве, пока кан дойдёт до блока, грязь, мокрые провода,.... , вы видели амерекоса на 12 вольт?, как его запуск? Провода вибрируют!, а 36 было б неплохо, но щипает иногда даже 24 когда усталость в теле наблюдается.

Отправлено с моего Archos 50 Saphir через Tapatalk

пока кан дойдет до блока ))))
видать поэтому и сделали на прицепе 24В кан - ему в прицепе долго "идти" :smile:
P.S. Кстати, возможно перейдут на 40В напряжение на авто

Шоб не потухло,пока до прицепа летит =) при одинаковой мощности сигнала,чем больше напряжение,тем меньший ток можно использовать.Т.е.меньше потери и искажения на окисленных розетках тягач-п/п.

По одной из непроверенных версий,борт.сеть 24В сугубо для мощного стартера,12-вольтовый такой же мощности сильно дороже выйдет,из-за бОльших токовых нагрузок.
Переход на общую для легковых и траков борт.сеть 42В уже лет 20 обсуждается,но возы наши и ныне там.

Я спрашивал про то, используется эта шина (24В CAN) как-то в тягаче или нет, или только для внешней диагностики, ну и внутриприцепной связи?
Если не используется, то единственная информация от прицепа к тягачу - это лампа АБС, передающаяся по 7 пину?

Конечно! Информация от авто по кану передаётся на прицеп и обратно, тормозные усилия распределяются между тягачём и прицепом, причём протокол универсален для всех производителей, вабко, кнор, халдекс......

Отправлено с моего Archos 50 Saphir через Tapatalk