проц MPC5xxx ни в галетте ни в к-таг не заявлен

ну ну

Всем успешного дня.
Второй год программно отключаю мочевину на китайских грузовиках. И
считаю, что это единственно правильное решения не только для них, а и для траков других производителей.
За это время были случаю когда присылали блоки на перепрограммирование после того как на машину поставили эмулятор "атблю". В следствии чего увеличивался расход топлива, появлялось ограничение крутящего момента, одним словом геморрой и деньги на ветер.
Здесь были верные высказывания, что программное отключение это не изменения стандарта с евро4 на евро3. А лишь исключения модуля мочевины из программы и возможность разумного увеличения мощности двигателя. Чего не сделаешь эмулятором.

либо эмулем, либо перепрограммированием блока двигателя, если эмулем то надо знать какой блок управления мочевиной стоит

Я так полагаю что разные, т.к. есть отечественные и китайские автобусы с камминзами. Что из вариантов практичней и надежней?

надежней конечно перешить, так как если кан отваливается то эмуль может не работать, но нужен опыт чтобы правильно подобрать прошиву, и исходя из этого проще отключать эмулем

На сколько я знаю прога сама предлагает прошиву или нет?

Ага и предлагает и заливает , ещё и деньги за это сама берёт .:biggrin: Да и ещё блоки заваливает .

Очень познавательно, нормально можно объяснить!?

Мужики если в DAF отключать программно то номер шасси остаётся прежний ?

Поляки гоняют сильно за это доходит до штрафов . Стоят на очереди машины чтоб править номера шасси . Что делать и не знаю . В vic забиваешь номер а он базовое параметрирование делает под номер -и то коробку из списка убирает то ретарду добавляет-общем пока никак. Да и в адблю номер шаси не удоётся изменить ( DAF).
В vic без проблем шасси меняется в дампе пробую поменять в адблю в ручную .